La Toyota Hilux de hidrógeno, cada vez más cerca

Toyota Motor Manufacturing UK, la filial de la marca nipona en Reino Unido, está de lleno con el desarrollo de la pila de combustible para su pick up 100% eléctrica, y ahora sabemos que este futuro Toyota Hilux de hidrógeno se hará realidad más pronto que tarde. Lo cierto es que, más de dos años después de que dieran comienzo los ensayos y el proceso de pruebas, ahora el proyecto encara su última fase con la fabricación de 10 prototipos que serán los que se utilicen para poner a punto la mencionada versión de cero emisiones.

En concreto, la decena de unidades ensambladas en las instalaciones de Derby (Inglaterra) se reparten las labores de la siguiente manera: cinco para terminar de evaluar la seguridad, el rendimiento, la funcionalidad y la fiabilidad del modelo, generando así datos de conducción real para optimizar su funcionamiento, y otras cinco que irán destinadas a demostraciones de clientes y prensa. De este modo, como decimos, queda patente que el lanzamiento oficial del Hilux de hidrógeno es solo cuestión de tiempo.

Según narra el fabricante en el comunicado, los conocimientos derivados del proyecto Hilux contribuirán a la nueva generación de la tecnología de pila de combustible, que ofrecerá ciclos de vida más largos, una autonomía superior y unos costes sustancialmente menores. «Toyota espera que para 2030 Europa sea uno de los principales mercados de pilas de combustible de hidrógeno, con un crecimiento constante de distintas aplicaciones de movilidad y generación energética», anuncian.

Cómo funcionará la Toyota Hilux de hidrógeno

La base se toma del Toyota Mirai, que desde 2021 está a la venta en Europa y desde 2015 se comercializa en otros lugares del mundo. A partir de ahí, con las particularidades propias de la carrocería del Hilux, se prevé lograr una autonomía de hasta 600 km gracias a los tres depósitos de alta presión en los que irá almacenado el combustible (2,6 kg cada uno.)

El grupo de pila de combustible de electrolito polímero se compondrá de 330 celdas e irá ubicado sobre el eje delantero. Además, como es habitual, el Hilux de hidrógeno contará con tracción trasera por medio de un motor eléctrico colocado en la zona posterior. En materia de rendimiento, erogará unos 182 CV y 300 Nm de par máximo.

«Al circular, el prototipo de pila de combustible no produce más emisiones que vapor de agua. Cuenta con una batería híbrida de ion de litio para almacenar la electricidad producida a bordo por la pila de combustible, que se encuentra en la bandeja posterior de carga, sobre los depósitos de hidrógeno, y de este modo, no quita espacio al habitáculo», apuntan desde los cuarteles generales de Toyota UK.

Imagen | Toyota