Sin grandes alardes pero con cambios de calado, el Alfa Romeo Tonale recibe una puesta al día que afila su imagen. Y no solo eso, el modelo italiano sube el listón del equipamiento y ordena la oferta mecánica. La marca busca reforzar su posición en el segmento de los SUV compactos premium en un contexto cada vez más competido y con el empuje del Junior en plena forma. El objetivo es subir las ventas a nivel mundial pues, desde su inicio comercial, no ha destacado ante sus rivales. Incluso con la declinación Dodge Dart.
Tras este sutil lavado de cara el SUV italiano mantiene su esencia y proporciones, pero adopta un enfoque más deportivo y práctico. Hay retoques en el diseño, mejoras en el habitáculo y una gama que sigue apostando por la electrificación ligera y el híbrido enchufable, además de conservar una opción diésel para grandes ruteros. Esta última opción mecánica es ideal para los que hacen al cabo del año un elevado número de kilómetros, por mucho que la normativa y las malas lenguas los demonicen. Atento a todo…
Diseño: el Alfa Romeo Tonale tiene más presencia sin perder su ADN…
Sin alterar la fórmula, se ajustan pequeñas cotas: el voladizo delantero es 6 mm más corto y la longitud total queda en 4.522 mm. La anchura (1.841 mm) y la altura (1.601 mm; 1.614 mm en PHEV) se mantienen, mientras que las vías crecen alrededor de 1 cm para mejorar la estabilidad.
El cambio más visible está en el frontal, donde aparece un scudetto cóncavo con lamas horizontales que recuerda a los 33 Stradale históricos. El trilobo del paragolpes gana horizontalidad y las tomas de aire inferiores se han reconfigurado para enfatizar el ancho visual, con un aire similar al del Junior.
También se han ensanchado las vías y se ha acortado el voladizo delantero, lo que mejora la pisada y aporta una estampa más musculosa. Completan el conjunto las llantas de 19 y 20 pulgadas de nuevo diseño, emblemas en blanco y negro y la inscripción del modelo en negro en los acabados más deportivos.
Interior y conectividad: mejor tacto y más cuidado por el detalle…
Por dentro preserva la disposición del salpicadero, pero se eleva la percepción de calidad con materiales y tapizados revisados. Destacan los nuevos asientos «Cannelloni» en cuero rojo con costuras a juego y la opción de Alcantara bicolor (blanco/negro) extendida a diversas superficies. El puesto de conducción combina instrumentación digital de 12,3 pulgadas con una pantalla central de 10,25 para Alfa Connect.
Hay conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, actualizaciones OTA y un cargador por inducción refrigerado para el móvil. Para la ergonomía, Alfa Romeo introduce un selector giratorio para el cambio automático y mantiene las levas de aluminio ancladas a la columna. La atmósfera se remata con iluminación ambiental multicolor y un audio Harman Kardon de 14 altavoces y 470 W.
Equipamiento y acabados: de completo a muy deportivo…
La oferta se estructura en cuatro escalones: Tonale (base), Sprint, Ti y Veloce. De serie ya incorpora un paquete de asistentes muy amplio y conectividad de última hornada. Entre los elementos más destacados figuran:
- ADAS de nivel 2: control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril, monitor de atención, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
- Cámara 360º HD con vista tipo dron y asistente de aparcamiento semiautomático.
- Climatizador bizona con sensor de calidad del aire, acceso y arranque sin llave y retrovisor interior electrocrómico.
- Conectividad inalámbrica, OTA y asientos traseros abatibles 60/40 con paso para esquís.
El Sprint suma un kit exterior en negro brillante, llantas Petali de 18”, cristales oscurecidos, pedales y umbrales de aluminio, iluminación ambiental y navegación integrada. El acabado Ti eleva el enfoque premium con tapicería de cuero (rojo o negro), ajuste eléctrico en ocho posiciones con soporte lumbar, asientos calefactados y ventilados, además de levas de aluminio y detalles exteriores específicos.
Para rematar, el Veloce incluye llantas Stile de 19”, faros Full LED Matrix, frenos Brembo con pinzas rojas, doble salida de escape cromada en el PHEV y la ya citada suspensión electrónica DSV. Durante los primeros meses, se ofrecerá la edición Sport Speciale, con detalles plateados exteriores, tapicería de Alcantara bicolor, iluminación ambiental con efecto degradado, cargador por inducción y pinzas Brembo en negro con logotipo en blanco.
Junto a los tonos clásicos, los nuevos Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra dan más personalidad a la gama. Hay llantas de 19 y 20 pulgadas con diseños específicos y opción de techo negro de contraste que subraya la silueta.
Motores y dinámica: tres vías, una misma idea…
La gama está compuesta por un diésel 1.6 de 130 CV con cambio DCT de seis relaciones y tracción delantera. En segundo lugar un híbrido ligero 1.5 de 175 CV (sistema de 48 V) con DCT de siete marchas y tracción delantera. En tercer lugar hay un PHEV Q4 de 270 CV con cambio automático de seis relaciones y tracción total electrificada. Todos los propulsores cumplen la normativa Euro 6E-bis.
La puesta a punto del chasis añade vías más anchas para reducir el balanceo y el subviraje en carretera. En cuanto a la mecánica suaviza la gestión híbrida del enchufable para transiciones más naturales entre motores. Según versión, hay amortiguadores de frecuencia selectiva y, en el nivel Veloce, suspensión electrónica de doble válvula que eleva el compromiso entre confort y precisión.
Contexto: un impulso necesario ante unas ventas tímidas…
Tras consolidarse como uno de los modelos clave de la marca italiana, el Tonale actualiza su propuesta para convivir con el empuje de modelos como el nuevo Stelvio. Con un diseño renovado, mejor tecnología y una gama mecánica clara, Alfa Romeo aspira a fortalecer su presencia en un tramo del mercado especialmente disputado.
Quien busque un SUV compacto con carácter deportivo, mayor dotación en seguridad y conectividad, y tres soluciones de propulsión bien delimitadas, encontrará ahora en el Tonale una alternativa más redonda, afinada y coherente con lo que demanda el segmento.
Comercialización y precios oficiales…
La marca prevé iniciar las ventas en noviembre. Aún no hay tarifas comunicadas, pero el objetivo declarado es mantenerlas en línea con las actuales, conservando un equipamiento de serie muy competitivo desde el nivel de acceso. Ya veremos…
Fuente – Alfa Romeo
Imágenes | Alfa Romeo
