El Dacia Bigster aterriza con una propuesta clara. Un SUV del segmento C con enfoque práctico, gran espacio y precios contenidos, pensado para quienes buscan renovar coche sin renunciar a confort, equipamiento y eficiencia. La gama completa luce la etiqueta ECO de la DGT.
Por tamaño y planteamiento, desde su lanzamiento comercial se sitúa por encima del Dacia Duster. Mide 4,57 metros, ofrece 22 centímetros de altura libre al suelo y presume de un maletero muy capaz. La marca pone el énfasis en el valor por dinero, con versiones electrificadas y opciones bicarburación para ampliar autonomía y reducir costes de uso.
Diseño y dimensiones del nuevo Dacia Bigster…
El Bigster recurre a formas geométricas limpias y proporciones robustas, con aletas marcadas y grupos ópticos llevados a los extremos para aumentar la presencia visual; su estética recuerda al concept prototipo presentado anteriormente. Rechaza el negro piano omnipresente y combina superficies mates y satinadas que resisten mejor el uso diario. En los acabados más altos puede llevar techo bitono en negro por primera vez en Dacia.
Además, equipa llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, con opción de 19″ en el Journey. La altura libre de 22 cm refuerza su enfoque aventurero en pistas y caminos. La sostenibilidad también pesa en el estilo. Las protecciones exteriores se fabrican en Starkle, un material con alto contenido de plástico reciclado que se utiliza sin pintar; además, los protectores están tintados en masa para mejorar la durabilidad.
Interior, tecnología y modularidad al más alto nivel…
Dentro se ha priorizado el espacio, la ergonomía y la percepción de solidez: salpicadero elevado, mandos bien situados y materiales resistentes. El cuadro de instrumentos puede ser digital de 7 o 10″ y el sistema multimedia se gestiona desde una pantalla central de 10,1″ de serie en toda la gama. Los acabados superiores añaden consola central alta con reposabrazos y hueco refrigerado, además de cargador inalámbrico para el móvil. Dacia mantiene la firma luminosa en Y dentro y fuera mediante elementos LED.
La habitabilidad es un punto fuerte: cinco plazas reales y uno de los maleteros más grandes del segmento, con 667 litros que pueden alcanzar hasta cerca de 1.935 litros abatiendo respaldos. En la versión 4×4 el volumen se reduce hasta 444 litros por la arquitectura específica. La banqueta trasera cuenta con modularidad 40/20/40 y función Easy Fold desde el maletero para lograr un piso plano y hasta 2,7 m de longitud de carga. No faltan soluciones prácticas como YouClip con cinco puntos de anclaje para accesorios.
Gama de motores y etiquetas ECO…
La oferta mecánica en España/Europa es amplia y con etiqueta ECO en todas las variantes. La base la forman los mild-hybrid 140 (48 V) y la versión bifuel Mild Hybrid-G 140 apta para GLP, ambas con el 1.2 turbo de tres cilindros. El tope de eficiencia corre a cargo del Bigster Hybrid 155 (full-hybrid), que combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos máquinas eléctricas y una unidad de potencia sin embragues ni sincronizadores.
Completa la familia la novedad Hybrid G 150 4×4, que une bicarburación gasolina/GLP, hibridación ligera de 48 V y un motor eléctrico en el eje trasero para activar la tracción total cuando es necesario. El sistema del Hybrid 155 trabaja a 230 V con una batería de 1,4 kWh, una transmisión multimodo (DB45) sin embragues y dos motores eléctricos: uno principal de 49 CV capaz de impulsar el coche por sí mismo y otro de 20 CV que asiste arranque y sincronización.
Gracias a esta arquitectura puede rodar en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad, con un consumo homologado WLTP de 4,6 l/100 km, emisiones de 105 g/km, 0-100 km/h en 9,7 s y velocidad máxima de 180 km/h. Además de la eficiencia, destaca por suavidad y respuesta en uso real, con un empuje inicial eléctrico que facilita la conducción urbana y una integración discreta del motor térmico. Según la marca, esta versión ya concentra una parte mayoritaria de las ventas.
Además, llega la variante Hybrid G 150 4×4: GLP, 48V con tracción total…
La nueva variante Hybrid G 150 4×4 combina el 1.2 turbo mild-hybrid de 48 V (140 CV) con un motor eléctrico trasero (31 CV) para ofrecer tracción total bajo demanda. La potencia conjunta alcanza 154 CV. Usa una caja automática de doble embrague (EDC) de 6 marchas con levas en el volante y suma depósitos de 50 litros para gasolina y 50 para GLP. La autonomía anunciada ronda los 1.500 km y el ahorro de consumo respecto a un gasolina equivalente puede llegar al 30%.
La batería de 0,84 kWh se recarga automáticamente y permite numerosas fases en eléctrico, hasta un 60% del tiempo en ciclo urbano. Dispone de seis modos de conducción: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock y Hill Descent Control. Además, está disponible en acabados Expression y Extreme, ya admite pedidos y su precio de partida en España se sitúa en 30.890 €, con primeras entregas previstas a partir de febrero.
Acabados y equipamiento…
La gama de acabados incluye Essential, Expression, Extreme y Journey. El Essential ya ofrece llantas de 17″, cámara trasera, climatización, cuadro digital de 7″ y Media Display de 10,1″ con integración móvil. El Expression añade climatizador bizona, freno de estacionamiento automático, retrovisores abatibles eléctricos y banqueta 40/20/40 con Easy Fold. El Extreme suma llantas de 18″, barras de techo modulares, techo panorámico, tarjeta manos libres y tapicería lavable.
En el tope de gama, Journey incorpora portón trasero eléctrico, consola central alta con hueco refrigerado, asiento del conductor con ajustes eléctricos, cargador inalámbrico y la posibilidad de techo bitono u opciones de llanta de 19″.
Precios y ofertas en España…
La gama arranca en 24.990 € para el Mild Hybrid 140, cifra que se repite en la versión Mild Hybrid-G 140 (gasolina/GLP). El Hybrid 155 parte desde 29.390 €, mientras que el Hybrid G 150 4×4 empieza en 30.890 €. Existen campañas puntuales. El Hybrid 155 en acabado Expression ha sido promocionado desde 27.980 €. También se han comunicado opciones de financiación a tres años multiopción desde 198 €/mes con entrada de 5.612 € y TAE del 9,90% (precio total a plazos de 34.038 € frente a 29.390 € al contado), siempre sujeto a condiciones de la marca.
