El Lotus Emira marca un punto de inflexiรณn en la historia de la firma inglesa. Primero, porque representa la esencia mรกs pura de sus creaciones, pues recurre a una configuraciรณn tรฉcnica y mecรกnica que no echarรกn de menos los mรกs puristas. En segundo lugar, porque la potencia de sus motores lo sitรบan a la altura de los rivales con los que ha de luchar. Sin embargo, tambiรฉn es un adiรณs ya que es el รบltimo modelo de la casa que ยซbeberรกยป gasolina.
Gracias al dinero fresco de Geely los ingenieros de Lotus han podido dar forma a este Emira. Con รฉl, como ya hemos mencionado en alguna ocasiรณn, darรกn merecido relevo a los Elise, Exige y Evora. Por tanto, estamos ante su primer modelo cien por cien nuevo en mรกs de una dรฉcada. Ademรกs, como curiosidad, os contaremos que su nombre es muy antiguo, pues se pronuncia ยซEh-meer-ahยป y significa (mรกs o menos) comandante. Te contamos sus secretosโฆ
La silueta del Lotus Emira es fluida, deportiva y bella, muy bellaโฆ
La imagen que luce el nuevo Lotus Emira es espectacular, deportiva y muy bella. Cuando el equipo de comunicaciรณn de la marca publicรณ los primeros teasers intuรญamos que mantendrรญa la esencia de sus ยซpredecesoresยป y sin perder de vista al Evija. Sobre todo por el uso de lรญneas marcadas y fluidas que conforman una carrocerรญa con grandes entradas en el paragolpes frontal como sobre el capรณ o la lรญnea de cadera en el paso de rueda posterior.
Con una longitud de 4,41 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,22 metros es mรกs grande que los Elise y Exige. Respecto al Evora la diferencia es menor, como ocurre con la similitud del perfil de su carrocerรญa. Esto podemos apreciarlo en el diseรฑo y posiciรณn del pilar A, la luneta delantera o la caรญda del techo. Por รบltimo estรก la zaga, con unos pilotos originales, un paragolpes musculoso y deportivo o la salida de escape doble en el difusor.
El habitรกculo del Emira, para bien, estรก a aรฑos luz de los que lucรญan los Exige, Elise y Evoraโฆ
Si el diseรฑo exterior del nuevo Lotus Emira lleva un paso mรกs allรก la esencia de la firma, en el interior la evoluciรณn es estratosfรฉrica. Tanto, que no parece que estamos en un modelo firmado por la casa de Hethel. De entrada, las lรญneas bรกsicas de diseรฑo que conforman el habitรกculo son modernas y estudiadas. Ademรกs estrena una pantalla central tรกctil de 10,25 pulgadas compatible con los protocolos de conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Pero este no es el รบnico elemento de ยซmodernidadยป que llega a su habitรกculo. El cuadro de instrumentos, como ya anunciamos hace unas semanas, es digital configurable a travรฉs de una pantalla de 12,3 pulgadas. Ante รฉl hay un volante deportivo que integra controles hรกpticos para gestionar parรกmetros del sistema de audio o de las ayudas a la conducciรณn que se incorporan a la dotaciรณn. Este es otro de los apartados que mejora, con novedades inรฉditas.
Entre las novedades a destacar tenemos el control de crucero adaptativo, sistema anticolisiรณn, alerta de fatiga, lector de seรฑales de trรกfico o limitador de velocidad activo. A ellos hay que sumar advertencia de cambio de carril, alerta de trรกfico cruzado trasero y asistente de cambio de carril. En cuanto a confort, suma acceso y arranque manos libres, sensores de aparcamiento, localizaciรณn vรญa GPS en caso de robo o espejo interior anti deslumbramiento.
ยฟ360 o 400 CV? En funciรณn de la potencia, tendrรกs un motorโฆ con origen Toyota o ยกAMG!
En รบltima instancia debemos hablar de la tรฉcnica que da vida al Lotus Emira. La firma ha confirmado que se sustenta sobre una plataforma inรฉdita que emplea aluminio extruido adherido para su montaje. Gracias a este avance, y con una distancia entre ejes que alcanza los 2,57 metros, puede ofrecer un peso final en bรกscula de sรณlo 1.405 kilos. Con todo, lo importante estรก bajo su piel, pues la oferta mecรกnica estรก formada por dos motores, uno de ellos inรฉdito.
En primer lugar estรก el bloque 3.5 V6 sobrealimentado con origen Toyota que emplean sus coches desde hace muchos aรฑos. En segundo lugar, y por primera vez en la historia de la firma inglesa, debuta el bloque 2.0 litros ยซi4ยป turboalimentado firmado por AMG. La potencia final estarรก entre los 360 y los 400 CV, aunque por el momento desconocemos cuรกl serรก el rendimiento que ofrecerรก cada uno de los motores anunciados.
Respecto a las transmisiones disponibles, las opciones a elegir difieren en funciรณn del motor por el que se opte. El bloque de origen Toyota puede combinarse con una manual y otra automรกtica. Por su parte, el tren de AMG sรณlo estarรก disponible con una transmisiรณn automรกtica de doble embrague con 8 enclaves. En todos los casos, la potencia de los motores llegarรก al suelo a travรฉs de las ruedas del tren posterior.
Si de prestaciones hay que hablar, Lotus se limita a indicar que la aceleraciรณn de la versiรณn mรกs potente es de 4,5 segundos para el paso de 0 a 100 kilรณmetros por hora. Por su parte, la velocidad mรกxima alcanzarรก los 290 kilรณmetros por hora, cifra que lo posiciona como uno de los mรกs rรกpidos en su segmento.
ยฟCuรกndo llegarรก al mercado el nuevo Lotus Emiraโฆ?
Si todo va segรบn lo previsto, la producciรณn del Emira arrancarรก en algรบn punto del primer semestre de 2022. Esto harรก posible que las primeras entregas a clientes tengan lugar a partir delย verano. Como punta de lanza llegarรก la versiรณn ยซFirst Editionยป sobre el bloque 3.5 V6 que marcarรก el inicio de su venta. ยฟLos precios? Se estima que estarรกn por debajo de los 70 mil euros, aunque aรบn falta tiempo y todavรญa hay detalles en el aire.
Fuente โ Lotus