La historia del Mercedes Clase E es una de las mĆ”s largas y profusas del sector del automĆ³vil. LlegĆ³ al mundo hace mĆ”s de 75 aƱos aunque no con la denominaciĆ³n comercial actual y en todo este tiempo ha vendido mĆ”s de 16 millones de unidades. Ahora ve la luz una nueva generaciĆ³n, con cĆ³digo interno W214, que supera a sus predecesores en todo. Tiene una imagen mĆ”s potente, mĆ”s calidad, tecnologĆa, seguridad y motores mĆ”s ecolĆ³gicosā¦
Pero como sucede con cada nueva generaciĆ³n, el Mercedes Clase E convence a unos y disgusta a otros. No es que este nuevo W214 sea conservador pero segĆŗn se mire cabrĆa pensar que estamos ante uno de sus predecesores. Y este pequeƱo Ā«peroĀ» parece que quiere ensombrecer su debut pero el arsenal tecnolĆ³gico que le acompaƱa harĆ” que el pĆŗblico mĆ”s crĆtico rectifique. En todo caso, te toca a ti juzgar si es tan bueno como para ser un rotundo Ć©xito.
La imagen del Mercedes-Benz Clase E W214 es mĆ”s elegante pero recuerda, en sus Ć³pticas, a sus predecesores de doble faroā¦
Ā«Para gustos los coloresĀ» este es el refrĆ”n que se podrĆa aplicar al nuevo Mercedes Clase E. SĆ, porque para unos todas sus lĆneas serĆ”n continuistas y para otros serĆ”n vanguardistas. En todo caso destaca por sus nuevas Ć³pticas Full LED (en opciĆ³n LED Digital Light) con la nueva firma luminosa para la funciĆ³n diurna. Ambas flanquean la parrilla de generoso tamaƱo y diferente estilo segĆŗn el acabado elegido. Este mismo patrĆ³n es el que sigue el paragolpes.
Si vamos a la vista lateral descubriremos (aunque no se ve bien) que el Clase E Ā«encojeĀ» 2 centĆmetros. Ahora se queda en 4,92 metros de largo por 1,91 metros de ancho y 1,47 metros de alto mĆ”s 2,93 metros de batalla. Estas cotas se traducen en una aerodinĆ”mica muy cuidada con un Cx que parte de 0,23 derivado de la gama EQ. AquĆ lucen unas llantas de aleaciĆ³n de hasta 21 pulgadas, unas manillas para abrir las puertas integradas o un pilar A tendido.
En Ćŗltimo debemos revisar el estilo de su zaga. AquĆ la casa de la estrella ha apostado por trazos sencillos que remata con unas Ć³pticas rasgadas con patrĆ³n interior de estrella y luces LED dinĆ”micas. Como ya es norma y sus rivales utilizan, tambiĆ©n estĆ”n unidas en la zona central por una fina moldura que, en este caso, no es funcional. Por su parte, el diseƱo del paragolpes es sencillo modificando su apariencia o el diseƱo de los escape segĆŗn el acabado.
Interior tecnolĆ³gico dominado por MBUX Superscreen, la Ćŗltima evoluciĆ³n de sus sistema infotainmentā¦
Si el exterior del Mercedes Clase E W214 es Ā«controvertidoĀ» en el interior pasa lo contrario. Es disruptivo y eso se aprecia nada mĆ”s abrir la puerta del conductor y sentarse ante el nuevo salpicadero. Si haces memoria has de recordar que la casa bĆ”vara ya presentĆ³ como serĆa este habitĆ”culo. No obstante destaca por el cockpit digital, la gran pantalla central y el display que va frente al pasajero que, por cierto, el conductor no puede ver.
Este entramado de pantallas vive gracias a la Ćŗltima evoluciĆ³n del sistema infotainment MBUX. De hecho en la lista de opciones estĆ” el nuevo sistema MBUX Superscreen que se desdobla en dos versiones Premium y Premium Plus. Este Ćŗltimo es el que incluye la pantalla que va frente al copiloto haciendo que la superficie de pantallas vaya de pilar A a pilar A. Entre las novedades hay nuevos iconos, posibilidad de instalar AppĀ“s o crear rutinas.
