Dacia Duster

Dacia ha sido toda una revolución. Su concepto low-cost le ha valido para conquistar mercados allá por donde va. Su gama de productos es corta, pero ataca a los principales nichos de mercado. El Dacia Duster, por ahora, es el único y primer SUV de la firma rumana. De hecho, es uno de los SUV´s TT más baratos que te puedes comprar en España, aunque para ello debas desprenderte de algunas cosas.

Hemos probado este coche:

VÍDEO | Nuevo Dacia Duster 2024: más que un SUV

El éxito acumulado del Duster es un éxito construido poco a poco desde su lanzamiento a finales de 2009. En estos años se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de Dacia, justo por detrás del exitoso Dacia Sandero. Desde que fuera puesto a la venta en 2010 tres han sido las generaciones que han pisado el asfalto, la última de ellas lanzada en 2024 y que actualmente se encuentra en periodo de lanzamiento comercial en España.

El Duster tiene un peso muy específico dentro de la marca por su elevado número de ventas. Por ello es importante mantenerse actualizado de cara a sus rivales. En la nueva generación se introducen pequeñas mejoras en su estética, equipamiento y gama mecánica para ser más limpia y eficiente. Aunque en nuestro país se vende bajo el paraguas de la marca Dacia, en áreas emergentes y secundarias el Duster está firmado por Renault.

Características técnicas del Dacia Duster

Dacia Duster

El Duster de tercera generación está fabricado sobre la plataforma CMF-B. Esta misma base es compartida a nivel interno con sus hermanos de marca Logan, Sandero y Jogger. Gracias al uso de esta plataforma cuenta con una talla exterior que le permite jugar entre los segmentos B y C. Así, mide 4,34 metros de largo (igual que antes), 1,81 metros de ancho (1 centímetros más que antes) y 1,66 metros de alto (3 centímetros menos que antes).

A esas dimensiones hay que añadir una distancia entre ejes de 2,65 metros. En cuanto a capacidad de carga, presenta un volumen de maletero mínimo de 348 litros que llega a los 474 litros en la versión TCe 130 CV 4×2. Como ya hemos dicho, el Duster es uno de los 4×4 más baratos del mercado, y también uno de los más efectivos. En el campo se mueve como pez en el agua gracias a una tracción total y a unas cotas off-road excelentes.

La tercera generación mejora respecto a la anterior con 31 grados de ángulo de entrada, 36 grados de ángulo de salida y 24 grados de ángulo ventral. Además, hay que sumar una altura libre con respecto al suelo que está en 21 centímetros y le permite adentrarse con garantías por cierto tipo de caminos. Las principales limitaciones de su estructura técnica están en que no puede incorporar elementos sofisticados como una suspensión activa o reductora.

Gama mecánica y cajas de cambio del Dacia Duster

El concepto de coche económico de Dacia implica, entre otras cosas, ofrecer una gama de motores de baja potencia. La oferta mecánica ha sido uno de los ejes principales de los cambios aplicados en 2024 con la desaparición total del motor diésel. Actualmente el porfolio consta de dos versiones de gasolina y una híbrida. En el primer caso, como versión de acceso, está alimentada por gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP) con la etiqueta ECO.

Esa versión es la 1.0 ECO-G 100 con 101 CV de potencia que envía la fuerza al suelo a través del eje delantero. A su gestión tenemos una transmisión manual de 6 relaciones que le permite exprimir los 170 Nm de par que tiene. Un dato a tener en cuenta es que esta versión ofrece una autonomía homologada de 1.300 kilómetros. Esto se debe a que funciona indistintamente con gasolina o GLP con sendos depósitos que son de 50 litros en cada caso.

La segunda versión de la gama es el 1.2 TCe 130 con 131 CV de potencia. Se trata del mismo motor que llevaba el anterior Duster aunque con una gran novedad. Ahora incorpora un sistema de hibridación ligera que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT. La transmisión asociada a este motor es manual de 6 relaciones que envía la fuerza del motor al suelo a través del eje delantero o las cuatro ruedas. No obstante, no existe posibilidad de incluir reductora.

El motor más potente de la actual gama Duster corresponde a la versión Hybrid 140 de 140 CV de potencia. Sus fundamentos técnicos son idénticos a los de los Clio y Captur E-Tech con un motor de gasolina 1.6 litros de 90 CV al que se asocia dos motores eléctricos. La batería de 1,2 kWh permite circular en ciudad sin emitir CO2 gracias a que la transmisión automática de 6 marchas (4+2) permite combinar el uso de sus motores. Todo con un consumo de unos 5 litros a los 100 kilómetros. En este caso, no existe opción ni posibilidad de contar con tracción total 4×4.

