Frenos Brembo GT, test a fondo en una prueba de larga duracion

Los frenos Brembo Gran Turismo tienen mucha fama.ย  ยฟQuรฉ tal se comportan? ยฟCuรกnto duran? Montamos el Kit GT en uno de nuestros coches y lo estamos probando en todas las condiciones posibles, tanto de calle como en circuito.

Ademรกs de la frenada, tambiรฉn ha mejorado mucho la estรฉtica

Llegรณ la hora: los frenos de este Fiat Grande Punto han llegado a su fin, pero no por desgaste sino por haber trabajado en condiciones muy exigentes. El equipo de frenos se ha comportado bien, pero no estรก pensado para aguantar una conducciรณn decididamente deportiva y ha acabado por deteriorase.
Las altas temperaturas, ciclos tรฉrmicos y el golpeteo de las apuradas de frenadas han acabado por destruir el equipo de frenos. Las consecuencias: discos agrietados, alabeados y pastillas โ€œfundidasโ€, con proyecciones de material de fricciรณn por la llanta.

Discos agrietados y alabeadosโ€ฆยกmal asunto!

Aunque todavรญa no han llegado al final de su vida รบtil (pese a las grietas y alabeos todavรญa pueden seguir en uso, siempre que no exijamos mucho), hemos decidido cambiarlos por un Kit Gran Turismo de Brembo, unos frenos de alta gama para coches de calle. Dicho kit es configurable segรบn las preferencias y presupuestos del usuario.

Para el tren delantero puede elegirse:


โ€“Discos sobredimensionados (desde 254mm a mรกs de 405mm), taladrados o ranurados, de 1 o 2 piezas (flotantes)
-Pinzas de todo tipo (de dos piezas de 4 y 6 pistones, monobloque de 4, 6 y 8 pistones)
-Adaptador para poder montar las pinzas en los discos sobredimensionados en el coche (esta pieza se hace a medida)
โ€“Pastillas con diferentes materiales de fricciรณn, segรบn el uso que vayamos a dar al equipo.
-Latiguillos metรกlicos, imprescindibles para ganar en tacto y eliminar recorrido โ€œesponjosoโ€ del pedal de freno.

Para el tren trasero existe tambiรฉn variedad (segรบn el modelo de coche) pero en este caso hemos puesto unos discos perforados que suplen a los de serie (denominado Brembo Kit Sport), con pastillas convencionales. En determinados casos es interesante equipar el tren trasero con pastillas mรกs deportivas (por ejemplo para vehรญculos AWD o propulsiรณn trasera), pero en este caso hemos decidido poner unas convencionales.

En estas ยซcajitasยป llegaron los nuevos frenos

La teorรญa del Kit GT Brembo.

Las ventajas de montar un kit de frenos sobredimensionados son evidentes. Lo primero que nos viene a la cabeza es que โ€œel coche frena mรกsโ€, pero ademรกs de eso, en teorรญa tendremos un pedal de freno mucho mรกs firme, con menor recorrido y con una sustancial mejora del mordiente (respuesta inicial al toque de freno). Ademรกs, el comportamiento deberรญa mantenerse pese a sufrir un uso muy exigente. Lo comprobaremosโ€ฆ ๏™‚

El montaje del Kit GT.

ยกAtenciรณn! Jugar con los frenos de nuestro coche es totalmente desaconsejable. Montar o desmontar partes del equipo de frenos solo deben hacerlo personas con la correcta formaciรณn y experiencia (ni la formaciรณn ni la experiencia valen por separado, han de estar unidas). Ademรกs, son necesarias herramientas que no todo el mundo tiene, como un reloj comparador, llave dinamomรฉtrica, etc. Lo mejor es que el equipo lo monten en nuestro taller de confianza.

