Alfa Romeo ha decidido dar una vuelta de tuerca mĆ”s a sus modelos mĆ”s radicales antes de que llegue el relevo generacional. Con los Giulia y Stelvio Quadrifoglio Collezione, la firma italiana lanza una serie muy limitada que busca atraer tanto a entusiastas de la conducciĆ³n como a coleccionistas, en un momento en el que la electrificaciĆ³n avanza pero la combustiĆ³n todavĆa tiene margen de vida.
Esta nueva hornada de deportivos se enmarca en la estrategia de la casa italiana de alargar el ciclo de la actual generaciĆ³n de Giulia y Stelvio, despuĆ©s de haber rectificado sus planes de pasar toda la gama Quadrifoglio al coche elĆ©ctrico de forma inmediata. Mientras se trabaja en futuros modelos con opciones hĆbridas y elĆ©ctricas, esta ediciĆ³n especial de gasolina se convierte en una joya y especie de despedida extendida con sabor a homenaje histĆ³rico.
Una serie limitada a 63 unidades con guiƱo a la historiaā¦
Los Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio Collezione forman una ediciĆ³n global de solo 63 unidades numeradas, una cifra elegida con intenciĆ³n: recuerda a 1963, el aƱo en que el trĆ©bol de cuatro hojas pasĆ³ de los circuitos a los coches de calle de la marca con el Giulia Ti Super. Aquel salto supuso que el sĆmbolo Quadrifoglio dejara de ser exclusivo de la competiciĆ³n para identificar a los modelos mĆ”s potentes y especiales de la gama.
Esta tirada estarĆ” repartida entre Europa, Reino Unido, Oriente Medio, China y JapĆ³n, con una presencia testimonial en nuestro paĆs: solo dos coches se han reservado para el mercado espaƱol. Son cifras que sitĆŗan a estos Quadrifoglio Collezione mĆ”s cerca de un objeto de colecciĆ³n que de un deportivo de producciĆ³n convencional, reforzado ademĆ”s por el certificado de autenticidad āInstant Classicā que Alfa Romeo otorga a cada unidad.
Las dos variantes, berlina y SUV, se fabrican en la planta italiana de Cassino, donde la marca insiste en combinar procesos industriales modernos con un grado alto de acabado manual. Cada coche sale de allĆ con su nĆŗmero de serie bordado en el interior, desde el ā1 di 63 Collezioneā hasta el Ćŗltimo ejemplar, dejando claro que se trata de una pieza Ćŗnica dentro de un lote muy cerrado.
DiseƱo exterior: rojo exclusivo y fibra de carbono a la vistaā¦
El rasgo mĆ”s evidente de estos modelos estĆ” en su pintura. Los Giulia y Stelvio Quadrifoglio Collezione estrenan dos tonalidades especĆficas derivadas del histĆ³rico Rosso Villa dāEste, color asociado a modelos tan especiales como el 33 Stradale o el 4C Concept. No son un simple rojo mĆ”s en la paleta, sino dos interpretaciones distintas pensadas para cada carrocerĆa.
La berlina deportiva adopta el Rosso Collezione Giulia, un rojo profundo con matices muy oscuros que, segĆŗn la luz, puede llegar a verse casi negro. Con este tono, Alfa Romeo busca enfatizar el carĆ”cter mĆ”s extremo y afilado del Giulia Quadrifoglio, con una imagen mĆ”s seria y agresiva que en otras versiones.
En el caso del SUV, la marca ha optado por el Rosso Collezione Stelvio, una variante mĆ”s brillante y abierta del mismo concepto. Este acabado pretende subrayar la faceta polivalente del Stelvio Quadrifoglio, que combina prestaciones de primer nivel con un uso mĆ”s familiar, dando como resultado un rojo que juega mĆ”s con los reflejos de la carrocerĆa y subraya su tamaƱo.
MĆ”s allĆ” del color, ambos modelos comparten una presencia notable de fibra de carbono en elementos clave. Este material aparece en la insignia frontal, en las carcasas de los retrovisores y, sobre todo, en el techo de carbono visto, un rasgo ya caracterĆstico en los Quadrifoglio que aquĆ se convierte casi en seƱa de identidad. AdemĆ”s de aportar un aspecto mĆ”s tĆ©cnico, el uso de carbono ayuda a reducir peso en la parte alta de la carrocerĆa, algo que beneficia el centro de gravedad.
Un interior cuidado al detalle y numeradoā¦
La atmĆ³sfera del habitĆ”culo acompaƱa al envoltorio exterior con un enfoque claramente deportivo pero sin dejar de lado el cuidado por los materiales. El salpicadero estĆ” tapizado en cuero, con costuras en contraste de color rojo que se extienden tambiĆ©n por el tĆŗnel central, las puertas y el reposabrazos, reforzando la sensaciĆ³n de coche hecho con mimo.
Los asientos corren a cargo de Sparco y estĆ”n terminados en una combinaciĆ³n de cuero y AlcĆ”ntara, con estructura de fibra de carbono en las versiones mĆ”s orientadas a la conducciĆ³n deportiva. AdemĆ”s de sujetar bien el cuerpo en curvas rĆ”pidas, incorporan las inscripciones bordadas de la serie limitada, con la numeraciĆ³n individual que indica quĆ© unidad concreta es cada coche dentro de las 63 previstas.
