Radilica motora: što je to, kako radi, dijelovi, kvarovi i proizvodnja

El radilica jedan je od ključnih dijelova a klipni motor. Odnosno, tip motora koji koriste gotovo svi motocikli, automobili, kombiji, kamioni itd.

U ovom članku ćemo vam reći što je radilica, kako radi i koje dijelove ima. Osim njegovih mogućih kvarova i nekih detalja o njegovoj izradi, rastavljanju i balansiranju. Odnosno, sve što je potrebno za dobro razumijevanje ovog dijela motora.

što je radilica

To je osovina smještena u donjem dijelu motora sastavljena od nekoliko koljena, koje primaju kretanje klipova kroz klipnjače. To osigurava rotacijsko gibanje potrebno za pomicanje automobila ili drugog motoriziranog vozila.

rad koljenastog vratila

Da biste razumjeli kako radilica radi, morate znati što igranje uloga u automobilu. To je komad zadužen za transformirati okomito kretanje od klipova kružnim pokretima. Tako da se može koristiti za pomicanje kotača prijenos.

Usporedba koja najviše pomaže razumjeti ovo je da radilica radi isto što i pedale na biciklu. Samo, umjesto da se okreće djelovanjem nogu, pokreću ga eksplozije proizvedene unutar komore za izgaranje, koji potiskuju klipovi dolje zajedno sa klipnjače.

Na jednom od njegovih krajeva, radilica ima zamašnjak, što je disk (obično dvojna masa) na koji je spojen i nespojen kvačilo. Nešto čime kontroliramo Papučica spojke, ako je a Ručni mjenjač ili, sam po sebi, ako je a automatski mjenjač.

Odavde gotovo svi automobili rade isto. Okretni pokret prolazi kroz mjenjač brzine, koji regulira svoju brzinu ovisno o odabranom stupnju prijenosa. Odatle se uvijanje prenosi na prijenosno vratilo (ako je motor na drugoj osovini od pogonskih kotača), od tamo do diferencijal, što omogućuje račvanje tog zavoja na dva dijela ležajevi i rotiraju se različitim brzinama u krivulji. Na kraju, ove vrtjeti kotače automobila kroz CV zglobovi. Ako želite detaljno saznati kako svaki element radi, idite na poveznice umetnute kroz tekst.

Kao što vidite, cijeli lanac rotirajuće komponente koje omogućuju kretanje automobila. Iako sve ovisi o tome koliko radilica ispunjava svoju funkciju u motoru: pretvoriti okomito gibanje u rotacijsko, Prema tome, rotacijski ili Wankel motori ne trebaju radilicu, jer izgaranja koja se stvaraju unutar njih već proizvode kružno kretanje.

Dijelovi koljenastog vratila

Među njegovim sastavnim dijelovima mogu se primijetiti:

• los rekviziti koji čine okret na istom kućištu
• l radilice koji podržavaju okretanje klipnjača
• los oružje koji spajaju osovinice i
• los protuteže koje ne dopuštaju vibracije.

Nosači moraju biti otvrdnuti, kao i koljenaste osovinice, različitim toplinskim obradama. Proces u kojem je potrebna apsolutna preciznost kako bi se postigle prave tolerancije da bi bio izdržljiv. Svaki kvar u ovom procesu može uzrokovati pukotine nastale zamorom.

Povezani članak:

Sve što trebate znati o motornom ulju

proizvodnja koljenastog vratila

Materijali kao što su kovani čelik, koji je naknadno je, mehanizirati y ravnoteže.

Ima vrlo kompaktan oblik tako da ima veliku krutost. Iako se time povećava mogućnost gubitaka ili deformacije materijala uslijed trenja. Međutim, to nije problem zbog stalnog podmazivanja.

Unutrašnjost koljenastog vratila može biti šuplja, kako bi se smanjila težina i uštedjelo na materijalima za proizvodnju. Struktura koja se koristi za pogon ulja pod pritiskom koje ga održava podmazanim. Ležajevi oslonaca i osovinica primaju ulje kroz male rupe napravljene u različitim dijelovima radilice.

