Debemos remontarnos hasta el aƱo 1996 para contemplar a la primera generaciĆ³n del Audi A3. En aquella Ć©poca y gracias a la marca de Inglostadt, se creĆ³ un segmento de mercado completamente nuevo, la categorĆa de los compactos premiun.
Con la llegada de la segunda generaciĆ³n y sobre todo con la apariciĆ³n del Audi A3 Sportback, la marca de los cuatro aros perpetuaba su liderazgo. Sin duda, la familia A3 es un pilar fundamental para la marca alemana, sus ventas suponen mĆ”s del 20% de las ventas globales de Audi.
Hoy, 16 aƱos despuĆ©s, y tras una historia plagada de Ć©xitos, se presenta en la provincia de MĆ”laga la tercera generaciĆ³n del compacto alemĆ”n, una tercera generaciĆ³n que por razones del mercado ha crecido, y que por primera vez en la historia ofrece una versiĆ³n SedĆ”n del compacto alemĆ”n.
La nueva familia A3
La tercera generaciĆ³n del Audi A3 presenta una familia mĆ”s grande que nunca, una familia que todavĆa no estĆ” al completo a falta de que llegue la versiĆ³n cabrio y las versiones mĆ”s deportivas y ambiciosas de cada carrocerĆa, porque en esta ocasiĆ³n, cada carrocerĆa disfrutarĆ” de la variante S3.
En total contaremos con cuatro carrocerĆas distintas para satisfacer nuestras necesidades, dos de ellas ya conocidas, la versiĆ³n de tres puertas que ya pudimos probar en Mallorca y la exitosa carrocerĆa Sportback, que representa el 90% de las ventas del A3 y que probĆ³ nuestro compaƱero Enrique del Pozo.
Por primera vez en la gama Audi A3 podremos disfrutar de una variante SedĆ”n, de una variante que mezcla lo clĆ”sico de una berlina con el corte deportivo de un modelo cupĆ© y de una nueva carrocerĆa Cabrio desarrollada sobre la base del A3 SedĆ”n que llegarĆ” en el primer trimestre del prĆ³ximo aƱo.
Pero no sĆ³lo disfrutaremos de nuevas carrocerĆas, sino tambiĆ©n de nuevos elementos de equipamiento, ya sean de infoentretenimientoĀ o de seguridad, y es que los nuevos Audi A3 equipan elementos procedentes de segmentos superiores.
AdemĆ”s, los ingenieros de Inglostadt han puesto todo su empeƱo en invertir la espiral de incremento de peso. Esto quiere decir que nos encontramos con una gama Audi A3 mĆ”s ligera que nunca, ofreciendo asĆ una conducciĆ³n mĆ”s deportiva y eficiente.
Audi A3 SedƔn, diseƱo deportivo y poca habitabilidad trasera
Llego al punto de reuniĆ³n y allĆ estaba la gama A3 esperĆ”ndome. Sin duda mis ojos se detienen en un modelo en concreto de la amplia gama alemana, el nuevo Audi A3 SedĆ”n. Supongo que serĆ” porque es novedad, pero es que ademĆ”s me parece que tiene un diseƱo exterior precioso.
La nueva apuesta de Audi conjuga a la perfecciĆ³n las lĆneas clĆ”sicas de un modelo sedĆ”n con los matices mĆ”s importantes de cualquier cupĆ©, y eso no sĆ³lo se nota en el exterior, sino que redunda en la habitabilidad interior, de la que por cierto hablaremos mĆ”s adelante.
Llama poderosamente la atenciĆ³n que a pesar del enorme parecido no exista ni una sola pieza de chapa en comĆŗn entre este modelo y sus hermanos, el de 3 puertas y el Sportback. Incluso el capĆ³ del motor es de nuevo diseƱo, ofreciendo contornos pronunciados y atlĆ©ticos.
A medida que dejamos atrĆ”s un morro dominado por los nuevos grupos Ć³pticos de tecnologĆa LED (opcional) y por la parrilla Singleframe, vamos descubriendo una esbelta, musculosa y atractiva silueta marcada por lĆneas ascendentes y por pasos de ruedas suficientemente marcados como para alojar llantas de 19 pulgadas.
Se aprecia a la perfecciĆ³n la pronunciada caĆda del techo y la elevada lĆnea de la cintura, todo ello para desembocar en una trasera tĆpicamente Audi con formas marcadamente tridimensionales y con un corto capĆ³ del maletero que finaliza en un marcado arco que actĆŗa como elemento aerodinĆ”mico.
Metro en mano nos damos cuenta de que presenta unas dimensiones mayores que la de sus hermanos. El Audi A3 SedĆ”n mide 4,46 metros de largo, 1,80 metros de ancho y posee una altura de 1,42 metros, inferior al resto de componentes de la gama A3. En vivo se ve ancho, bajo y āmachoteā.
Lo mismo ocurre con el maletero. El nuevo tres volĆŗmenes de Audi posee una capacidad de carga de 425 litros, bastante aprovechables gracias a la forma regular que presenta el maletero. Si lo deseamos, podemos abatir la fila de asientos traseros y contar con una capacidad mayor, aunque algo estrecha en su parte mĆ”s alejada.
Toca el turno de abrir ambas puertas traseras y saber como se convive en la banqueta posterior. La moda de los sedĆ”n cupĆ©s, iniciada por Mercedes con su CLS, no favorece la habitabilidad de las plazas traseras. En este caso no iba a ser menos, la caĆda del techo hace que el espacio para la cabeza sea inexistente para una persona que supere el metro ochenta.
