El fabricante surcoreano ha mostrado en Los Ángeles un prototipo que lleva su lenguaje XRT un paso más allá. El Hyundai Crater Concept es un 4×4 concebido para explorar y poner a prueba ideas de diseño y funcionalidad orientadas a la aventura. Se trata de un concept sin confirmación de producción que adelanta cómo imagina la marca un todoterreno compacto pensado para entornos exigentes, con un enfoque claro en la utilidad real y la resistencia dentro y fuera del asfalto.
Diseño exterior del Hyundai Crater Concept: robustez con sello pixel…
El nuevo Hyundai Crater opta por una presencia muy marcada y un planteamiento monocasco compacto, con líneas geométricas y superficies tensas donde la iluminación de píxel paramétrico actúa como seña de identidad en frontal y zaga. Hay elementos típicos del off road bien integrados. Protecciones inferiores y cubrecárter, pasos de rueda musculosos, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y llantas hexagonales de 18 pulgadas con un diseño inspirado en impactos de asteroide.
El techo suma una plataforma tipo baca preparada para equipaje y iluminación auxiliar, mientras que desde el capó parten cables tensores pensados como protección frente a ramas en rutas cerradas. Los ganchos de rescate incorporan detalles prácticos y lúdicos, y los retrovisores se sustituyen por cámaras laterales desmontables que pueden usarse como linternas o cámaras portátiles fuera del vehículo.
En cuanto a personalización, la carrocería luce un acabado arenoso con unas pinceladas en naranja anodizado, una paleta que remite a paisajes desérticos y costeros del sur de California.
Cabina e interfaz: técnica, resistente y personalizable…
Las puertas traseras de apertura inversa y la ausencia de un pilar central facilitan el acceso a un interior preparado para convivir con polvo, barro y equipo de acampada, con jaula antivuelco visible como elemento estructural y de seguridad. El puesto de conducción combina un volante de formas cuadradas con un head‑up display de ancho completo que asume funciones de instrumentación y retrovisor digital, evitando pantallas convencionales de gran formato.
Hyundai propone un sistema BYOD que permite usar tu propio móvil o tablet como interfaz principal, de modo que el usuario decide qué dispositivo conecta a la infoentretenimiento y cómo lo integra en el recorrido visual del salpicadero. Los asientos son envolventes, con refuerzos acolchados tridimensionales y arneses de cuatro puntos, acompañados por materiales duraderos de fácil limpieza y zonas de cuero de tono oscuro con acentos naranjas.
Entre los detalles prácticos destacan un altavoz Bluetooth extraíble, un botiquín de primeros auxilios, un extintor integrado y pequeños guiños de diseño ocultos que refuerzan el carácter del prototipo.
Sistemas y capacidades off road…
El Hyundai Crater Concept incluye un controlador específico que aglutina la gestión fuera de carretera: bloqueo de diferenciales delantero y trasero, control de tracción y de frenada adaptado a superficies deslizantes y diversas asistencias. Dispone de varios programas de conducción para Nieve, Arena y Barro, además de modos Auto y XRT.
Junto a ellos, también ofrece funciones como el control de descenso y la gestión del freno de remolque para mejorar la seguridad en pendientes y arrastres. En cabina se añaden una brújula y un altímetro integrados, pensados para orientar y planificar rutas, rematando un conjunto que prioriza el uso real fuera de asfalto por encima de la mera estética.
Desarrollo y contexto… posible encaje en España y Europa…
El proyecto en global se ha gestado en el Hyundai America Technical Center de Irvine y se ha presentado durante AutoMobility LA, el escaparate en el que la compañía explora la evolución del lenguaje XRT y nuevas vías para su gama más aventurera. Desde el equipo de diseño se subraya que el punto de partida fue una idea sencilla: cómo se ve y cómo se siente la libertad sobre ruedas, una premisa de la que surge un vehículo que prioriza función, resistencia y creatividad.
Hyundai no ha anunciado planes de producción ni comercialización del Crater, por lo que no hay confirmación para Europa. En cualquier caso, su influencia puede trasladarse a versiones XRT de modelos ya conocidos en nuestro mercado. Si parte de estas soluciones llega a producción en futuros lanzamientos, es previsible ver accesorios y mejoras enfocados a aventura ligera y rutas off road, con la homologación y los ajustes pertinentes para el entorno europeo.
Plataforma y técnica: ficha rápida del concepto…
La marca no ha compartido cifras de potencia, batería o autonomía, pero ha dejado claro que se trata de un concept de tipo eléctrico. Al ser un ejercicio de diseño, las especificaciones quedan en segundo plano frente a las soluciones de habitabilidad, interfaz y capacidades.
- Arquitectura monocasco de planteamiento compacto con estética monolítica.
- Llantas hexagonales de 18 pulgadas y neumáticos 33 pulgadas de perfil off‑road.
- Iluminación de firma pixel y protecciones inferiores con cubrecárter.
- Puertas de apertura inversa, jaula antivuelco y asientos con arnés 4 puntos.
- Controlador off‑road, bloqueos de diferenciales y modos Nieve, Arena, Barro, Auto y XRT.
- Soluciones prácticas: cámaras desmontables, baca, tensores frontales, botiquín y extintor.
Con su enfoque utilitario y su estética contundente y potente, el Hyundai Crater Concept apunta a convertirse en una referencia de laboratorio rodante. Es un prototipo que no promete ventas, pero sí inspira las próximas iteraciones XRT y abre camino a una interpretación más auténtica del 4×4 dentro de la marca. Veremos…
Fuente – Hyundai
Imágenes | Hyundai