Simptomi kvara radilice

Vrlo se rijetko događa da radilica zakaže. Dizajnirani su na takav način da trajati cijeli životni vijek automobila. Međutim, kada dođe do kvarova, većina se svodi na sljedeće mogućnosti:

Nositi

Las radilice Moraju biti savršeno podmazani u svakom trenutku. U suprotnom će se istrošiti malo po malo. Ova greška može biti uzrokovana:

• Nemate odgovarajuću razinu ulja u svakom trenutku
• Kvar pumpe za ulje koji se ne popravi na vrijeme
• Ne mijenjajte ulje na vrijeme, do te mjere da je njegova degradacija vrlo velika.

Ovi uzroci neće samo oštetiti radilicu i njezine osovine. Ostali dijelovi motora pretrpjet će velika oštećenja, obično prije same radilice. Na primjer, njega bregasta osovina, cilindri, klipni prstenovi ili klipnjače.

Pauza

Čudno je, ali i radilica može slomiti. Iako ako nije zbog greške u proizvodnji, najčešće je da je zbog a nenormalna uporaba. krug do niski okretaji a pri velikom opterecenju malo vise trpi radilica. Ali to vjerojatno neće slomiti radilicu osobnog automobila. U drugim vrstama teških vozila to može biti nešto vjerojatno.

Reprogramirajte ili modificirajte motor, na takav način da daje mnogo više od normalnog, također je vjerojatni uzrok. U našoj zemlji oni nisu česti zbog ograničenja koja nameće zakonodavstvo, ali u drugim zemljama često se mogu vidjeti puno veća poboljšanja. Na primjer, njega Toyota Yaris GR Powertune 500 KS iz Australije.

Naravno, ako je radilica iz bilo kojeg razloga bila loše balansirana, također se lako može pokvariti nakon nekoliko stotina kilometara. Ali to je vrlo rijetko ako auto ima sve tvorničke komponente. U svakom slučaju, to je vjerojatnije u preinakama ili dubokim popravcima motora, u kojima proračuni za njegovo uravnoteženje nisu dobro obavljeni.

Kako ukloniti radilicu

Kao što ste vidjeli u opisu koljenastog vratila, ono je pričvršćeno na motor jer su klipnjače pričvršćene na svoje koljenaste osovine. Također je povezan s prijenosom preko zamašnjaka. Zbog toga je proces vađenja radilice vrlo dug i složen, te stoga predstavlja vrlo visok račun u radionici.

Da biste ga izvadili morate skinite lance ili remene s motora. Što je uključeno pomoćni remen i Razvodni remen. Zatim morate ukloniti pomoćna remenica ili prigušnica i prigušivač koljenastog vratila ili harmonijski balanser.

Zatim morate ukloniti cisterna doći do radilice s dna motora i, u mnogim slučajevima, ukloniti pumpa za ulje. Zatim je red na kapice svake klipnjače, uklonite poklopci ležajeva koji pričvršćuju radilicu za motor. Prilikom skidanja treba biti oprezan jer je radilica vrlo teška.

To su najčešći koraci za rastavljanje koljenastog vratila motora, ali svaki model je drugačiji. Također je moguće da će se pumpa za vodu morati ukloniti u procesu, što bi moralo isprazniti krug hlađenja.

Povezani članak:

Antifriz za automobil: koje vrste postoje i koje se mogu miješati

kako se uravnotežuje

Balansiranje koljenastog vratila je proces koji obično se ne radi u konvencionalnim automobilima. Međutim, morate to učiniti duboke izmjene motora, u kojem je napravljena neka vrsta osvjetljenja kako bi se povećala snaga. Radi se o smanjenju ili povećanju težine protuutega motora kako bi se mogao okretati bez vibracija. Također uravnotežuje složeni popravci, koji se obično ne poduzimaju u normalnim automobilima.

Za ovo je potrebno specijalizirani materijal koji radi zahvaljujući istom principu kao i strojevi za balansiranje gume. Drugim riječima, ono što je namijenjeno je da je točka ravnoteže masa uvijek na istom mjestu kroz cijelu putanju rotacije svakog dijela.

Slike – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine