Betrieb des Zündsystems

Obwohl die startete den Motor scheint einfach, erfordert viele Teile, die zusammen funktionieren. Entweder durch Drehen eines Schlüssels oder durch ein System von einloggen und starten schlüssellos, besteht das Ziel darin, eine Wärmekraftmaschine mit Hilfe einer elektrischen, allgemein als Starter.

Wenn Sie dies wissen, wird es Sie nicht überraschen, dass die Autobatterie das Schlüsselstück sein, mit dem Sie den Motor starten können. Ohne genügend Strom hat dieser Anlasser nicht die Kraft, die Bewegung der Wärmekraftmaschine zu starten, und die Stecker sie können das Gemisch aus Luft und Benzin nicht entzünden.

Wie das Zündsystem funktioniert

Alles beginnt mit dem Schlüssel oder dem Knopf...

Zuerst ist die Zündschlüssel oder Knopf. Etwas Einfaches und Allen bekanntes, das die Mission hat, das zu initiieren Zündvorgang. Bei Aktivierung wird die Primärkreislauf, die direkt mit dem verbunden ist Batterie. So kann es den gespeicherten Strom freisetzen.

Danach starten Sie die Spule. Eine Komponente, die für die Bereitstellung der erforderlichen Spannung für die Zündkerzen verantwortlich ist, um eine Verbrennung zu erreichen Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor.

Ein weiterer wesentlicher Bestandteil ist die Platin, die zuständig sind Spannung erhöhen von der Spule bis zur Zündkerze. Ohne sie könnte sich das Gemisch nicht entzünden, da sie eine Spannung in der Nähe haben müssen 25.000 Volt. Dieser Teil besteht aus einer Reihe von Hammer und Amboss, und es funktioniert, indem es den Strom ständig unterbricht, wobei diese letzte Komponente als Masse fungiert.

Weitere wichtige Teile im Kofferraum

Vorerst haben wir nur den Primärkreislauf beschrieben, der die Kette der Komponenten des in Betrieb setzt Batterie, das Spule, die Platin und Stecker. Aber dazu müssen wir ein grundlegendes Stück hinzufügen, genannt Kondensator. Sie ist zuständig für Fangen Sie all diese elektrische Energie ein erzeugt durch die erwähnten Stücke, für zwei grundlegende Funktionen:

• verhindere den Platin und Kontakte von ihnen brennen
• Erhöhen Sie die in der Spule erzeugte Spannung, wodurch die Zeit verkürzt wird Stromausfall.

dieser elektrischer Strom Der erzeugte Strom gelangt zum Verteiler, der die Aufgabe hat, den elektrischen Strom zu verteilen zu jedem Stecker. Immer in der notwendigen Reihenfolge, damit sie die Kapazität haben, den Funken zu erzeugen, der sie entzündet Luft-Kraftstoff-Gemisch. Das heißt, zu Beginn der Expansions- oder Explosionsphase.

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Starter

Mit nur wenigen Zündkerzen bzw Dieselheizungen betriebsbereit ein Motor kann nicht gestartet werden. Sie müssen auch Ihre Bewegung beginnen, damit sein Zyklus stattfindet. Für einen Moment ist der Starter-Elektromotor derjenige, der die typischen Phasen eines einschaltet Viertaktmotor: Eintritt, Kompression, Erweiterung y Flucht. Wenn es genug Geschwindigkeit erreicht, damit der Zyklus stabil bleibt, hört dieser Elektromotor auf zu arbeiten und es ist die Wärmekraftmaschine, die von selbst arbeitet.

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Der Anlasser ist an die Autobatterie angeschlossen um die 12 V zu erhalten, die es ermöglichen, zu funktionieren. Auf die gleiche Weise haben Sie ein anderes Kabel, das ein Relais anschließen mit der Zündung des Autos und die wir aktivieren, indem wir den Schlüssel drehen oder den Zündknopf drücken.

Dabei drückt das Relais Anlasserritzel, die mit der greift Schwungrad y Senden Sie Ihre Wendung damit der erwähnte Zyklus beginnt. Im folgenden Video können Sie sehen, wie dieser Teil der Motorzündung funktioniert:

Zusamenfassend Das Zündsystem lässt Strom von der Batterie zwei grundlegende Systeme erreichen:

• die Stecker o Heizungen die die Verbrennung des Gemisches ermöglichen
• el Starter die den Viertaktmotor bewegt, um die Ansaug-, Kompressions-, Expansions- und Auslassphase zu starten

Arten von Zündsystemen

Konventionell oder Platin

Es entspricht dem, das wir haben in diesem Artikel beschrieben und es ist das einfachste aller Arten von Zündsystemen. In diesem Fall gibt es einige mechanische Elemente namens Platin die den Primärkreis der Zündspule schließen und öffnen. Diese sammelt beim Schließen der Kontakte der Weichen elektrische Energie, die dann beim Öffnen der Kontakte in einen Hochspannungsimpuls transformiert freigesetzt wird. In diesem System gibt es immer a Händler die den Hochspannungsstrom zum richtigen Zeitpunkt an jede Zündkerze sendet.

Elektronisch oder Transistorisiert

Bei der elektronischen Zündung wird die Funktion, den Strom des Primärkreises der Spule zu unterbrechen, um die notwendige Spannung in der Zündkerze durch Selbstinduktion zu erzeugen, von einem elektronischen Element ausgeführt, nicht von Punkten. Deswegen keine mechanischen Elemente das kann sich mit der zeit verschlechtern. Sie sind wiederum in verschiedene Typen unterteilt:

• kein Verteiler: Sie werden normalerweise als DIS oder Direct Ignition System bezeichnet. Sie verzichten auf diesen Teil, indem sie für jeden Stecker oder Gruppen von Steckern, die gleichzeitig arbeiten, eine Spule platzieren.
• mit Verteiler: Dieses Teil ist das gleiche wie bei konventionellen oder Platin-Zündsystemen, obwohl es durch andere nicht mechanische Teile ersetzt wird:
  • Transistorisiert: Die im Verteiler platzierten Transistoren erlauben oder verhindern den Strom, je nachdem, ob sie einen anderen kleineren Strom erhalten, der sie aktiviert.
  • Mit Induktionsimpulsgeber: Diese werden normalerweise als induktive Zündsysteme bezeichnet. Was sie tun, ist, die Spitzen durch einen Stahlrotor zu ersetzen, mit so vielen Blättern wie Zylindern und Kolben hat das Auto. Es dreht sich und wenn sich jedes Blatt in der Nähe des Magneten befindet, steigt die Spannung an, sodass die betreffende Zündkerze das Gemisch zünden kann. Wenn die Klinge vom Magneten entfernt ist, ist die Spannung negativ und der Stecker zündet nicht.
  • Durch Hall-Effekt: nutzt den als Hall-Effekt bezeichneten elektromagnetischen Effekt. Es besteht aus einer Trommel mit so vielen Rillen, wie es Zylinder im Auto gibt.

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per Magnet

Diese Art von Zündsystem derzeit nicht verwendet bei Autos. Es ist ein System, das keine Batterie benötigt und durch Spulen funktioniert. Es braucht jedoch etwas, um es zu bewegen. früher a Kurbel, Seil o Correa angetrieben vom Besitzer oder einem anderen bereits laufenden Motor, der ihn zum Drehen bringt.

Bild 3 – Juanjo Zanabria Masaveu