Lo mรกs complicado es el tren delantero, al tener que sustituir la pinza y el latiguillo de freno.
Los pasos necesarios para el montaje son los siguientes (es un tocho, puedes saltรกrtelo si no te interesa):

Desmontaje del equipo original
-Elevar el coche y quitar la rueda.
-Dejar accionado el pedal de freno unos 4 cm de recorrido, para impedir que se salga todo el lรญquido de frenos.
-Soltar el latiguillo flexible de su uniรณn al tubo rรญgido del chasis. Tarea delicada, puesto que la rosca estรก muy dura y las tuberรญas son blandas.
-Soltar el sensor de pastillas desgastadas, si lo llevan. Posteriormente habremos de puentearlo para evitar que se quede encendido el testigo del salpicadero, ya que este Kit Brembo GT no trae indicador de pastillas gastadas. (Esto depende del modelo de coche, en el Fiat Grande Punto por ejemplo no hace falta puentearlo)
-Soltar la pinza de freno de su uniรณn al coche.
-Soltar el disco con mucho mimo, ya que es fรกcil romper sus pequeรฑos tornillos de amarre y preparar un estropicio para sacarlos. Utilizar un martillo de impacto, si estรก disponible

Montaje del equipo Brembo

Es importantรญsimo emplearse a fondo en el montaje, ya que en gran parte la duraciรณn y la efectividad del equipo se determina en una buena instalaciรณn. Ademรกs, estรก en juego la Seguridad Vial.
-Limpiar con esmero la superficie del cubo de rueda donde apoya la campana del disco. Si hay รณxido, limpiar con cepillo de alambre muy fino y lavar con agua y jabรณn cualquier resto.
-Limpiar con la misma insistencia la superficie de apoyo donde montaremos el adaptador de la pinza de freno.
-Montar el disco y apretar con el par indicado por Brembo para comprobar las posibles oscilaciones.
-Colocar un reloj comparador con base magnรฉtica en una parte fija del chasis y dar un par de vueltas completas al disco. Si el valor marcado por el reloj excede de X (cada Kit tiene unos mรกrgenes, en este caso 0,07mm) significa que el cubo de rueda y los rodamientos estรกn fuera de tolerancia. Si montamos el Kit Brembo estando los rodamientos gastados, posiblemente aparezcan fuertes vibraciones en las frenadas, disminuyendo la eficacia y destruyendo los frenos en poco tiempo. Esta comprobaciรณn debe hacerse siempre que se cambien los discos de freno, se ponga el repuesto que se ponga (sean originales o sean frenos cerรกmicos de Porsche), aunque sรฉ que muchas veces los talleres pasan por alto este detalle.
-Verificar que el disco no roza con el guardapolvos del mismo y que tiene al menos 3 mm de separaciรณn (evitarรก que roce en giros fuertes)
-Si todo estรก correcto, apretar los tornillos de sujeciรณn del disco al par prescrito por el fabricante del coche.
-Montar el adaptador de la pinza en el coche, y atornillar al par prescrito por el fabricante del coche.
-Limpiar el disco de freno de la capa protectora que trae de fรกbrica para evitar la corrosiรณn. Utilizar el producto adecuado (alcohol, en caso de no tener nada mejor)
-Montar la pinza sobre el soporte adaptador, con mucho cuidado de no daรฑar nada. Apretar con el par de apriete indicado por Brembo y usar fijatornillos, si estรก indicado.
-Montar el latiguillo, utilizando arandelas de cobre en las uniones y apretando al par prescrito. Colocarlo de forma que quede firmemente fijado al coche y no pueda interferir con la rueda, llanta, etc, al girar la direcciรณn o moverse la suspensiรณn.

Yโ€ฆยกยกya estรก!! Habremos de repetir el proceso en la otra rueda delantera y posteriormente proceder a sangrar bien los frenos. Ya de paso aprovechar para cambiar el lรญquido de frenos a uno de mรกs calidad, acorde a las nuevas exigencias del equipo de frenos. En este caso hemos utilizado Brembo LCF 600 plus, un lรญquido DOT 4 de competiciรณn. Realmente Brembo recomienda utilizar el lรญquido Brembo Evo 500 ++ al ser un fluรญdo menos denso y mรกs apropiado para el uso diario (mantiene mejor las propiedades a bajas temperaturas). En un futuro montaremos el Brembo Evo 500++ para probar.