En este Ćŗltimo caso el Clase E se apoya en la inteligencia artificial. Gracias a ella se pueden programar acciones como la calefacciĆ³n de los asientos, el aire acondicionado o la iluminaciĆ³n ambiental LED. Esta Ćŗltima incluso puede vibrar con la mĆŗsica gracias a los 21 altavoces del sistema de sonido Burmester 4D. Por Ćŗltimo, la elecciĆ³n y la calidad de los materiales estĆ” a gran altura con molduras de madera y metal cepillado u otras llegadas del Clase S.
TecnologĆa de Ćŗltima generaciĆ³n que incluye la Ćŗltima evoluciĆ³n del sistema Attention Assistā¦
La carga tecnolĆ³gica del nuevo Mercedes Clase E W214 no se limita a la conectividad. El listado de ayudas activas a la conducciĆ³n es casi infinito destacando por el nuevo Attention Assist. Pero ademĆ”s no faltarĆ”n Ā«clĆ”sicosĀ» como por ejemplo el avisador de Ć”ngulo muerto, aviso activo de abandono de carril o direcciĆ³n de emergencia. AmĆ©n del asistente de lĆmite de velocidad activo, asistente de frenado activo o el asistente de cruce de carril activo.
Por otra parte el chasis estrena gadgets como la nueva direcciĆ³n trasera con giro de hasta 4,5 grados. AsĆ, se reduce el radio de giro aunque la distancia entre ejes es mĆ”s generosa. TambiĆ©n incluye suspensiĆ³n AirMatic dotada de amortiguadores adaptativos con sensores para detectar irregularidades en el asfalto. AdemĆ”s al superar los 120 kilĆ³metros por hora el Clase E reduce en 2 centĆmetros su altura para mejorar el Cx y reducir el consumo.
Oferta mecĆ”nica y versiones disponiblesā¦
La oferta mecĆ”nica del renovado Clase E tambiĆ©n mejora tomando como protagonismo la electrificaciĆ³n. En primer lugar hay dos variantes diĆ©sel y un gasolina MHEV de 48 voltios. AmbosĀ giran en torno a un motor 2.0 litros tetracilĆndrico asociado a la caja de cambios automĆ”tica 9G-TRONIC de nueve relaciones. Su potencia llega al suelo a travĆ©s del tren trasero o las cuatro ruedas gracias a la tracciĆ³n total 4MATIC. Todos ellos etiqueta ECOā¦
Las versiones PHEV del Clase E combinan un motor gasolina 2.0 litros tetracilĆndrico con un motor elĆ©ctrico de 95 kW. Este Ćŗltimo se alimenta de una baterĆa de ion litio con 25,4 kWh de capacidad energĆ©tica desarrollada por Mercedes-Benz. Su autonomĆa WLTP es de hasta 118 kilĆ³metros y puede cargarse en solo 30 minutos utilizando el cargador de 55 kW en corriente CC (opcional). AdemĆ”s, hay dos modos de conducciĆ³n: Battery Hold y Electric.
| VersiĆ³n | Potencia | Cambio | TracciĆ³n | BaterĆa | AutonomĆa WLTP | 0 a 100 km/h | Velocidad MĆ”xima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VersiĆ³n | Potencia | Cambio | TracciĆ³n | BaterĆa | AutonomĆa WLTP | 0 a 100 km/h | Velocidad MĆ”xima |
| 200 MHEV 48V | 204 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | RWD | 7.5 seg | 240 km/h | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | RWD | 7.6 seg | 238 km/h | ||
| 220d MHEV 48V | 197 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | 4MATIC | 7.8 seg | 234 km/h | ||
| 300e PHEV | 313 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | RWD | 25.4 kWh | 118 km | 6.4 seg | 236 km/h |
| 300e PHEV | 313 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | 4MATIC | 25.4 kWh | 118 km | 6.5 seg | 234 km/h |
| 400e PHEV | 381 CV | AutomƔtica 9G-TRONIC | 4MATIC | 25.4 kWh | 118 km | 5.3 seg | 250 km/h |
ĀæCuĆ”ndo llegarĆ” al mercado el nuevo Clase E W214ā¦?
Si los planes de Mercedes-Benz van tal como piensan el nuevo Clase E llegarĆ” al mercado este verano. Por el momento sus precios no son oficiales aunque el listado para EspaƱa verĆ” la luz cuando se acerque su desembarco. En todo caso su manufactura tendrĆ” lugar junto al nuevo GLC en la fĆ”brica de Sindelfingen (Alemania). Y la producciĆ³n de las baterĆas de las versiones PHEV se ensamblarĆ”n en la fĆ”brica situada en Jawor (Polonia).
Fuente ā Mercedes-Benz
