La cuarta generación del exitoso compacto español sigue ampliando su oferta prácticamente de forma semanal. Hace unos días nos hacíamos eco de que el configurador ya permitía seleccionar el 1.0 TSI de 110 CV, mientras que ahora llega la versión diésel más accesible, el Seat León 2.0 TDI de 115 CV.
La llegada del Audi A3 de cuarta generación al mercado no ha podido ser más convulsa. Apenas días antes de su lanzamiento comercial la situación global por culpa de Coronavirus nos dejaba confinados. En cualquier caso, y aunque todavía no hayamos podido ni tan siquiera probarlo, la marca de los cuatro aros siguió sus planes e inició sus comercializaciones.
Hace un par de semanas saltaba a los medios una noticia, cuanto menos, importante. Se hacía eco de la posibilidad de que el Renault Mégane, uno de los compactos más importantes del mercado, pudiera desaparecer con esta generación. A nosotros nos parecía algo raro, teniendo en cuenta el volumen de ventas que alcanza este segmento. Sin embargo, teniendo en cuenta la evolución hacia la movilidad eléctrica no se podía dar por descabellada.
Si hay una palabra que defina a la perfección el sector del automóvil esa es evolución. Hace unas décadas muchas de las marcas presentes en él querían tener modelos de carácter y diseño deportivo. Era la mejor forma de publicitar sus avances técnicos ante el gran público. Toyota participó activamente de esta estrategia, hasta que un día decidió abandonarla. Ahora parece recuperar la cordura con, entre otros, la resurrección del GR Supra.
Hoy en día no es sencillo tener claro el coche que debemos comprar. Como siempre decimos, lo primero a tener en cuenta es qué necesitamos y qué presupuesto tenemos. ¿Coche grande, mediano o pequeño? ¿Gasolina, diésel, híbrido o eléctrico? ¿Precio aproximado? Hoy vamos a comparar dos modelos compactos llegados al mercado durante el pasado 2019: Mazda3 y Toyota Corolla. ¿Cuál es más interesante?
Hace apenas un par de semanas os comentábamos que el Seat León ya estaba disponible en el configurador oficial de la marca española. Seat abría las comercializaciones de su modelo compacto, detallando los precios de todas las versiones, así como sus equipamientos. Sin embargo, ahora ha introducido algunos ligeros cambios, como la incorporación de un nuevo motor de acceso.
A pesar del envite de los SUV´s, el segmento de los compactos es uno de los más importantes en Europa. La prueba está en que el modelo más vendido en el Viejo Continente es el Volkswagen Golf. Su secreto radica en ofrecer un tamaño exterior contenido que combina a la perfección con una habitabilidad generosa y una oferta mecánica completa. En esas está el Renault Mégane uno de los compactos más exitosos del momento.
El Mercedes CLA de primera generación fue todo un éxito para la firma alemana y con un nuevo Mercedes Clase A en el mercado su hermano de carrocería berlina coupé no podía tardar en llegar. Así fue, el pasado año la compañía con sede en Stuttgart lanzaba la segunda generación, una nueva edición que promete corregir errores perfeccionando un producto muy interesante. Para comprobarlo ponemos a prueba el Mercedes CLA 200 d Coupé que nos cede Mercedes Automoción del Oeste en su concesionario de Badajoz. Una unidad con una configuración tremendamente llamativa.
Cuando Mercedes-Benz lanzó al mercado la tercera generación del Clase A todo el mundo se echó las manos a la cabeza. Ese modelo, que en las dos iteraciones anteriores pertenecía al segmento de los monovolúmenes, se metía en el segmento de los compactos. Sin embargo, pocos recuerdan que el BMW Compact fue la ante sala de lo que hoy conocemos como Serie 1. Claro, que ocupaba la misma parcela del mercado que el Clase CLC.
El Volkswagen Golf es un mito en el sector del automóvil. Desde que la primera generación viera la luz allá por el año 1974 su historia no ha hecho más que crecer. De hecho, no hay firma rival que quiera incursionar en el segmento compacto que se fije como meta superarlo. Para prueba, la leyenda que corre por ahí en la que Kia compró de incógnito varias unidades para destriparlas y desarrollar la primera generación del Cee´d.
La estrategia de Hyundai con sus modelos deportivos va viento en popa. Por desgracia para el mercado europeo, el Hyundai Veloster no se comercializa en este mercado. Estuvo disponible años atrás, pero sus comercializaciones cesaron en el viejo continente. Lógicamente, el deportivo Hyundai Veloster N tampoco está disponible.