La electrificaciĆ³n del sector del automĆ³vil es el paradigma que lo cambiarĆ” todo. La forma de ver y usar los coches, con sus cosas buenas y malas, serĆ” diferente cuando los motores de combustiĆ³n interna desaparezcan. En este camino estĆ”n todas las marcas pero el ritmo no es el mismo debido a diversas causas. Bentley es una de las que a ojos de todo el mundo va mĆ”s retrasada pero no es asĆ. Llevan aƱos trabajando en este camino, aunque son discretos.
La prueba de sus avances estĆ” en el Bentayga Hybrid que es uno de los SUV premium hĆbridos mĆ”s vendidos. Pero el trabajo de la firma de Crewe no se ha detenido ahĆ ya que estĆ”n creando un V8 Plug-In Hybrid que superarĆ” en potencia y prestaciones al mĆtico W12. Con todo, se habĆa fijado un aƱo para ser elĆ©ctrica pura pero parece que a este objetivo no va a llegar. Han anunciado que lo retrasan hasta, como poco, el aƱo 2033. ĀæSabes las razones?
Bentley ha decidido retrasar sus planes para ser elĆ©ctrica hasta el aƱo 2033ā¦
Como bien sabĆ©is la situaciĆ³n en el sector del automĆ³vil estĆ” cambiando. Hace nada supimos que la norma Euro 7 no iba a entrar en vigor hasta el aƱo 2030. Con ello las marcas cogen un poco de oxĆgeno para desarrollar toda la tecnologĆa que necesitan sus vehĆculos elĆ©ctricos. Y lo mĆ”s importante, hacerlo con unos costes asumibles para que el cliente pueda beneficiarse con unos precios de venta mĆ”s ajustados que los que se ven en la actualidad.
Las razones para el retraso de la Euro 7, bĆ”sicamente, son dos. Por una parte la competencia que viene de China y que estĆ” tirando los precios de venta de los elĆ©ctricos a cotas irrisorias. Por otra parte estĆ” el hecho de que el cliente medio europeo no puede acceder a los elĆ©ctricos que actualmente estĆ”n a la venta. La consecuencia directa es que las ventas de estos vehĆculos se han hundido y las firmas no pueden rentabilizar sus inversiones.
Y ante tal situaciĆ³n de caos y descontrol comercial Bentley ha decidido echar el freno a parte de sus planes. Con un mercado de elĆ©ctricos en declive, donde ni los mĆ”s pudientes apuestan, y una normativa de emisiones ampliada con retoques a ellos tampoco les interesa adelantar sus planes. Por tanto, si antes se habĆan fijado 2030 para ser cien por cien neutral en emisiones, ahora han anunciado que la fecha se retrasa hasta 2033. AdemĆ”s, hay otra razĆ³n.
La razĆ³n se debe a la baja demanda y a problemas en el desarrollo de su plataformaā¦
Como ya hemos dicho, la baja demanda de los vehĆculos elĆ©ctricos ha hecho que Bentley frene sus planes. Pero esta no es la Ćŗnica razĆ³n que fundamenta este retraso. Ya sabĆ©is que la casa de Crewe forma parte del Grupo Volkswagen y que el consorcio alemĆ”n estĆ” teniendo algunos problemas para desarrollar sus plataformas elĆ©ctricas. Pues bien la casa inglesa tambiĆ©n se estĆ” viendo afectada por problemas de desarrollo de software para sus elĆ©ctricos.
Su primer modelo elĆ©ctrico, que deberĆa llegar en 2026, serĆ” cien por cien nuevo y estarĆ” basado en la plataforma PPE que han creado Audi y Porsche. Teniendo en cuenta que sus primos Q6 e-tron y Macan han tenido varios retrasos es lĆ³gico pensar que Bentley estĆ” trabajando para poner a punto su plataforma ya que su modelo estarĆ” por encima de los de Ingolstadt y Stuttgart. Mientras, apostarĆ”n por los hĆbridos enchufables de altas prestacionesā¦
En cuanto a la producciĆ³n de este modelo, se ejecutarĆ” en el centro tĆ©cnico de Crewe pero las primeras unidades no saldrĆ”n de Ć©l hasta el aƱo 2027. Por tanto, en medio de una desaceleraciĆ³n de la demanda de elĆ©ctricos y ante un posible incremento de los hĆbridos enchufables la casa inglesa ha optado por esa segunda soluciĆ³n. Como ya hemos dicho, trabajan en un potente V8 PHEV del que muy pronto tendremos mĆ”s datos.
Fuente ā Automotive News ā Autocar