La fibra de carbono continĆŗa en el interior en zonas como el tĆŗnel central, la parte frontal del salpicadero y los paneles de las puertas, dando continuidad a lo que se ve por fuera. El objetivo de Alfa Romeo es mantener ese equilibrio entre una sensaciĆ³n de coche de carreras domesticado y un turismo que se puede utilizar a diario, con un acabado que combina tradiciĆ³n artesanal y elementos claramente tecnolĆ³gicos.
Motor V6 2.9 biturbo de 520 CV y prestaciones de primer nivelā¦
Bajo el capĆ³ no hay grandes sorpresas, y en este caso es una buena noticia. Tanto el Giulia como el Stelvio Quadrifoglio Collezione recurren al conocido V6 2.9 biturbo de gasolina, un bloque de seis cilindros que en esta serie ofrece 520 CV de potencia mĆ”xima y un par que ronda los 600 Nm, por encima de los 510 CV de versiones anteriores de estos modelos.
La mecĆ”nica se combina con una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho relaciones, sin opciĆ³n manual, mientras que la tracciĆ³n varĆa segĆŗn el tipo de carrocerĆa: el Giulia Quadrifoglio Collezione mantiene la tracciĆ³n trasera, orientada a quienes buscan sensaciones mĆ”s puristas, y el Stelvio Quadrifoglio Collezione recurre a un sistema de tracciĆ³n total que prioriza el eje posterior pero envĆa par al delantero cuando es necesario.
En tĆ©rminos de prestaciones, Alfa Romeo anuncia cifras de deportivo de alto nivel. El Giulia Quadrifoglio Collezione homologa una aceleraciĆ³n de 0 a 100 km/h en torno a 3,9 segundos y una velocidad mĆ”xima cercana a los 307 km/h, mientras que el Stelvio Quadrifoglio Collezione, pese a ser mĆ”s voluminoso, se queda en unos 3,8 segundos en el 0-100 km/h y un pico de velocidad en torno a los 283 km/h. Son registros que lo sitĆŗan como uno de los SUV mĆ”s rĆ”pidos del mercado europeo con motor de combustiĆ³n.
Escape Akrapovic y frenos carbono-cerĆ”micos de serieā¦
Para subrayar el carƔcter especial de esta serie, la marca italiana ha incluido de fƔbrica un sistema de escape firmado por Akrapovic. Este componente, habitual en preparaciones de alto rendimiento, modifica tanto el flujo de gases como la respuesta sonora del motor, ofreciendo un timbre mƔs marcado y un bramido mƔs presente en aceleraciones fuertes, sin dejar de cumplir con la normativa vigente.
Otro elemento diferenciado son los frenos carbono-cerĆ”micos, tambiĆ©n de serie en esta ediciĆ³n Collezione. AdemĆ”s de aportar una resistencia superior a la fatiga en uso intensivo āpor ejemplo, en circuito o en bajadas de montaƱaā, contribuyen a rebajar el peso no suspendido. Visualmente se reconocen por las pinzas anodizadas con la firma roja de Alfa Romeo, un detalle que completa el aspecto deportivo del conjunto tras las llantas.
El uso extensivo de fibra de carbono en componentes estructurales y de acabado, unido a estos frenos especĆficos y al escape Akrapovic, acerca a Giulia y Stelvio Quadrifoglio Collezione al terreno de los coches de colecciĆ³n mĆ”s que a una simple actualizaciĆ³n estĆ©tica. No hay cambios radicales en el chasis respecto a otros Quadrifoglio, pero el conjunto de ajustes y equipamiento los sitĆŗa como las variantes mĆ”s completas y exclusivas de la gama actual.
Contexto de mercado y enfoque para Europa y EspaƱaā¦
Alfa Romeo ha ajustado recientemente su estrategia de electrificaciĆ³n para responder a la demanda europea de deportivos con motores de combustiĆ³n. La nueva generaciĆ³n de Giulia y Stelvio, prevista inicialmente como totalmente elĆ©ctrica desde 2027, incorporarĆ” finalmente opciones hĆbridas junto a variantes de cero emisiones. En este contexto llega la serie Quadrifoglio Collezione, concebida como un puente entre el legado tĆ©rmico de la marca y su futura gama electrificada.
La disponibilidad serĆ” muy limitada: solo 63 unidades para Europa y apenas dos para EspaƱa. Aunque el precio no estĆ” confirmado, se situarĆ” claramente por encima de los ya elevados Giulia y Stelvio Quadrifoglio, que rondan los 110.000 y 120.000 euros respectivamente. El valor aƱadido de esta ediciĆ³n āexclusividad, personalizaciĆ³n y componentes especĆficosā apunta a una tarifa todavĆa mĆ”s alta, dirigida a un pĆŗblico muy reducido pero fiel al carĆ”cter de la marca.
MĆ”s que un ejercicio de ventas, esta ediciĆ³n busca reforzar la identidad del Quadrifoglio como icono deportivo en una era dominada por modelos elĆ©ctricos silenciosos. Con un V6 2.9 biturbo de 520 CV, frenos carbono-cerĆ”micos, escape Akrapovic, fibra de carbono en abundancia y una producciĆ³n numerada, los Giulia y Stelvio Quadrifoglio Collezione se consolidan como piezas de culto destinadas a revalorizarse. Para los pocos compradores que accedan a uno de ellos, serĆ” no solo un coche, sino un objeto de colecciĆ³n con un fuerte vĆnculo a la tradiciĆ³n de Alfa Romeo.
Fuente ā Alfa Romeo
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