KGM Mobility estĆ” dando una gran Ā«vuelta de tuercaĀ» a los modelos que la ya extinta SsangYong tenĆa en su ambiciosa hoja de ruta. El KGM Torres es uno de los modelos que mĆ”s Ā«alasĀ» les estĆ” dando pues se presenta ante todos como un punto de inflexiĆ³n. Y con el nuevo KGM Torres Hybrid darĆ”n un paso mĆ”s que afianzarĆ” sus planes de futuro en el ya complicado mercado europeo. Todo ello con un objetivo muy claro: ser una alternativa viable a las casas chinas que estĆ”n llegando para romperlo a base de precio bajo.
AsĆ es que no se lo han pensado y ya han presentado el nuevo TorresĀ HEV hĆbrido que aterrizarĆ” en Europa. La estrategia apunta a cubrir necesidades reales de uso, desde quien busca cero emisiones hasta quien prioriza eficiencia sin enchufe. Para este modelo y sus clientes la marca ha desarrollado un conjunto tĆ©cnico interesante para el dĆa a dĆa con una potencia que estĆ” acorde a sus rivales y sus ambiciones. Son 204 CV que le dan un empujĆ³n a su gama pues hasta ahora se limitaba a un gasolina de 163 CV algo gastĆ³nā¦
KGM Torres HEV: el salto hĆbrido para Europa que necesitaba SsangYong
El Torres HEV se sitĆŗa en la zona media del segmento SUV-C con 4,70 m de largo, 1,89 m de ancho, 1,72 m de alto y 2,68 m entre ejes. Mantiene el lenguaje de diseƱo robusto de la gama, con detalles funcionales en capĆ³ y paragolpes, y una zaga con guiƱo off road. Por dentro, conserva las dos pantallas de 12,3 pulgadas, lĆneas horizontales y buena ergonomĆa; estrena consola central flotante con cargador inalĆ”mbrico y mĆ”s huecos, ademĆ”s de un mando de cambio compacto que sustituye a la palanca fĆsica.
La gran novedad de KGM para Europa es el Torres HEV. Como hemos indicado con Ć©l inaugura la hibridaciĆ³n en la gama. Emplea el sistema Dual Tech fabricado por BYD (derivado de su arquitectura PHEV), combinando un 1.5 turbo de gasolina con dos motores elĆ©ctricos en serie. El conjunto rinde 204 CV y 300 Nm, y homologa un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilĆ³metros, un dato muy contenido para su tamaƱo.
La transmisiĆ³n dedicada e-DHT permite que el sistema hĆbrido funcione en paralelo (trabajan a la vez motor tĆ©rmico y elĆ©ctrico) o en serie (el tĆ©rmico actĆŗa como generador). Gracias a una baterĆa de 1,85 kWh, puede circular en modo 100% elĆ©ctrico hasta 100 km/h en condiciones favorables, lo que ayuda a recortar consumo en ciudad y alrededores. Gracias a esta combinaciĆ³n se sitĆŗa a la misma par que rivales mĆ”s consolidados en el mercado como el Toyota RAV4.
ĀæEVX o HEV? Dos soluciones electrificadas para perfiles distintosā¦
El Torres EVX encaja con quienes quieran cero emisiones, buena autonomĆa y un coste por kilĆ³metro bajo, especialmente si cuentan con punto de carga habitual. Por su parte el Torres HEV propone mĆ”s eficiencia sin enchufe, con capacidad para moverse en elĆ©ctrico en trayectos cortos y consumos mesurados en uso mixto. La familia KGM Torres gana mĆŗsculo con un elĆ©ctrico que serĆ” un Ć©xito por su equilibrio y el hĆbrido lo ratificarĆ” por sus versatilidad elĆ©ctrica sin complicar la vida a sus propietarios.
La principal diferencia entre uno y otro estarĆ” en sus leves modificaciones de diseƱo, gran espacio real y una tecnologĆa fĆ”cil de usar. No obstante, aĆŗn hay que esperar a conocer cĆ³mo quedarĆ” la gama de la versiĆ³n hĆbrida de 204 CV para entender si serĆ” el Ć©xito que apunta serĆ”. En todo caso, una y otra versiĆ³n estĆ”n a aƱos luz de lo que ofrecĆa la anterior SsangYong y esto es importante para que los clientes perciban a la marca como mĆ”s madura y tecnolĆ³gica. E incluso, segĆŗn sus directivos, como premiumā¦
Versiones y precios ya anunciados del nuevo KGM Torres HEVā¦
Por ahora los precios oficiales del KGM Torres HEV no son oficiales en todos los mercados de Europa. Hoy dĆa conocemos los que tendrĆ” en Italia y en este paĆs se ofrece con tres niveles de acabado, situĆ”ndose entre los 35.000 y 40.000ā¬, apenas unos 2.000ā¬ por encima del Torres de gasolina. La marca deja la puerta abierta a extender este sistema hĆbrido a otros modelos europeos si sus prestaciones encajan por precio y demanda. Por tanto, hay que esperar a que lo ofrezcan en EspaƱa y a quĆ© tarifasā¦ ĀæNo?
Fuente ā KGM
ImƔgenes | KGM
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 163 - 207 cv
- Consumo 7,9 - 9,1 l/100km
- ValoraciĆ³n 4