Peugeot ha dado un giro radical a su Hypercar 9X8, el prototipo con el que compite en el Mundial de Resistencia (FIA WEC) desde mediados de 2022. Tras cuatro temporadas sin lograr el éxito esperado —apenas un podio como mejor resultado—, la marca francesa ha decidido resetear el proyecto con un diseño mucho más convencional. Las primeras imágenes del coche, captadas en el circuito de Paul Ricard con su carrocería de fibra de carbono desnuda, revelan un LMH completamente diferente al actual.
El nuevo 9X8 abandona la silueta sin alerón trasero que lo caracterizaba y apuesta por un perfil más esbelto y tradicional, con un gran alerón trasero elevado y una aleta de tiburón completa. El morro, más bajo y con un estilo que recuerda a los años 90, incorpora tres largas líneas horizontales que cruzan el logo de Peugeot y unen unos faros triangulares en los extremos. Este frontal, según las fuentes, busca plasmar el nuevo lenguaje de diseño que la marca ha comenzado a introducir con el Polygon Concept.
Un diseño que mira al pasado
El resultado es un prototipo que inevitablemente recuerda a los míticos Peugeot 905 que ganaron las 24 Horas de Le Mans en 1992 y 1993. De hecho, la propia marca reconoce que la estética noventera es una inspiración directa para recuperar su época dorada en competición. Las fotos espía, publicadas por varios medios, confirman que el coche ya rueda en pruebas y que los cambios aerodinámicos son sustanciales, con un frontal que también compartirá con futuros modelos de calle.
Evolución para 2027 y más allá
Peugeot ha explicado en un comunicado que estas modificaciones entran dentro de las evoluciones previstas para 2027, que el equipo está probando y homologando para la próxima temporada. Emmanuel Esnault, Team Principal del Team Peugeot TotalEnergies, ha señalado que el 9X8 ha sido un proyecto en constante evolución y que el objetivo es situarlo de forma constante entre los principales aspirantes. Curiosamente, el mismo día de las pruebas en Paul Ricard, Ferrari también testó su 499P Hypercar en Monza, rival directo que también evolucionará de cara a 2027.
Del 9X8 a la calle: el nuevo 208 y las versiones Le Mans
El nuevo frontal del 9X8 no es solo cosa de competición. Peugeot ha confirmado que este diseño servirá de inspiración para versiones especiales Le Mans de varios modelos de producción, como el 308, 408, 3008 y 5008. Además, el Polygon Concept, presentado recientemente, anticipa la tercera generación del 208, que se verá en el Salón de París de este mes. Este utilitario eléctrico, que podría evocar el espíritu de un Peugeot e-208 GTI, hará guiños estéticos al mítico 205, con una firma lumínica LED que recuerda a su antecesor de hace más de 40 años, y contará con el innovador volante Hypersquare y dirección por cable.
Con este rediseño, Peugeot busca recuperar la competitividad en la resistencia y, de paso, trasladar esa estética ganadora a sus coches de serie, empezando por el próximo 208. La marca gala apuesta por un enfoque más tradicional en pista y por recuperar la nostalgia de los 90 para conectar con el público, mientras prepara el terreno para una nueva era en el Mundial de Resistencia.
