Una imponente embarcación especializada, el buque Anji Flourishment, ha atracado recientemente en los muelles barceloneses cargado con medio millar de unidades de la firma Great Wall Motors. Este cargamento, que zarpó desde el enclave chino de Lianyungang, supone el primer paso físico de la compañía en territorio nacional y marca el inicio de una ambiciosa etapa comercial que busca hacerse un hueco en el competido mercado del automóvil en el sur del continente europeo.
La elección de la capital catalana como puerta de acceso no es casualidad, ya que el fabricante ha valorado positivamente la conectividad intermodal y los servicios específicos que ofrece el Port de Barcelona para la industria del motor. Desde las terminales de Setram, estos vehículos serán sometidos a los últimos controles de calidad y preparativos técnicos antes de ser transportados a los diferentes concesionarios que la marca está terminando de habilitar en las principales provincias españolas.
Una oferta comercial variada para el conductor español…
Entre los modelos que ya han tocado tierra destaca el GWM ORA 5, un SUV de dimensiones compactas que se presenta como la punta de lanza de la marca en nuestra región. Lo interesante de este desembarco es que no se limita a una sola tecnología de propulsión; la partida incluye motores de combustión, versiones híbridas y opciones totalmente eléctricas, lo que demuestra que la firma no quiere cerrarse ninguna puerta en plena transición energética.
La idea es que, a lo largo de los próximos meses del presente y siguiente año, el catálogo de la marca se amplíe con furgonetas tipo pick up y vehículos todo terreno equipados con tracción total para dar respuesta a quienes buscan un coche más robusto. Esta gran ofensiva de producto permitirá a GWM introducir en España una propuesta integral que combinará movilidad urbana, uso familiar, actividad profesional y conducción todoterreno bajo una misma estrategia de marca.
Barcelona como hub logístico de referencia en España…
El puerto barcelonés se consolida con esta operativa como una infraestructura vital para el sector del automóvil internacional. Sobre todo el vehículo y las marcas que provienen de Asia y, en especial las Chinas, que han encontrado en él el «hueco» por donde entrar y establecerse en el duro mercado europeo. En él durante el pasado ejercicio 2025 se han gestionado más de 700.000 automóviles durante el último ejercicio económico. Con un crecimiento del 44% en las importaciones procedentes de Asia, la rada catalana se prepara para futuras ampliaciones.
Para responder a este crecimiento el Puerto de Barcelona, que cuenta actualmente con dos terminales dedicadas al transporte de vehículos nuevos, Autoterminal y Setram, sumará en 2027 una tercera terminal desarrollada por la filial española del grupo japonés NYK. Esta nueva instalación incorporará la primera gran terminal automatizada de almacenamiento de vehículos de Europa. Como dato interesante a tener en cuenta, hoy día un porcentaje elevado de las unidades que llegan tienen mecánicas electrificadas, lo que refuerza el papel de las instalaciones portuarias como nodos logísticos clave en el área del Mediterráneo.
Plan de expansión y sólida red comercial en la península…
La estrategia de la empresa china no se queda solo en el puerto, ya que sus responsables tienen la vista puesta en alcanzar los 50 concesionarios oficiales antes de que acabe el año. Con presencia ya confirmada en ciudades como Madrid, Valencia y Sevilla, el fabricante busca ofrecer una experiencia de cliente completa que incluya servicios de postventa y un suministro ágil de recambios gracias a almacenes centrales situados en Europa. Además, para dar confianza al comprador local, se ofrecen garantías que alcanzan los siete años, una cifra con la que esperan competir de tú a tú con las marcas más asentadas en el mercado nacional.
La llegada de las primeras unidades simboliza la transformación que vive el sector en España, donde la influencia de los fabricantes chinos es cada vez más patente a través de alianzas logísticas de gran calado. Con un volumen de negocio que ya supera los dos millones de coches vendidos fuera de sus fronteras originales, el grupo industrial busca equilibrar su balance comercial y reducir su dependencia del mercado doméstico. Esta operación no solo beneficia a la marca en su conquista europea, sino que apuntala la relevancia de las infraestructuras de transporte españolas como la puerta de entrada preferente para las nuevas tecnologías de movilidad que vienen de Oriente.
Fuente – Great Wall Motors (GWM) by Newspress Spain
Imágenes | Great Wall Motors (GWM)
