Toyota ha decidido que el futuro del hidrĂ³geno no se muestra en un laboratorio, sino en el polvo, la arena y los miles de kilĂ³metros mĂ¡s duros del automovilismo. La casa japonesa ha anunciado que su divisiĂ³n deportiva, Gazoo Racing, participarĂ¡ en el Dakar 2027 con un prototipo muy especial. El DKR GR FC Hilux, un pick-up equipado con un sistema de pila de combustible de hidrĂ³geno. Este pick up competirĂ¡ en la categorĂa Dakar Future Mission 1000, un espacio reservado a tecnologĂas experimentales, y su objetivo no es ganar, sino demostrar que esta tecnologĂa puede funcionar en las condiciones mĂ¡s extremas.
El DKR GR FC Hilux no es un simple lavado de cara. Toma como base el DKR Hilux que ya ha dominado el Mundial de Rally-Raid, pero sustituye el motor de gasolina por un conjunto motriz FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). En lugar de quemar hidrĂ³geno, la pila de combustible convierte el gas en electricidad mediante una reacciĂ³n electroquĂmica, alimentando un motor elĂ©ctrico. La Ăºnica emisiĂ³n que sale del escape es vapor de agua, lo que lo convierte en un vehĂculo de cero emisiones locales. Toyota ya ha iniciado las pruebas del tren motriz en BĂ©lgica, donde se estĂ¡n ajustando la refrigeraciĂ³n, la gestiĂ³n tĂ©rmica y el software de control.
Un banco de pruebas en el desierto…
La categorĂa Dakar Future Mission 1000 no puntĂºa para el campeonato, pero no es un paseo. Los participantes recorren el mismo trazado que el resto de competidores, incluidas las temidas dunas del Empty Quarter, con etapas que pueden superar los 800 kilĂ³metros. El DKR GR FC Hilux deberĂ¡ completar 13 etapas cronometradas que suman 1.000 kilĂ³metros, soportando temperaturas superiores a 40 grados, terrenos pedregosos y vibraciones constantes. Para Toyota, el resultado deportivo es secundario: lo importante es obtener datos sobre rendimiento, fiabilidad y durabilidad en condiciones reales.
El desarrollo se centra en varios puntos crĂticos: reducir el tamaño del sistema de pila de combustible, optimizar la refrigeraciĂ³n para evitar sobrecalentamientos, aumentar la durabilidad de los componentes y mejorar la gestiĂ³n energĂ©tica. Todo ello con el objetivo de que la tecnologĂa pueda transferirse en el futuro a vehĂculos de serie, camiones, autobuses, trenes e incluso aplicaciones marĂtimas. Las lecciones aprendidas en el Dakar servirĂ¡n para acelerar la llegada del hidrĂ³geno a la movilidad cotidiana.
La apuesta de Toyota por el hidrĂ³geno…
Toyota no es nueva en esto. La marca lleva años invirtiendo en hidrĂ³geno como parte de su estrategia multitecnologĂa. En 2021 presentĂ³ el Corolla H2 Concept en la serie Super Taikyu, y desde entonces ha probado motores de hidrĂ³geno en el GR Yaris H2 en rallies y en el prototipo TR LH2 en Le Mans. Sin embargo, el DKR GR FC Hilux es el primer vehĂculo de competiciĂ³n de Toyota que utiliza una pila de combustible en lugar de un motor de combustiĂ³n interna de hidrĂ³geno. Esta es la primera vez que Toyota combina hidrĂ³geno y pila de combustible en un mismo programa de competiciĂ³n.
El Dakar 2027 se celebrarĂ¡ del 1 al 15 de enero en Arabia SaudĂ, con un recorrido total de 8.390 km, de los cuales 5.320 serĂ¡n cronometrados. El DKR GR FC Hilux compartirĂ¡ pista con la versiĂ³n de gasolina en la categorĂa Ultimate, lo que permitirĂ¡ comparar prestaciones y fiabilidad en tiempo real. Aunque Toyota no ha confirmado quiĂ©nes serĂ¡n el piloto y el copiloto, el proyecto ya estĂ¡ en marcha y las primeras unidades de competiciĂ³n se ensamblarĂ¡n en los prĂ³ximos meses.
La decisiĂ³n de Toyota de llevar un Hilux de hidrĂ³geno al Dakar no es un gesto cosmĂ©tico. Es la inversiĂ³n mĂ¡s tangible que la compañĂa ha hecho para demostrar que el hidrĂ³geno no es una promesa de futuro, sino una tecnologĂa que puede funcionar ya, incluso en el escenario mĂ¡s hostil. Si el DKR GR FC Hilux logra completar el raid sin contratiempos, habrĂ¡ dado un mensaje claro: el hidrĂ³geno tambiĂ©n tiene cabida en los vehĂculos de trabajo y aventura, y Toyota estĂ¡ dispuesta a liderar ese camino.
Fuente – Toyota GAZOO RACING
ImĂ¡genes | Toyota GAZOO RACING
