El Nissan Aura Nismo RS Concept llega para situarse como uno de los protagonistas del Tokyo Auto Salon, un escenario donde las marcas japonesas suelen enseñar sus apuestas más radicales. Se trata de un prototipo de hot hatch híbrido que combina un diseño muy agresivo con una mecánica electrificada heredada de modelos de mayor tamaño como el X-Trail Nismo.
Este modelo conceptual funciona como un laboratorio rodante con el que Nissan quiere demostrar de qué es capaz su división deportiva cuando mezcla su experiencia en competición con la electrificación. Aunque de momento no hay confirmación de que vaya a llegar a los concesionarios, la propia marca reconoce que está valorando seriamente su paso a producción, algo que podría tener impacto futuro en mercados como Europa si la acogida es positiva.
Un Nissan Aura/Note japonés llevado al extremo por NISMO…
El punto de partida del proyecto es el Note Aura, un modelo compacto que Nissan vende en Japón como versión más refinada del conocido Note. Sobre esta base, la firma de Yokohama ha desarrollado el Aura Nismo RS Concept, una interpretación mucho más radical que se aleja bastante del carácter familiar del coche original para acercarse a un auténtico coche de circuito matriculable.
Aunque la plataforma y la distancia entre ejes se mantienen, el RS Concept introduce un trabajo profundo tanto en la estética como en la puesta a punto. Nissan presenta este coche como un ejercicio de validación técnica que podría acabar derivando en una variante de producción o incluso servir como base para futuros proyectos de competición dentro de la gama Nismo.
Carrocería ensanchada y postura de competición…
La imagen más llamativa del Aura Nismo RS llega por su carrocería considerablemente ensanchada. Los pasos de rueda ganan alrededor de 145 mm respecto al modelo de calle, lo que le otorga una presencia muy musculosa y permite montar un tren de rodaje más ancho para mejorar la estabilidad en curva.
Además del aumento de anchura, la longitud total se incrementa en torno a 142 mm gracias a los nuevos paragolpes y elementos aerodinámicos, mientras que la altura de la carrocería se reduce unos 20 mm. Esta rebaja del centro de gravedad, unida a las vías más anchas, da como resultado una postura visual y dinámica claramente inspirada en los coches de competición.
En cifras, el prototipo se sitúa en 4,26 metros de largo, aproximadamente 1,88 metros de ancho y cerca de 1,48 metros de alto, manteniendo una batalla de 2,58 metros. Aunque gana en presencia y tecnología, también aumenta su peso alrededor de 100 kg respecto al Aura Nismo convencional, quedando en el entorno de los 1.490 kg, algo que Nissan busca compensar con mejoras en motor, frenos y chasis.
Paquete aerodinámico pensado para funcionar…
Más allá de las proporciones, gran parte del carácter del Aura Nismo RS Concept se debe a su paquete aerodinámico específico. En el frontal se incorpora un spoiler o splitter pronunciado que ayuda a generar carga sobre el eje delantero y a canalizar el flujo de aire hacia los laterales.
La vista lateral luce faldones sobredimensionados, pasos de rueda ensanchados y diversos deflectores, no solo decorativos, que contribuyen a estabilizar el flujo de aire y reducir turbulencias alrededor de la carrocería. En la parte trasera, el protagonismo se lo llevan un difusor de gran tamaño con los característicos detalles en rojo de Nismo y un alerón elevado, diseñado para incrementar la carga aerodinámica a altas velocidades.
El acabado de la carrocería recurre a una pintura Dark Matte Nismo Stealth Gray, un tono gris mate pensado para resaltar los volúmenes sin recurrir a brillos excesivos. Este color mantiene una apariencia uniforme con diferentes intensidades de luz y se combina con detalles en negro brillante en techo y vinilos, así como los toques rojos típicos de Nismo, reforzando el enfoque racing del conjunto.
Interior centrado en el conductor…
Nissan no ha dado demasiados detalles del habitáculo, pero sí adelanta que el interior del Aura Nismo RS Concept está claramente orientado al conductor. La marca habla de un puesto de conducción enfocado a la conducción deportiva, con asientos tipo baquet Nismo y materiales que refuerzan la sensación de coche de alto rendimiento.