El espacio para las rodillas es suficiente si los acompaƱantes de los asientos delanteros no deciden ser malos con nosotros y adoptan una posiciĆ³n correcta sin mĆ”s. Por su parte, la plaza trasera central es puramente testimonial. Si los viajeros no son de gran envergadura, todos viajarĆ”n cĆ³modos a borde de este nuevo Audi A3 SedĆ”n.
Audi A3 y Audi A3 Sportback, ālos viejos conocidosā
QuĆ© decir acerca de ambos modelos, es cierto que estamos en una nueva generaciĆ³n del Audi A3, pero el diseƱo exterior del nuevo Audi A3 y Audi A3 Sportback se caracteriza por seguir una linea evolutiva muy racional, como todo Audi, nada de cambios arriesgados ni estridencias, Āæsi algo funciona, para quĆ© cambiarlo?
QuizĆ”s, y a mi modo de ver las cosas, tras probar toda la gama A3, me quedarĆa con la versiĆ³n Sportback. Presenta un equilibrio estĆ©tico muy bueno entre la deportividad del modelo de tres puertas y una carrocerĆa, digamos, semi-familiar. AdemĆ”s, presenta la mejor habitabilidad entreĀ sus hermanos, posee un buen maletero y unas plazas traseras generosas sin necesidad de tener unas dimensiones de ācamiĆ³nā.
El Audi A3 presenta una silueta mĆ”s deportiva y juvenil gracias a su carrocerĆa de tres puertas, pero debido a ello peca de ser el menos racional, mostrando un acceso complicado a las plazas traseras, una habitabilidad inferior y un maletero con un capacidad de carga tambiĆ©n inferior.
Para saber mĆ”s acerca de ambos vehĆculos, os emplazo a las pruebas que realizaron mis compaƱeros IƱigo y Enrique. En ellas podrĆ©is conocer mĆ”s a fondo tanto al Audi A3, como al nuevo Audi A3 Sportback. No os decepcionarĆ”n.
Un interior de calidad y un equipamiento a la altura
La nueva gama Audi A3 no es una revoluciĆ³n en cuanto a diseƱo exterior se refiere, pero una vez abrimos la puerta, nos encontramos con un interior totalmente opuesto a la estĆ©tica del vehĆculo, un interior totalmente renovado que ofrece una alta calidad visual gracias a la disposiciĆ³n de los elementos y a los materiales empleados. Sin duda, en el apartado interior, el nuevo Audi A3 gana a sus competidores mĆ”s directos.
Al contrario que ocurre con otros vehĆculos, en el interior de los nuevos Audi A3 se ha optado por un interior minimalista reduciendo al mĆ”ximo el nĆŗmero de botones. Esto no quiere decir que se prescinda de ninguna funciĆ³n, al contario, la tercera generaciĆ³n del compacto alemĆ”n ofrece un equipamiento de infoentretenimiento a la altura de las circunstancias, el cual es controlado a travĆ©s del sistema MMi, que en esta ocasiĆ³n incluye una zona tĆ”ctil para introducir direcciones, por ejemplo.
La parte alta del salpicadero se ha tratado con mimo, recubriĆ©ndolo de plĆ”sticos blandos muy agradables al tacto. Por el contrario, en las zonas mĆ”s escondidas se han utilizado materiales de calidad inferior, aĆŗn asĆ, la calidad percibida es muy buena. En la zona central del salpicadero se encuentra la pantalla donde se reflejan todas las funciones del Audi MMI. Ćsta es retrĆ”ctil, presenta unas dimensiones de 7 pulgadas y 35 milĆmetros de grosor.
Los aireadores del sistema de climatizaciĆ³n guardan un cierto parecido con los de la anterior generaciĆ³n, aunque en esta ocasiĆ³n muestran un diseƱo mĆ”s estudiado, mĆ”s trabajado, un diseƱo inspirado en las turbinas de los Jet. La regulaciĆ³n del flujo de aire se controla mediante el aro exterior cromado y los mandos que gobiernan el climatizador estĆ”n ubicados bajo la pantalla que preside el salpicadero.
Si somos muy avispados, nos daremos cuenta de que los nuevos asientos son de nueva factura. Ćstos son realmente cĆ³modos, ofrecen cierto agarre cuando las carreteras se complican y poseen multitud de regulaciones.Ā Sentirse cĆ³modo dentro de la nueva gama Audi A3 nos llevarĆ” simplemente unos minutos, encontrar una postura buena de conducciĆ³n es relativamente fĆ”cil.
Con regulaciĆ³n en altura y profundidad, con un muy buen grosor y con forma achatada en su parte inferior, asĆ se presenta el volante s-line que incorporaba las versiones que pudimos probar en MĆ”laga. Tras Ć©ste se sitĆŗa el cuadro de instrumentos, un cuadro bastante sencillo pero que incorpora todos los datos necesarios para la conducciĆ³n.
Por Ćŗltimo, comentar que la nueva gama Audi A3 estĆ” disponible en tres niveles de equipamiento (Attraction, Ambition y Ambiente), pero que ademĆ”s se ofrece un autĆ©ntico arsenal tecnolĆ³gico procedente de segmentos superiores como el adaptive cruise control, el Audi side assist, el Audi active lane assist, el sistema de aparcamiento automĆ”tico o el Audi pre sense basic, entre otros.
Precios de la gama Audi A3
- Audi A3 tres puertas: desde 23.100 ā¬ hasta 43.400 ā¬
- Audi A3 Sportback: desde 24.000 ā¬ hasta 44.860 ā¬
- Audi A3 SedĆ”n: desde 25.450 ā¬ hasta 34.769 ā¬
- Audi A3 Cabrio: Sin precios oficiales (a la venta en 2014)
MĆ”s informaciĆ³n āĀ Prueba Audi A3 Sportback 2013 1.8 TFSI, diseƱo exterior e interior,Ā Audi A3: Toma de contacto en Mallorca (I)