Hoy dĆa parece que ya estamos mentalizados de que la electrificaciĆ³n es el futuro. Pero hace una dĆ©cada parecĆa algo muy lejano que tardarĆa miles de aƱos en imponerse. Sin embargo no, no fue asĆ y en un puƱado de aƱos la tecnologĆa y las marcas han avanzado muchĆsimo. Tanto como que hay modelos que, a pesar de su originalidad y/o nivel tecnolĆ³gico se han quedado un poco atrĆ”s. Uno de los que destacaba entonces, y ahora, es el ya mĆtico BMW i3.
QuizĆ” no lo recuerdes pero el BMW i3 vio la luz en el aƱo 2013 y pisĆ³ la calle por primera vez en 2014. En esa Ć©poca parecĆa una Ā«nave espacialĀ» sobre todo porque aunaba un diseƱo futurista con una tecnologĆa superior a la de sus pocos rivales. AĆŗn asĆ, su posicionamiento y precio no se lo pusieron fĆ”cil porque aunque sus ventas no han sido un fiasco tampoco son las que BMW programĆ³. Ahora se despide por todo lo alto con mĆ”s de un cuarto de millĆ³n fabricadosā¦
Tras ocho aƱos y medio la fĆ”brica de Leipzig ha ensamblado poco mĆ”s de 250 mil unidades del BMW i3ā¦
Desde el inicio de su ciclo vital BMW tenĆa claro que su manufactura debĆa tener lugar en Alemania. Para ello eligiĆ³ el centro tĆ©cnico que tienen en Leipzig, el mismo que tambiĆ©n ha ensamblado las unidades de su hermano mayor i8. Si echamos un vistazo a la nota de prensa oficial publicada por la Bayerische podemos leer queā¦
Ā«ElĀ BMW i3 fue un abanderado de la tecnologĆa visionaria desde el primer dĆa, y no solo por su propulsiĆ³n elĆ©ctrica. Con su arquitectura Life-Drive, tambiĆ©n estableciĆ³ nuevos estĆ”ndares en el campo de la construcciĆ³n ligera inteligente.Ā En Leipzig, se han establecido procesos innovadores Ćŗnicos en la industria automotriz para moldear piezas de carrocerĆa de gran formato a partir del material de alta tecnologĆa CFRP particularmente livianoĀ»
Pero ademĆ”s de ser pionero en la producciĆ³n de carrocerĆas de materiales compuestos, supuso el nacimiento de la tecnologĆa eDrive. Por si no lo sabes, esta es la denominaciĆ³n comercial que BMW da a la tecnologĆa que da vida a sus modelos hĆbridos, hĆbridos enchufables (PHEV) y elĆ©ctricos puros. Hoy dĆa va por su quinta generaciĆ³n y en todos estos aƱos no ha dejado de evolucionar hasta alcanzar elevadas cotas de refinamiento, como el visto en i7.
Para terminar vamos a repasar algunos datos curiosos del ciclo comercial del i3. Este modelo se ha vendido en mĆ”s de 74 paĆses de todo el mundo y, en muchos, ha superado la cuota de mercado que BMW tenĆa en los segmentos de propulsiĆ³n convencional. AdemĆ”s, mĆ”s del 80% de todos los compradores del i3 eran nuevos clientes de BMW Group. ĀæEl resultado? Hace unos dĆas superĆ³ la barrera de las 250 mil unidades fabricadas en Leipzig.
Felicidades, y hasta siempre, querido amigo BMW i3ā¦
Fuente ā BMW
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 170 - 184 cv
- Consumo 15,3 - 16,2 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,3