Cómo limpiar la válvula EGR

La válvula EGR es un elemento anticontaminación que actualmente utilizan todos los motores y que es especialmente famosa entre los propietarios de vehículos diésel en lo que a averías se refiere.

La suciedad en la válvula EGR puede dar lugar a un mal funcionamiento del motor y si tenemos una serie de conocimientos básicos, podemos aventurarnos nosotros mismos a limpiar la válvula EGR y así ahorrarnos un dinero. Si acudimos a un taller con problemas de EGR lo más seguro es que para curarse en salud, ahorrar tiempo y ofrecer la máxima garantía, la reemplacen por una nueva.

¿Cómo limpiar la válvula EGR?

Llevar a cabo una limpieza de la válvula EGR no es una tarea complicada ni tampoco requiere de herramienta sofisticada. Un juego de llaves y destornilladores, un cepillo de dientes o brocha y algún producto de limpieza de carbonilla o gasolina son suficientes para dejar la EGR como una patena.

El primer paso será localizar la EGR en nuestro motor, para lo cual lo mejor será recurrir al manual de taller del vehículo, si disponemos de el, o llevar a cabo una pequeña investigación. Dar visualmente con la EGR no suele ser complicado, sobre todo gracias a que hoy en día en Internet es fácil encontrar una foto de la EGR de nuestro motor. Al fin y al cabo, todos los motores sufren averías en la EGR antes o después.

A grandes rasgos hay dos tipos de EGR, neumáticas y eléctricas. Es importante distinguirlas ya que a la hora de limpiarlas deberemos prestar especial atención para no dañar la membrana de las EGR neumáticas o la parte electrónica de las EGR eléctricas.

En segundo lugar desconectaremos cuidadosamente todos los conductos y conectores que tenga la válvula EGR. Habrá que procurar no romper nada, ya que algunos materiales con el tiempo y los cambios de temperatura pueden haberse resecado y es más fácil romperlos. Este es un buen momento para comprobar especialmente el estado de los tubos de vacío y sustituirlos si no están en un estado óptimo.

Los conectores y los tubos hay que manipularlos con cuidado

El siguiente punto es desatornillar la válvula EGR de su soporte, para lo que necesitaremos algún tipo de llave fija o vaso. Guardaremos cuidadosamente los tornillos para no perderlos. Para retirar la válvula, si esta no sale con facilidad porque está enganchada, le daremos unos golpecitos (con suavidad) con el mango de un martillo o de un destornillador.

Con la válvula EGR ya en nuestra mano, retiraremos la junta de sellado que tiene y posteriormente en el montaje la reemplazaremos por una nueva.

Es importante reemplazar las juntas al volver a montar la válvula

Para limpiar la EGR sin hacer mucho esfuerzo, es interesante dejarla durante varias horas sumergida en algún producto limpiador de carbonilla o en gasolina, pero tenemos que tener mucho cuidado de no dejar sumergidos terminales eléctricos ni conectores, ya que podrían deteriorarse dejando inservible la válvula EGR. Después, utilizaremos una brocha o cepillo para arrastrar la suciedad, incidiendo cuanto sea necesario hasta eliminar la carbonilla.

Con la EGR limpia procederemos al montaje en el motor siguiendo los pasos inversos al desmontaje. Es importante asegurarse de que conectamos bien todos los tubos y conectores para no tener problemas de funcionamiento.

¿Cómo saber si la EGR está sucia y debe limpiarse?

El modo más simple de saberlo es cuando se ilumina un testigo en el salpicadero (solo en EGR eléctricas). Normalmente las EGR no tienen su propio testigo para indicar un fallo, por lo que suele encenderse el fallo motor, fallo inyección o incluso avería en los calentadores. El manual del vehículo suele indicar los usos del testigo.

Otro síntoma bastante habitual de una EGR sucia son tirones en el funcionamiento del motor, pérdidas de potencia, problemas de arranque, exceso de consumo o humos negros.

¿Qué pasa si no limpio o sustituyo la EGR a tiempo?

La EGR no es más que un sistema anticontaminación, pero un malfuncionamiento puede afectar a otras partes del motor en caso de avería total. Podría provocar desde daños en el catalizador a desgastes prematuros del motor.

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Me llamo Iñigo Ochoa, tengo 22 años y soy de Vitoria. Formo parte del equipo de redactores de ActualidadMotor desde 2010. Soy Técnico Superior en Automoción y he trabajado durante algún tiempo en un concesionario. Desde pequeño he sido un enamorado de los coches y un ávido consumidor de contenidos relacionados con las cuatro ruedas. Me vuelven loco los coches poco usuales, independientemente de sus prestaciones o precio. Muestra de ello son mis dos coches, un veterano Golf Cabriolet Etienne Aigner 1.8 del año 90 y un Mitsubishi Galant 2.0 de 1998. Para cualquier consulta puedes contactar conmigo a través de inigo.ochoa@actualidadblog.com

4 comentarios

  1.   alfa dijo

    y si es el colector y no la valvula egr la que tiene carbonilla como lo hago

  2.   Alvaro maldonado dijo

    Lo mejor es eliminar la egr

  3.   Alexandro Bondarenco dijo

    Buenas tardes, mi camioneta Chevrolet Luv Dmax 2006 bota demasiado humo por el escape, ya le sacamos la cámara y en la rectificadora me la revisaron y me dijeron que todo; incluyendo las guías, están bien, le cambiaron las gomas la montamos y continua botando humo, el ultimo consejo que me dieron es que podía ser el egr tapado o sucio que me dicen uds..??

  4.   felipe dijo

    Hola la mejor solución que yo he probado es el KIT de limpieza de nextron. Va un producto en el combustible y el otro en forma de spray que se mete en la entrada del filtro del aire sin el filtro o con el filtro sacado. FUNCIONA muy bien y lo publico aqui porque hay mucha gente interesada en hacerlo ellos mismos sin necesidad de desmontarla. También va bien desmontar el colector que llega a la egr y entonces darle al spray especial que trae el kit. No es un simple limpiador porque limpia ésta suciedad especial de la egr que está incrustada con residuos de vapores de la recirculación de gases. No sirven los sprays de limpieza de admisión normales. Además hay que limpiar el interior de la cámara de combustión y las válvulas de admisión con un limpiadlor especial para EGR a través del carburante. Yo lo llevo haciendo en el taller desde hace un par de años y no hace falta cambiarlas si se hace bien. Si está muy incrustada retirar primero un poco del carbón para que pase al menos algo de aire a través de ella y después el producto ya hace su efecto auqnue si está muy incrustada y no se mueve es conveniente desmontarla y limpiarla sumergiendola en un baño con el producto durante unas 24 horas y retirar con un pincel o cepillo de dientes el carbon disuelto. A mi me ha funcionado muy bien y se apaga el testigo. A veces hay que usar más de un spray pero te ahorras mucho dinero de cambiar piezas sin sentido porque la egr no se rompe y por lo tanto solo es suciedad. saludos y espero haberos ayudado.

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