Parece que en el mundo del automóvil no todo está dicho en favor de los SUV. Mientras que otras marcas han decidido transformar sus modelos familiares de toda la vida en SUV´s, Citroën está dándole una vuelta a su estrategia para recuperar el concepto de monovolumen que tantas alegrías le dio en el pasado. La firma del doble chevrón tiene la mirada puesta en un sucesor espiritual para el icónico Picasso. Rebautizado como SpaceTourer al final de su vida útil por un «pequeño problema» con el uso y el pago a la familia Picasso por los derechos del nombre.
Este, es un movimiento que buscará satisfacer a quienes necesitan espacio gran real y soluciones prácticas por encima de la estética aventurera que impera hoy en día.Esta decisión no es fruto de la casualidad, sino de un análisis profundo sobre lo que las familias europeas demandan realmente. Tras la despedida del Citroën C4 SpaceTourer, el hueco dejado por los vehículos de gran volumen ha sido difícil de llenar solo con furgonetas adaptadas. Por eso, el fabricante está trabajando en una nueva silueta más eficiente y aerodinámica que permita dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica sin que el consumo de energía se dispare por culpa de una carrocería poco optimizada ante el viento.
Un interior centrado en la utilidad y sin excesos tecnológicos…
El punto de partida de este ambicioso proyecto es el prototipo ELO, un vehículo que ya se dejó ver a principios de año y que rompe con la tendencia actual. Este concept destaca por un diseño de formas cuadradas pero suavizadas, pensado específicamente para exprimir cada milímetro del interior. Según los responsables de la marca, este ejercicio de diseño no se quedará en un simple escaparate, sino que servirá de base técnica para el futuro coche de producción que debería llegar a nuestras carreteras antes de que acabe la presente década.
Una de las claves que definirá a este nuevo monovolumen es la filosofía de su habitáculo. Lejos de sumarse a la moda de llenar el salpicadero de cristales y monitores, Citroën quiere apostar por la sensatez. Xavier Chardon ha sido bastante claro al respecto, es decir, asegurando que no todo el mundo busca pantallas por todas partes. La idea es ofrecer un entorno acogedor y fácil de usar, donde la ergonomía sea la prioridad y no sea necesario navegar por mil menús para ajustar la climatización o la radio.
En cuanto a la configuración de asientos, el vehículo mantendrá la polivalencia que hizo famosos a los modelos de la saga Picasso. Mantendrán las cinco plazas convencionales con opción a siete, utilizando un sistema de asientos plegables en el maletero que permita dejar un suelo totalmente plano. De este modo, el usuario podrá elegir entre llevar a toda la familia o disponer de un volumen de carga considerable, una versatilidad que sigue siendo el talón de Aquiles de muchos SUV eléctricos actuales.
Plataforma compartida y un precio ajustado para Europa…
Para que este ambicioso proyecto sea viable y llegue a un público amplio en países como España, el grupo Stellantis utilizará su plataforma denominada Smart Car. Se trata de una base técnica muy flexible que permite ajustar los costes de fabricación de manera notable sin renunciar a las prestaciones necesarias en un coche moderno. Esto situaría al futuro modelo en una posición privilegiada dentro del mercado, con un coste que podría estar en los 35.000 euros, un dato muy ajustado para un coche eléctrico atractivo de estas características y tamaño.
El diseño exterior también sufrirá modificaciones respecto al prototipo Elo para cumplir con las normativas de seguridad y mejorar el flujo de aire. Los ingenieros ya están trabajando en alargar ligeramente la parte frontal para alojar mejor los componentes mecánicos y asegurar que la zaga, aunque sea de corte vertical para favorecer el espacio, no genere excesivas turbulencias. Es un equilibrio delicado, pero vital para garantizar una autonomía digna que permita realizar viajes largos sin demasiadas paradas.
La marca francesa confirma así que su hoja de ruta hasta 2030 incluye una renovación total de su catálogo, donde el regreso de un formato similar al monovolumen clásico será la pieza central para diferenciarse de la competencia. Al centrarse en soluciones más inteligentes a un precio razonable, Citroën busca reconectar con ese usuario que valora la habitabilidad y el confort de marcha por encima de las modas pasajeras, ofreciendo una alternativa eléctrica real y espaciosa que recoja el testigo de la exitosa saga Picasso. !Qué nervios!
