En el sector del automĆ³vil japonĆ©s se mueve ficha. Nissan estudia con Honda un proyecto conjunto en Estados Unidos para desarrollar vehĆculos y sistemas de propulsiĆ³n. Esta informaciĆ³n ha sido trasladada desde la direcciĆ³n de Nissan en una entrevista con el medio econĆ³mico Nikkei. La iniciativa, de prosperar, apuntarĆa a compartir tecnologĆa y capacidad industrial en un mercado decisivo para ambos fabricantes.
La compaƱĆa ha sido tajante en un punto. No hay conversaciones activas para una fusiĆ³n ni para una alianza de capital. Esta posible cooperaciĆ³n tĆ©cnica llega tras unos contactos de integraciĆ³n que comenzaron en diciembre y que se desactivaron en el mes de febrero por discrepancias, en especial sobre el reparto de poder y el modelo de gobernanza. Te contamos todo lo que pasa y cĆ³mo podrĆan avanzar las conversacionesā¦
QuĆ© se estarĆa poniendo sobre la mesa en la colaboraciĆ³n entre Nissan y Hondaā¦
Fuentes del sector seƱalan que en Nissan y Honda analizan el codesarrollo de modelos y trenes motrices, ademĆ”s de posibles sinergias de producto en segmentos donde una cubre el hueco de la otra. Entre las opciones, se estudia que Nissan fabrique para Honda determinadas pick up en plantas estadounidenses con baja utilizaciĆ³n para ganar eficiencia.
Este movimiento serĆa del estilo del acuerdo entre Volkswagen y Ford. La propia Nissan ha matizado que mantiene conversaciones de amplio espectro con Honda sobre complementariedad de gama y oportunidades industriales, aunque insiste en que, por ahora, no hay anuncios concretos ni calendarios definidos.
Por quĆ© EEUU es clave para ambosā¦
Estados Unidos es, por volumen, el mayor mercado para las dos marcas. Nissan acusa allĆ la falta de hĆbridos competitivos, un terreno en el que Honda se ha movido con mĆ”s soltura, como muestran casos de colaboraciĆ³n entre marcas. Una colaboraciĆ³n podrĆa acelerar lanzamientos y cerrar brechas tecnolĆ³gicas sin duplicar inversiones. AdemĆ”s del frente comercial, sobrevuela la cuestiĆ³n arancelaria.
Compartir producciĆ³n en suelo estadounidense ayudarĆa a amortiguar el impacto de los aranceles a los vehĆculos importados desde JapĆ³n y a estabilizar costes logĆsticos, una preocupaciĆ³n recurrente para los fabricantes nipones. En EEUU, Nissan reportĆ³ un avance cercano al 7% en ventas trimestrales, apoyado en una estrategia comercial mĆ”s enfocada y mayor peso del canal minorista frente a flotas.
El impulso ofrece algo de aire para financiar desarrollos y mejoras de mix. El contexto para Honda aĆŗn es mĆ”s complejo. BajĆ³ su previsiĆ³n de beneficio operativo anual, afectada en parte por la escasez de chips de Nexperia, y recortĆ³ su objetivo de ventas en NorteamĆ©rica en unas 110.000 unidades para este ejercicio, lo que refuerza el interĆ©s por alianzas tĆ”cticas.
ReorganizaciĆ³n interna en Nissan y antecedentes en las conversacionesā¦
Tras asumir el cargo en abril, la cĆŗpula de Nissan ha puesto en marcha una reestructuraciĆ³n que prevĆ© recortar alrededor del 15% de la plantilla y pasar de 17 a 10 plantas a escala global, con el objetivo de simplificar operaciones y reducir costes. Ese ajuste de capacidad encaja con la idea de llenar fĆ”bricas infrautilizadas con nuevos contratos.
Los intentos de integraciĆ³n entre ambos grupos se enfriaron a comienzos de este aƱo. Las diferencias sobre una gobernanza unificada y el equilibrio accionario pesaron mĆ”s que las posibles ventajas potenciales, segĆŗn admitieron directivos de ambas compaƱĆas. Incluso se llegĆ³ a deslizar la opciĆ³n de un āholdingā con mĆ”s actores del sector, posibilidad hoy aparcada.
QuĆ© puede implicar para Europa y EspaƱaā¦
Aunque el foco del proyecto estĆ” en EEUU, un entendimiento tĆ©cnico suele tener recorrido global. Compartir plataformas, motores o software podrĆa acelerar la llegada de nuevos hĆbridos y electrificados a Europa, donde la presiĆ³n regulatoria es alta. Para EspaƱa y la UE, cualquier movimiento que abarate costes y estabilice cadenas de suministro puede traducirse en precios mĆ”s contenidos y en una oferta mĆ”s amplia en segmentos clave.
Lo que falta por resolver para que sea una realidadā¦
Quedan por despejar la estructura exacta de la colaboraciĆ³n, el reparto de las inversiones y la compatibilidad de estĆ”ndares en cuanto a tĆ©cnica e industria. TambiĆ©n serĆ” relevante el encaje regulatorio y laboral si hubiera reasignaciĆ³n de producciĆ³n entre plantas estadounidenses.
A dĆa de hoy, las dos compaƱĆas mantienen abiertas las vĆas de diĆ”logo tĆ©cnico, mientras dejan fuera del tablero una integraciĆ³n societaria. Si cristaliza, la cooperaciĆ³n en EEUU buscarĆ” combinar fortalezas (hĆbridos, capacidad fabril y costes) para reforzar su posiciĆ³n en el mayor mercado del mundo, con potenciales efectos colaterales positivos para los conductores europeos.
Fuente ā Nikkei Asia
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