La espera ha llegado a su fin: Mitsubishi ha confirmado la fecha oficial para el estreno mundial de su todoterreno más legendario. El nuevo Pajero, conocido en España y en varios países de habla hispana como Mitsubishi Montero, se dará a conocer el próximo 2 de septiembre de 2026. De esta forma, la marca da carpetazo a más de cinco años de ausencia en el segmento de los 4×4 tradicionales, pues la generación anterior dejó de fabricarse en 2021.
El regreso de este modelo no se trata solo de una actualización estética: el fabricante japonés ha decidido recuperar la arquitectura que hizo grande a este todoterreno. La quinta generación abandonará la plataforma monocasco y usará una estructura de largueros y travesaños, un diseño que en su día se consideraba superado pero que vuelve para asegurar un comportamiento fuera del asfalto más robusto. Todos los rumores señalan que la base será la de la pick-up Triton, adaptada con nuevos desarrollos para ofrecer una conducción más cómoda y refinada.
La cita del 2 de septiembre y los preparativos
La confirmación llega después de semanas de especulaciones y de imágenes previas filtradas. Mitsubishi ya había puesto en marcha una campaña de pistas mediante fotografías camufladas y pequeños clips de detalles, pero la fecha quedó fijada de manera oficial hace apenas unos días. Se trata de un debut que la compañía ha preparado con intensidad, con un espacio web exclusivo en Japón que incluye una cuenta atrás. Las informaciones procedentes de medios como BestCar o Automotive News ya apuntaban a este día, pero ahora ha sido ratificado por el propio fabricante.
La base Triton: de los cuadros a la modernidad
La elección de la base de la Triton para el nuevo Pajero no es una decisión menor. Al compartir la estructura con una pickup de buen rendimiento, Mitsubishi logra una plataforma probada en cuanto a resistencia y durabilidad, a la vez que le permite fabricar este modelo en la misma factoría. Se espera que la carrocería sea bastante cuadrada, próxima a los cinco metros de longitud, y que el frontal presente una zona vertical muy característica. El sistema de tracción total Super All-Wheel Control (S-AWC) está confirmado, una tecnología que ya se ha mostrado en el Lancer Evolution y la Triton actual, y que coordina el par, el frenado y la estabilidad en todo tipo de superficies.
Los detalles que se han ido publicando indican que el SUV de Mitsubishi podría incluir además la caja de transferencia Super Select 4WD-II, la cual permite pasar de una propulsión trasera a una tracción total permanente, e incluso activar la reductora. Aunque la marca no lo ha confirmado al cien por ciento, esta combinación sería la más lógica para ofrecer la capacidad off-road del nuevo Montero que se le pide a un coche de este tipo. Los tres indicadores digitales que muestran ángulo de inclinación, balanceo y altitud volverán a estar presentes en el interior, algo que los seguidores de la marca recuerdan como una de sus señas de identidad.
Un diseño que combina herencia y novedad
Las imágenes teaser desveladas hasta el momento, aunque parciales, sirven para intuir el carácter del nuevo modelo. Su firma luminosa adopta una forma de «I» horizontal, que abarca prácticamente todo el ancho del coche y aporta un look muy característico. La silueta es totalmente cuadrada, con unas líneas robustas y unas llantas de aleación oscuras que refuerzan la imagen de todoterreno. En el habitáculo se observa una tapicería de cuero marrón perforado con inserciones en negro, mezclada con materiales que realzan el ambiente premium. Las filtraciones de dos frentes distintos sugieren que los mercados podrán tener adaptaciones específicas, una práctica común en el pasado para según las regiones.
Motorizaciones y llegada a Europa: el diésel y el híbrido se postulan
El apartado mecánico sigue siendo el de mejor del misterio. Mitsubishi no ha confirmado aún qué bloques usarán este nuevo Pajero, pero todo indica que la gama arrancará con la mecánica diésel biturbo de 2.4 litros que ya se ofrece en la pick-up Triton. Más adelante, podrían anexar una variante híbrida, aunque hasta hoy no se ha desvelado si será un híbrido ligero (MHEV) o un enchufable. Esta segunda opción parece menos probable, por el peso y la falta de costumbre en este tipo de coches, pero en mercados como el español es casi obligatorio ofrecer etiqueta ECO para no quedar fuera de las restricciones urbanas. Lo que está claro es que la factoría de producción será en Tailandia, junto con el Triton, para tratar de contener los costes de fabricación.
En cuanto a los mercados, la marca ha dejado la puerta abierta en Norteamérica, donde su filial ha reconocido que todavía no hay una decisión firme de lanzamiento. Sin embargo, no se descarta que el nombre de Montero vuelva a tener presencia en esa parte del mundo. En España, y en otros mercados hispanos, la denominación Montero se mantendrá por una cuestión histórica y legal, mientras que en Japón y en la mayor parte de Europa se usará la denominación Pajero. En Reino Unido, que siempre han tenido un nombre propio, se llamará Shogun.
A la espera de que llegue el día La confirmación de todos los datos tendrá lugar el 2 de septiembre, se espera que la marca anuncie la lista completa de variantes, equipamientos y precios de salida. El nuevo 4×4 de la firma nipona ha de competir contra rivales muy establecidos como Toyota Land Cruiser o el Nissan Patrol, pero también contra los nuevos SUV como el Ford Everest. Con esta estrategia, Mitsubishi quiere demostrar que todavía tiene mucho que decir en el segmento de los coches capaces y que, como en sus mejores años de competición, el legado del Dakar todavía puede estar por escribirse.