Jaguar Land Rover (JLR), a través de su división Works Bespoke, ha desvelado el Classic Defender V8 Churchill Edition. Este modelo es una serie muy limitada y especial que rinde homenaje al histórico Defender Series I que recibió Winston Churchill. Y por si no lo sabías este coche lo estrenó por su 80 cumpleaños en el año 1954. Lejos de ser una réplica sin alma, se ha creado y concebido como un restomod cuidadoso que combina la estética clásica del original con la ingeniería actual de Land Rover.
La producción está limitada a 10 unidades y se basa en chasis de Defender fabricados entre 2012 y 2016. Bajo una carrocería de corte tradicional late un V8 moderno, de modo que este proyecto busca equilibrar fidelidad histórica y usabilidad contemporánea sin caer en excesos ni artificios. En conjunto estamos ante un modelo muy poderoso que, más allá de su alma clásica, puede ir de un sitio a otro pasando por lugares que sus rivales jamás imaginarían. Te contamos sus secretos porque una pieza así de exclusiva los tiene…
Cómo se ha recreado el Classic Defender V8 Churchill Edition partiendo de la versión original…
Para clavar todos los detalles del modelo de referencia, el equipo de Jaguar Land Rover Works Bespoke visitó el Emil Frey Classics Museum en Safenwil (Suiza). En este lugar es donde se exhibe el Series I de Churchill. Allí tomaron muestras de pintura y materiales, asegurando una reproducción respetuosa con el espíritu del vehículo que inspiró esta edición.
El resultado luce el icónico tono Bronze Green aplicado a la carrocería y también a elementos como las resistentes llantas de acero de 16 pulgadas y la consola central. Rematan el conjunto un paragolpes delantero galvanizado, una rejilla metálica, emblemas específicos en la zaga y las distintivas calcas UKE 80 en las aletas delanteras.
Gama y carrocerías…
La oferta contempla dos formatos de carrocería, 90 y 110, disponibles en versiones hard top y soft top. En el caso del soft top, la capota de lona se fabrica a medida y permite abrir secciones laterales y traseras mediante cremalleras, con puntos de anclaje adicionales para garantizar su estabilidad a velocidades altas. Cada unidad se puede encargar al gusto del cliente a través de Works Bespoke, con un nivel de personalización propio de un taller de artesanía. La disponibilidad es inmediata para los pedidos, si bien las plazas son contadas por la tirada ultracorta.
Interior y equipamiento…
Dentro se ha cuidado el ambiente con cuero Bridge of Weir semi-anilina en tono Bottle Green combinado con Windsor Ebony en asientos, asideros del acompañante y tapizado del techo. La pieza más singular es el reloj del salpicadero, de esfera azul con una franja roja inspirada en el champagne Pol Roger preferido por Churchill.
La dotación tecnológica mantiene un perfil sobrio para conservar el aura analógica del Defender clásico: no hay cuadros digitales ni grandes pantallas, sino una unidad principal 1-DIN con navegación, radio DAB y Bluetooth, suficiente para el día a día sin desvirtuar el conjunto.
Motor, chasis y prestaciones…
El propulsor es el conocido V8 AJ de 5,0 litros atmosférico, con 400 CV y 515 Nm, asociado a una transmisión automática ZF de ocho relaciones que envía la potencia a las cuatro ruedas. El 90 firma 0-100 km/h en 5,9 s (0-62 mph) y el 110 en 6,1 s, con velocidad máxima de 106 mph (aprox. 171 km/h).
Para gestionar la entrega se ha reforzado el apartado dinámico con caja de transferencia de dos velocidades, diferenciales delantero y trasero de servicio pesado y un diferencial central autoblocante. La renovada suspensión monta muelles Eibach y barras estabilizadoras, amortiguadores telescópicos Bilstein y frenos Alcon, un conjunto orientado a compatibilizar confort en carretera y solvencia fuera de ella.
Precio, exclusividad y contexto…
La exclusividad es la consigna: solo 10 coches y pertenencia al catálogo de Land Rover Classic dentro de Works Bespoke. En él ya figuran series limitadas como las Islay, Trophy y Trophy II. Las tarifas se sitúan en torno a 323.520 euros para el 90 y 342.305 euros para el 110, mientras que el soft top arranca en 281.195 euros sin IVA, equivalentes a aproximadamente los 337.434 euros con impuestos, por lo que la cifra final ronda los casi 346.711 euros.
En conjunto, este Churchill Edition busca encajar tradición y uso real. Materiales y colores fieles, detalles con guiños a su historia, una mecánica V8 actual y un chasis puesto al día. Por volumen, precio y enfoque, se dirige a coleccionistas y entusiastas de la marca que valoran la autenticidad con un plus de prestaciones contemporáneas.
Fuente – Land Rover
Imágenes | Land Rover
