Genesis ha decidido dar un giro potente a su imagen pública y avanzar más allá de la etiqueta de fabricante premium. Con el nuevo Magma GT Concept, la firma coreana muestra de forma bastante clara qué tipo de coche quiere poner en el centro de su estrategia deportiva para los próximos años. Un superdeportivo de motor central pensado tanto para la calle como para la competición.
Lejos de ser un simple prototipo de salón, este interesante modelo se ha desvelado como una especie de carta de intenciones. La casa lo presenta como la piedra angular de su nueva división de alto rendimiento Magma y como la base técnica y estética de un futuro programa de carreras GT3, encajando con la apuesta de Hyundai Motor Group por el Mundial de Resistencia y por los circuitos europeos.
Genesis Magma GT Concept: debut estratégico en el circuito de Paul Ricard
Genesis presentó el Magma GT Concept en Paul Ricard, un escenario clave por su conexión con las nuevas instalaciones de Hyundai Motorsport y el proyecto GMR-001 rumbo al WEC 2026. El evento reunió al Magma GT, al GV60 Magma y al prototipo LMDh, consolidando la imagen deportiva que la casa quiere proyectar en Europa. El biplaza de motor central acaparó la atención como futura piedra angular del rendimiento de Genesis para la próxima década. Esta presentación en territorio europeo refuerza la estrategia de expansión de la marca, que busca combinar lujo contemporáneo con una identidad deportiva frente a competidores de larga tradición.
Diseño: un biplaza de motor central con aire de superdeportivo clásico…
El Genesis Magma GT Concept introduce un diseño de proporciones clásicas de superdeportivo. Morro bajo, cabina adelantada tipo cúpula y una zaga alargada “boat-tail” que le aporta presencia y aerodinámica. Su carrocería prioriza el flujo de aire, integrando formas funcionales más allá de lo estético.
Destacan las puertas tipo ala de gaviota, el color naranja característico de Magma y los canards frontales diseñados para optimizar la refrigeración. La parte trasera, estrechada y orientada a aumentar la carga sin excesos, refuerza un enfoque de estabilidad y eficiencia pensado tanto para carretera como para futuras derivaciones de competición..
Un V8 de combustión en plena era eléctrica…
El gran protagonista técnico es su motor V8 en posición central, una elección inusual en una época que ya está dominada por la electrificación. Aunque no se han dado cifras oficiales, la marca insiste en el vínculo del propulsor con la competición y en su parentesco conceptual con el V8 del GMR-001. Su decisión subraya la intención de Genesis de crear un superdeportivo de carácter purista, con un reparto de pesos optimizado y comportamiento derivado del mundo de las carreras.
Deja abierta la opción de futuras variantes híbridas, pero la esencia del proyecto sigue siendo la de un GT térmico con vocación racing. Genesis define su personalidad a través de la idea de “rendimiento sin esfuerzo” priorizando el equilibrio entre potencia, control y elegancia. Cada decisión de diseño y puesta a punto responde a esa filosofía: aerodinámica funcional, chasis afinado y una experiencia que potencia al conductor sin exigir un nivel profesional. Con ello, Genesis aspira a diferenciarse de los superdeportivos más agresivos, ofreciendo deportividad sin renunciar al refinamiento.
Del concept a la pista: objetivo GT3 y vínculo con el WEC…
La marca insinúa que el Magma GT Concept podría evolucionar hacia un modelo de producción y servir de base para un coche GT3. La estrategia complementaría la llegada del GMR-001 a la categoría Hypercar del WEC ampliando la presencia deportiva del grupo. Con un superdeportivo de motor central como base, Genesis aspira a competir con firmas que llevan décadas dominando las parrillas GT. Para el público europeo, su llegada aportaría un enfoque distinto, especialmente atractivo por la unión de diseño singular y motor V8 de combustión.
Magma como nueva cara del «lujo de altas prestaciones»…
El Magma GT Concept se enmarca en un movimiento más amplio que busca redefinir el papel de Genesis en el alto rendimiento. Magma será una gama completa con identidad propia, como demuestra la llegada del GV60 Magma y otros prototipos recientes.
Este biplaza actúa como modelo halo, concentrando la ambición de competir en segmentos dominados por marcas europeas. En un contexto de electrificación creciente, su apuesta por un V8 central ofrece una alternativa emocional que puede atraer a conductores que aún valoran la conexión mecánica y el carácter clásico del rendimiento térmico.
Fuente – Genesis
Imágenes | Genesis