Aunque todavía no se han mostrado imágenes definitivas, se espera que el salpicadero incorpore detalles específicos Nismo, como costuras en rojo, inserciones en apariencia fibra de carbono y una instrumentación adaptada para mostrar información relevante de la parte electrificada, como la gestión de energía y el reparto de par entre ejes.
Sistema e-POWER del X-Trail Nismo llevado a un compacto…
El aspecto más relevante del Aura Nismo RS Concept está bajo la carrocería. Nissan ha decidido combinar la ligereza de un compacto con el sistema e-POWER de alto rendimiento utilizado en el X-Trail Nismo, creando un conjunto mecánico poco habitual en este segmento.
La configuración e-POWER funciona como un híbrido en serie. El motor de combustión interna no impulsa directamente las ruedas, sino que actúa exclusivamente como generador eléctrico. En este caso se trata de un bloque 1.5 de tres cilindros turboalimentado, que trabaja a regímenes optimizados para producir energía con la mayor eficiencia posible.
Esa energía alimenta una batería que suministra electricidad a dos motores eléctricos, uno en cada eje. El motor delantero desarrolla en torno a 201 CV (aproximadamente 150 kW) y el motor trasero se sitúa alrededor de 134 CV (unos 100 kW). El sistema completo alcanza un rendimiento combinado que se sitúa algo por encima de los 200 CV de potencia y un par máximo muy generoso, superior a los 500 Nm, aunque Nissan no ha detallado con precisión las cifras definitivas de este concept.
Tracción total e-4ORCE y puesta a punto NISMO…
Uno de los grandes atractivos del Aura Nismo RS Concept es que, a diferencia del Aura Nismo de serie, este prototipo apuesta por la tracción total mediante el sistema e-4ORCE. Al contar con un motor en cada eje, la electrónica puede repartir el par de forma muy precisa, mejorando la motricidad tanto en aceleraciones fuertes como en curvas cerradas o firmes deslizantes.
La tecnología e-4ORCE, ya conocida en modelos como el X-Trail, se ha reajustado específicamente por Nismo para este compacto deportivo, con el objetivo de ofrecer un comportamiento más directo y eficaz. La gestión del par entre ruedas interiores y exteriores ayuda a reducir el subviraje y a dotar al coche de una respuesta más neutra en apoyos rápidos.
Para aprovechar esta base técnica, Nissan recurre a una suspensión delantera independiente tipo McPherson y un eje trasero con barra de torsión. Aunque este último esquema es más sencillo que un multibrazo, la puesta a punto específica, junto con la tracción integral y los neumáticos de alto agarre, permite un compromiso interesante entre rigidez, ligereza y coste, algo importante si el modelo acaba llegando a producción.
Posible salto a producción y encaje en Europa…
Oficialmente, el Aura Nismo RS Concept sigue siendo un ejercicio de diseño e ingeniería sin un programa de fabricación confirmado. Sin embargo, Nissan ha reconocido que el prototipo se utilizará para pruebas intensivas, incluidas sesiones en circuito, antes de tomar una decisión definitiva sobre su futuro.
Aunque el Aura es un modelo orientado al mercado japonés, la puesta en escena de este RS Concept encaja bien con la tendencia europea hacia compactos electrificados de corte deportivo. En caso de transformarse en coche de producción, Nissan podría aprovechar la base técnica e-POWER y e-4ORCE para adaptarla a modelos vendidos en Europa, donde los híbridos y eléctricos deportivos están ganando presencia.
Además, el posicionamiento como hatchback híbrido de altas prestaciones podría situarlo como alternativa a compactos deportivos tradicionales, ofreciendo una conducción intensa pero con un esquema de propulsión más alineado con las normativas de emisiones europeas. No obstante, por ahora la marca no ha hecho anuncios específicos sobre exportación o homologación fuera de Japón.
Fuente – Nissan
Imágenes | Nissan