Equipamientos del Dacia Duster

El principal argumento donde el Duster deja claro su condición de coche económico lo encontramos en su interior. A diferencia de la anterior generación ahora luce acabados de mayor calidad y materiales de mejor tacto pero aún están detrás de sus rivales generalistas. Eso se ve en el uso de plásticos más duros en zonas que están expuestas al tacto o de ajustes que podrían ser mejores. No obstante, la evolución respecto a su predecesor ha sido exponencial.

Esto se aprecia, sobre todo, en los acabados más altos de la gama con tapicerías mejores y mayor dotación. La gama de equipamientos del Duster para España se estructura en torno a cuatro acabados. De menor a mayor dotación tenemos las versiones: Essential, Expression, Extreme y Journey. Cada uno de estos nos permite acceder a una gama mecánica más o menos prestacional, a una mejor carga de equipamiento y a un look diferente, aunque en este apartado las diferencias no son grandes salvo por que el nivel Essential luce sus paragolpes en plástico negro.

En materia de equipamiento, la actualización de 2024 introduce grandes novedades que mejoran la vida a bordo. A pesar de ello la oferta dista mucho de modelos similares mucho más completos que el modelo rumano. A pesar de ello destacan: faros de LED, sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas, conectividad móvil para los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, climatizador y asistentes a la conducción de última generación.

Prueba en vídeo del Dacia Duster

El Dacia Duster según Euro NCAP

La tercera generación del Duster ha sido sometida a los crash test de Euro NCAP en 2024 obteniendo una puntuación global de 3 estrellas sobre cinco posibles. Las valoraciones individuales por apartados quedan repartidas de la siguiente forma: 70% en protección de pasajeros adultos, 84% en protección de pasajeros infantiles, 60% en vulnerabilidad de peatones y 57% en eficacia de asistentes a la conducción. No obstante, estas tres estrellas no son en absoluto sinónimo de inseguridad, sino que EuroNCAP ha incrementado sus parámetros de seguridad y el modelo de Dacia, aún siendo muy correcto en todas las mediciones, está un paso por detrás.

El Dacia Duster de Km 0 y segunda mano

Como ya hemos dicho, el Duster es el segundo modelo más vendido de la marca en nuestro país, y uno de los líderes de su categoría año tras año. Se ha ganado una merecida fama de resistencia y bajo coste, tanto en compra como en su mantenimiento. Las excelentes ventas han provocado que los mercados secundarios sean populares y en la última renovación se ha incrementado el parque de unidades de kilómetro cero así como de segunda mano.

Si echamos un vistazo al mercado de ocasión y segunda mano vemos que las unidades más asequibles datan de los inicios de la primera generación. Las ofertas arrancan en cifras próximas a los 4.000 euros para modelos con acabado básico y más de 250.000 kilómetros. En el mercado de Km 0 la oferta es menor, pero aun así el número de unidades disponibles es suficiente con precios ahora elevados que arrancan en torno a los 20 mil euros.

Rivales del Dacia Duster

Por su configuración, plataforma de urbano pero tamaño de compacto, el Duster es un SUV con una larga lista de rivales directos. Sin embargo, su justo precio de venta le hace ser casi único. Todos sus enemigos naturales son más caros aunque también mejores en calidad y dotación. Si nos atenemos a esto podríamos decir que los rivales con los que pelea en el mercado son el Mitsubishi ASX y el Ssangyong Tivoli, pero también podemos sumar muchos más como: Renault Captur, Hyundai KONA, Nissan Qashqai, Citroën C3 Aircross, FIAT 500X, Skoda Kamiq, SEAT Arona, y muchos más.

A destacar

Capacidades 4×4
Mejora notable en calidad
Habitabilidad y mayor dotación

A mejorar

Calidad interior en versiones de acceso
Ausencia de motor diésel para grandes distancias
Equipamiento pobre en versión de acceso

Precio del Dacia Duster

Si algo ha hecho que el Duster sea un tremendo éxito eso ha sido el precio de venta bajo. Muchos compradores optan por la solución de Dacia al verse atraídos por unos costes realmente bajos. El precio de salida del Dacia Duster es de 19.290 euros, sin ofertas o promociones. Ese valor corresponde a un modelo con acabado Essential y en mecánica 1.0 ECO-G de 101 CV. El más caro de la familia es el Duster Journey Hybrid de 140 CV con cambio de tipo automático y tracción 4×2. Su precio de salida es de 27.790 euros, sin ofertas o promociones.