El modelo espaƱol de seguridad vial ha sido protagonista en la ReuniĆ³n de Alto Nivel de Naciones Unidas celebrada en Nueva York. Tanto el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, como el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Ćscar Puente, intervinieron para exponer los avances logrados y las propuestas de futuro, con el objetivo comĆŗn de reducir a la mitad las muertes por accidente de trĆ”fico y lesiones por siniestros viales para 2030, tal como recoge la Agenda 2030 y el Decenio de AcciĆ³n de la ONU.
EspaƱa ha pasado de ser uno de los paĆses con peores tasas de mortalidad en carretera de la UniĆ³n Europea a situarse entre los mejores, con una reducciĆ³n de 128 a 37 fallecidos por millĆ³n de habitantes en los Ćŗltimos veinte aƱos. Este logro, segĆŗn la dupla de ministros, se debe a una combinaciĆ³n de voluntad polĆtica, coordinaciĆ³n institucional y medidas concretas que ahora se presentan como ejemplo internacional en materia de seguridad vial, accidentes de trĆ”fico y movilidad segura. Y aunque lo que pasa en nuestras carreteras te parezca injusto, en un sin fin de paĆses la situaciĆ³n es todavĆa peor, de ahĆ la colaboraciĆ³n.
La delegaciĆ³n espaƱola habla en la ONUā¦
La delegaciĆ³n espaƱola, compuesta tambiĆ©n por la subsecretaria de Interior, Susana CrisĆ³stomo, y el director general de TrĆ”fico, Pere Navarro, ha participado activamente en los debates. Marlaska intervino en la Asamblea General y en un evento paralelo de la OrganizaciĆ³n Mundial de la Salud, mientras que Puente tomĆ³ parte en una mesa redonda organizada por el enviado especial de la ONU, Jean Todt. Ambos coincidieron en que la seguridad vial es una responsabilidad compartida que requiere el compromiso de administraciones, empresas y ciudadanos.
Medidas mĆ”s destacadas y propuestas de futuroā¦
Grande-Marlaska puso sobre la mesa tres pilares fundamentales: situar a las vĆctimas en el centro de la gestiĆ³n, implicar a toda la sociedad y garantizar el cumplimiento de la legislaciĆ³n. Entre las medidas ya implantadas, destacĆ³ el lĆmite de velocidad a 30 km/h en vĆas urbanas de un solo carril y la sustituciĆ³n de los triĆ”ngulos de emergencia por las balizas V-16 conectadas. De cara al futuro, el ministro insistiĆ³ en la urgencia de reducir la tasa mĆ”xima de alcohol al volante hasta 0,1 miligramo por litro de aire espirado, una propuesta que calificĆ³ de prioritaria para el Gobierno.
Infraestructuras y tecnologĆa como pilaresā¦
Por su parte, Ćscar Puente centrĆ³ su intervenciĆ³n en el mantenimiento de las infraestructuras, afirmando que la inversiĆ³n pĆŗblica en conservaciĆ³n y modernizaciĆ³n de carreteras no es un gasto, sino la forma mĆ”s eficaz de salvar vidas. El ministro recordĆ³ que el Ministerio estĆ” transformando muchas carreteras a su paso por municipios en vĆas accesibles y seguras para peatones, ciclistas y motoristas, que representan el 38% de las vĆctimas mortales. AdemĆ”s, destacĆ³ el sistema integral de gestiĆ³n de la seguridad vial que permite identificar riesgos y priorizar actuaciones, apoyado por los avances tecnolĆ³gicos en seguridad pero sin sustituir la inversiĆ³n directa.
Ambos ministros coincidieron en la importancia de la cooperaciĆ³n internacional. Marlaska apostĆ³ por reforzar el Programa Iberoamericano de Seguridad Vial y por incluir compromisos claros en la prĆ³xima Cumbre Iberoamericana de jefes de Estado, que se realizarĆ” en noviembre en Madrid. La declaraciĆ³n conjunta adoptada en la reuniĆ³n insta a los paĆses a trabajar en sistemas de transporte seguros y sostenibles, y a desarrollar infraestructuras resilientes.
EspaƱa ha compartido siete lecciones aprendidas que van desde la voluntad polĆtica hasta la comunicaciĆ³n pĆŗblica, con la esperanza de que otros paĆses puedan aplicarlas para reducir la siniestralidad. El balance de la participaciĆ³n espaƱola en la ONU deja claro que el paĆs ha logrado avances significativos, pero que aĆŗn queda camino por recorrer. La reducciĆ³n de la tasa de alcohol, la mejora de las infraestructuras y la apuesta por la tecnologĆa son algunas de las lĆneas que marcarĆ”n el futuro de la seguridad vial en EspaƱa, con el objetivo Ćŗltimo de que ningĆŗn siniestro sea inevitable.
