Señores, el BMW i8 se despide definitivamente del mercado y la fĂĄbrica que lo ensamblaba. Hace un par de meses os contĂĄbamos que la cadena de montaje, situada en Leipzig, acabarĂa su trabajo en el mes de abril. Lo que no sabĂamos es que la Bayerische tenĂa pensado un fin de fiesta a la altura. Nos referimos a que la producciĂłn de uno de los deportivos mĂĄs exclusivos del mundo ha tocado a su fin con 18 unidades muy especiales.
La trayectoria comercial del BMW i8, a lo largo de todo su ciclo comercial, ha sido desigual. El dato que prueba esta irregularidad estĂĄ en el nĂșmero total de unidades fabricadas, que escasamente llega a 20.500. Sin embargo, el atractivo de este modelo no estĂĄ en el presente, sino en un futuro a medio largo plazo. La razĂłn es sencilla: su cotizaciĂłn como clĂĄsico podrĂa dispararse en los prĂłximos años. Y mĂĄs con estas 18 unidadesâŠ
La producciĂłn total del BMW i8 se ha saldado con casi 20.500 unidades
SegĂșn ha anunciado BMW, la fabricaciĂłn de cada una de las 18 unidades finales del i8 es Ășnica. Para ello, han trabajado en estrecha colaboraciĂłn con el cliente y los proveedores. El resultados: cada una de las unidades estĂĄ pintada en un tono Ășnico que nunca antes habĂa sido empleado. AdemĂĄs, muchos de los componentes han tenido que ser pintados a mano, obligando a los tĂ©cnicos a aplicar nuevas tĂ©cnicas de trabajo.
SegĂșn el director de la planta, Hans-Peter KemserâŠ
«El grado de personalizaciĂłn en estos vehĂculos arrojĂł algunos desafĂos logĂsticos y de proceso importantes» [âŠ] «Pero nuestra unidad de producciĂłn i ha demostrado una vez mĂĄs que nada es imposible»
«Una vez mĂĄs, hemos demostrado nuestra capacidad para cumplir con los estĂĄndares mĂĄs exigentes y las especificaciones personales de nuestros clientes con soluciones Ășnicas y habilidades incomparables» [âŠ] «Para que la producciĂłn del BMW i8 termine con un final como este es algo de lo que todos podemos estar muy orgullosos»
Con todo, el exterior del BMW i8 no es el Ășnico aspecto que ha sido personalizado para su despedida. El habitĂĄculo recibe fundas acabadas en AlcĂĄntara para el volante y asientos. El salpicadero y las puertas tambiĂ©n recibe su dosis de individualidad adoptando molduras especiales. Estas modificaciones no cambian la fisonomĂa general del i8 pero sĂ incrementan su exclusivdad.
Para terminar, recordar que el BMW i8 no tendrĂĄ un sucesor directo. No obstante, la marca alemana asegura que muy pronto habrĂĄ un modelo en su gama que se sitĂșe a su altura por exclusividad y calidad. ÂżSerĂĄ el i4?
Fuente â BMW
