No importa quĆ© marca de vehĆculo conduces, lo Ā mĆ”s probable es que en algĆŗn momento del periodo de garantĆa este sea afectado por algĆŗn tipo de llamada a revisiĆ³n, o al menos alguna recomendaciĆ³n de importancia fuera de lo que pone el manual del usuario o las consideraciones iniciales de la casa fabricante.
De acuerdo con un anĆ”lisis de los gobiernos de EEUU y CanadĆ”, asĆ como las comisiones de transporte y trĆ”nsito automovilĆsticoĀ de la UniĆ³n Europea Ā federal, se determinĆ³ que durante el 2011 fueron emitidos 130 avisos de consideraciĆ³n -media a importante- por los fabricantes de automĆ³viles de todo el mundo, lo que motivĆ³ a la retirada para revisiĆ³n de cerca de 13 millones de vehĆculos ligeros, lo que supuso una bajada en la tendencia de dos aƱos de aumento de nĆŗmero de vehĆculos con defectos o vicios ocultos de fĆ”brica circulando por las carreteras.
Durante el aƱo 2010, fueron 136 campaƱas las realizadas para comprobar el estado de fallos potenciales de 17.2 millones de vehĆculos, y en 2009, a pesar de ser mucho menos campaƱas (105 llamados a revisiĆ³n en total) la cantidad de vehĆculos revisados llegĆ³Ā a las 18,4 millones de unidades.
2011 marcĆ³ el tercer aƱo consecutivo en el que Ā Toyota se alzĆ³ con el dudoso honor de ser el fabricante con mĆ”s nĆŗmero de vehĆculos (mĆ”s de 3,5 millones en total) sacados de circulaciĆ³n para ser revisados y/o corregidos por defectos de diferentes niveles. Este nĆŗmero puede sonar de mucho cuidado, pero no es nada en relaciĆ³n al llamado a revisiĆ³n de mĆ”s de 11 millones de unidades por el peligrosĆsimo defecto del acelerador que quedaba accionado, principalmente reportado en los Prius.