El coche que más veces vemos por nuestras calles ha decidido que ya era hora de dar el salto definitivo hacia la electrificación total. El Dacia Sandero, que lleva años siendo el auténtico rey de las ventas a particulares en España, acaba de abrir los pedidos para su versión más esperada. No es un cambio cualquiera, ya que con la llegada de la tecnología híbrida autorrecargable, el utilitario rumano busca no solo mantener su trono, sino ponérselo muy difícil a los nuevos rivales que vienen apretando fuerte desde China.
Desde este mismo 1 de julio, los interesados en hacerse con uno ya pueden acudir a los concesionarios para reservar el nuevo motor Hybrid 155. Esta variante se convierte en la joya de la corona de la gama, ofreciendo ese ansiado distintivo ambiental ECO que tantas puertas abre en las grandes ciudades. Lo mejor de todo es que, pese a la carga tecnológica que lleva, Dacia se ha mantenido fiel a su estilo de no inflar los precios más de la cuenta para que el bolsillo del usuario no sufra en demasía.
Un corazón mecánico con sello español…
Bajo el capó de este nuevo Sandero encontramos un sistema que nos resulta familiar, ya que se ha dejado ver en sus hermanos mayores, el Duster y el Jogger. Se trata de un bloque de gasolina atmosférico de 1,8 litros y cuatro cilindros que rinde 109 CV, apoyado por dos motores eléctricos que elevan la potencia conjunta hasta los 155 CV. Este conjunto mecánico no viene de lejos, sino que se fabrica en la planta de HORSE en Valladolid, lo que le da un toque de producto nacional que siempre se agradece.
La gestión de toda esa fuerza corre a cargo de una caja de cambios automática electrificada bastante curiosa, ya que no tiene embrague y cuenta con cuatro marchas para el motor térmico y dos para el eléctrico. Gracias a este sistema y a una batería de 1,4 kWh, el coche siempre arranca en modo 100% eléctrico, evitando esos tirones innecesarios y reduciendo el ruido al salir del garaje. Dacia asegura que, si nos movemos principalmente por ciudad, podremos circular sin gastar una gota de gasolina durante el 80% del tiempo.
Equipamiento y acabados para todos los gustos…
Aunque el Sandero estándar ya es una opción muy equilibrada, la mayoría de los compradores en nuestro país suelen tirar por la versión Dacia Sandero Stepway, que tiene ese aire campero tan de moda. Por ahora, el desembarco comienza con los acabados Expression y Extreme para la carrocería Stepway, dejando las versiones Journey para un poco más adelante. El equipamiento no se queda corto, incluyendo de serie desde una pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad para el móvil hasta sensores de aparcamiento y cámara trasera.
Si optamos por el nivel más alto, el Extreme, el coche viene de perlas con climatizador automático, detector de ángulo muerto y el sistema Extended Grip, que ayuda a ganar tracción si nos metemos por algún camino algo más complicado de la cuenta. Es un salto de calidad importante para un coche que, sin perder su esencia práctica, se siente mucho más moderno y refinado en el día a día que sus antecesores.
Precios competitivos para dominar el mercado…
Entrando en el terreno de los números, que es lo que al final decide la compra, el Sandero Hybrid 155 arranca en los 19.890 euros para la versión berlina. Si preferimos el Stepway, el precio sube ligeramente hasta los 21.290 euros. Con estas cifras, se posiciona directamente en la batalla contra el MG3 Hybrid+ y el Toyota Yaris, intentando ser la opción más sensata para quienes buscan un híbrido puro sin tener que empeñar un riñón en el intento.
En cuanto al gasto de combustible, las cifras homologadas son bastante ajustadas: 4,2 l/100 km para el modelo normal y 4,4 l/100 km para el Stepway. Esto supone una mejora en la eficiencia del 10% respecto a sistemas híbridos anteriores de la marca, lo que se traduce en menos visitas a la gasolinera y unas emisiones de CO2 que bajan de los 100 g/km. Es, en definitiva, un movimiento lógico de Dacia para seguir liderando las listas de ventas en Europa.
Esta nueva variante electrificada del Sandero llega en el momento justo para consolidar el éxito de un modelo que ya ha superado las 400.000 unidades vendidas en España desde su lanzamiento. Al combinar un precio de acceso rompedor con una tecnología fabricada en casa y la versatilidad de la etiqueta ECO, el fabricante rumano se asegura de que su superventas siga siendo la referencia absoluta frente a una competencia cada vez más feroz, demostrando que la movilidad eficiente no tiene por qué ser un lujo inalcanzable para la mayoría de los conductores.
Fuente – Dacia
Imágenes | Dacia
