Lamborghini ha presentado su esperado Temerario GT3, un vehículo de carreras que marca un punto de inflexión en la historia de la marca italiana. Este modelo, desarrollado desde cero en la sede de Sant’Agata Bolognese, pone en práctica toda la experiencia acumulada por la firma en la competición, apostando por un enfoque integral de diseño y tecnología específicamente orientados al motorsport.
El Temerario GT3 supone un salto generacional respecto al Huracán GT3, modelo al que sustituirá progresivamente a partir del próximo año. La primera aparición en competición está fijada para marzo de 2026, durante las 12 Horas de Sebring, evento en el que la marca espera ratificar su ambición y el avance técnico de este nuevo proyecto.
Chasis y carrocería adaptadas para la competición
Uno de los elementos que llama la atención en el Temerario GT3 es su estructura spaceframe de aluminio. Esta plataforma, heredada de la versión de calle, ha sido modificada para ajustarse a los requisitos de la categoría GT3: se ha reducido el peso, simplificado la estructura e integrado una jaula antivuelco homologada por la FIA para maximizar la seguridad.
La carrocería, desarrollada junto al Centro Stile Lamborghini y el departamento de Squadra Corse, está fabricada íntegramente en fibra de carbono. Este material no solo asegura una ligereza extrema, sino que también permite que los paneles delantero y trasero se desmonten rápidamente. El diseño modular facilita reparaciones y ajustes durante los fines de semana de carreras, optimizando el tiempo en boxes y proporcionando una ventaja competitiva a los equipos.
Motor V8 biturbo: potencia adaptada a GT3
Bajo el capó, el Lamborghini Temerario GT3 apuesta por el motor V8 biturbo de 4.0 litros, abandonando cualquier apoyo híbrido para cumplir con la normativa GT3. La potencia se sitúa en 550 CV, ajustada por el Balance of Performance (BoP), ofreciendo un equilibrio entre prestaciones y fiabilidad. Se ha trabajado en turbos rediseñados, un sistema de escape específico firmado por Capristo y sistemas de admisión optimizados para soportar las exigencias de las carreras de resistencia.
En la mecánica interna del bloque destacan elementos de ingeniería racing como el cigüeñal plano de 180 grados y bielas de titanio, que proporcionan una respuesta más rápida y facilitan una entrega de potencia uniforme en el rango de revoluciones. La caja de cambios transversal de seis velocidades asegura transiciones rápidas entre marchas y un excelente aprovechamiento de la fuerza del motor.
Aerodinámica, refrigeración y facilidad de mantenimiento
El desarrollo de la aerodinámica se ha abordado al detalle para proporcionar más carga y reducir la resistencia al avance. Se han introducido paneles y difusores de carbono con sistemas de desmontaje rápido, además de mejoras en el flujo de aire hacia radiadores y frenos, lo que ayuda a mantener la temperatura bajo control incluso en condiciones extremas.
Igualmente, el sistema de repostaje y el depósito han recibido un diseño actualizado para permitir paradas más rápidas y precisas en boxes, incorporando sensores de medición avanzada para la gestión de la gasolina.
Suspensiones y dirección: máxima precisión en pista
Suspensiones de 6 vías firmadas por KW garantizan la capacidad de adaptación a los distintos circuitos y condiciones de carrera. El ancho de vías ampliado y la battle extendida aportan mayor estabilidad, mientras que las llantas de 18 pulgadas de Ronal AG han sido escogidas para soportar el nuevo equilibrio dinámico del GT3.
En cuanto a la dirección hidráulica personalizada, Lamborghini ha trabajado para asegurar compatibilidad con los principales proveedores de neumáticos y garantizar el máximo rendimiento en las competiciones globales.
Interior orientado al piloto y tecnología aplicada
Dentro del habitáculo, se ha contado con la colaboración de los pilotos oficiales Marco Mapelli y Andrea Caldarelli para perfeccionar la ergonomía y la distribución de mandos. El cuadro de instrumentos y el volante son completamente nuevos y adaptados a las necesidades de la competición, mientras que la electrónica y el software han sido desarrollados internamente por Lamborghini para ofrecer la máxima precisión y fiabilidad en el análisis de datos y el control del coche.
Debut, calendario de desarrollo y soporte a clientes
La fase de desarrollo del Temerario GT3 continuará con un calendario intenso de pruebas durante 2025, que incluirá test privados y la presencia en campeonatos nacionales para afinar su comportamiento antes del debut oficial en las 12 Horas de Sebring de 2026. La marca ha confirmado que seguirá prestando soporte a los equipos que continúen compitiendo con el Huracán GT3 durante esta transición.
El nuevo GT3 está concebido para ser competitivo desde su estreno, tanto en carreras de sprint como de resistencia, permitiendo que un amplio rango de pilotos —desde profesionales hasta amateurs— puedan extraerle el máximo partido y adaptarse a diferentes condiciones de pista.
Perspectiva de futuro y estrategia de Lamborghini en los circuitos
El Temerario GT3 no solo representa una opción técnica avanzada para la categoría GT3, sino que se convierte en el laboratorio donde se testean soluciones que llegarán más adelante a los modelos de calle. Esta sinergia entre competición y producto de producción refuerza la apuesta de Lamborghini por un automovilismo de vanguardia, manteniendo su identidad visual y carácter futurista tanto dentro como fuera de los circuitos.
La rivalidad en la categoría permanece abierta, con grandes marcas como Ferrari, Porsche o Mercedes-AMG luchando por el protagonismo. Lamborghini, con el Temerario GT3, aspira a superar las 96 victorias y 200 unidades vendidas que sumó el Huracán GT3, consolidando su posición en el mercado internacional de carreras-cliente y como referencia entre los constructores italianos.
Imágenes | Lamborghini