El montaje del kit en la parte posterior es bastante mรกs simple, ya que solo cambiamos pastillas y disco:

โ€“ Elevar el coche y quitar la rueda.
โ€“ Aflojar los tornillos necesarios para poder acceder a las pastillas (segรบn el tipo de pinza y disposiciรณn de los cilindros)
โ€“ Quitar las pastillas
โ€“ Aflojar la pinza de su anclaje al coche (yo prefiero hacerlo en este orden, me resulta mรกs fรกcil quitar las pastillas con la pinza puesta.
โ€“ Aflojar los tornillos de amarre del disco (utilizar un martillo de impacto, si estรก disponible). Por suerte no suelen estar tan pegados como los de los discos anteriores al sufrir menos temperaturas.
โ€“ Limpiar con esmero la superficie del cubo de rueda donde apoya la campana del disco. Si hay รณxido, limpiar con cepillo de alambre muy fino y lavar con agua y jabรณn cualquier resto.
-Montar el disco y apretar con el par indicado por Brembo para comprobar las posibles oscilaciones.
โ€“ Colocar un reloj comparador con base magnรฉtica en una parte fija del chasis y dar un par de vueltas completas al disco. Si el valor marcado por el reloj excede de X (en este caso el valor dado por el fabricante del coche, al ser sustituciรณn del equipo original) significa que el cubo de rueda y los rodamientos estรกn fuera de tolerancia.
โ€“ Si todo estรก correcto, apretar los tornillos de sujeciรณn del disco al par prescrito por el fabricante del coche.
โ€“ Limpiar el disco de freno de la capa protectora que trae de fรกbrica para evitar la corrosiรณn. Utilizar el producto adecuado (alcohol, en caso de no tener nada mejor)
โ€“ Montar la pinza y apretar con el par de apriete indicado por Brembo y usar fijatornillos, si estรก indicado.
โ€“ Colocar las pastillas y terminar de armar la pinza.
โ€“ Poner la rueda, apretar al par previsto (110Nm) yโ€ฆlisto!

El resultado visual es algo asรญ:

Impresionante el aspecto del freno delantero

El disco trasero queda algo mรกs discretito, pero luce bien

En conducciรณn deportiva es donde realmente brillan los frenos Brembo GT

Nota: hay que tener en cuenta que los frenos Brembo GT, al igual que otros kit de grandes prestaciones, pueden requerir el cambio de llantas.

Brembo te indicarรก las medidas mรญnimas que debe de tener dicha llanta para que puedas utilizar sus frenos.
En nuestro caso nos faltaban escasos 3 milรญmetros, y mejor que instalar separadores, optamos por montar las llantas del Abarth Grande Punto (que tambiรฉn lleva frenos Brembo de serie)

Continuarรกโ€ฆ

En sucesivas semanas iremos relatando el comportamiento del nuevo equipo de frenos, su desgaste, sensaciones, etcโ€ฆ

ยกยกEspero que os guste!!


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     Carlinhos dijo

    Espectacular entrada, pude probarlos en una ocasiรณn y te clavan directamente al asiento, espectaculares.

     Zephir dijo

    Bestial!! Conozco gente que los tiene y estรกn encantados.
    Espero ansioso que sigais contando!

     Jose Luis dijo

    Mi pregunta es cual es el tamaรฑo de dicos elegido( ya que va desde 205-405) y las pinzas elegidas si de dos piezas o monobloque y cuantos pistones. Y por ultimo si la pieza para adaptar la pinza biene en el kit. Muchas gracias. Decirme donde puedo encontrar dicho kit al mejor precio o si lo puedo pedir via web.

     Luis dijo

    Hola, perdona por la tardanza, estaba escribiendo la tercera parte de la prueba y ya decidรญ esperar para contestarte.
    Te respondo:
    Tamaรฑo del disco elegido: 305 mm
    Pinza elegida: 2 piezas de 4 pistones
    Pieza para adaptar la pinza: por supuesto que viene en el kit, hecha a medida para cada coche, igual que los latiguillos.
    Lugar para encontar el kit: lo mejor es que hables con un buen taller especializado, donde te lo puedan montar. Claro que lo puedes encontrar via web y a excelente precio, aunque debes estar seguro que luego te lo van a querer montar (es algo mรกs complicado que cambiar un disco normal).
    Espero haberte servido de ayuda, cualquier cosa, pregunta.
    Un saludo

     Jose dijo

    Hola.. te hago una consulta: tengo un fiat 147 modelo 1992 y querรญa ponerle frenos a disco atrรกs; quiero saber si este tipo de frenos le pueden ir, y dime los detalles de los mismo para el coche.. Donde puedo comprar los por Internet.. soy de Salta y aquรญ no los encuentro. Muchas gracias por tu tiempo. Saludos