La Dirección General de Tráfico (DGT) ha incorporado una nueva señal a su ecosistema de seguridad vial, la V-27, que ya aparece en el Boletín Oficial del Estado. A diferencia de otros elementos físicos, esta señal es completamente digital y se proyecta en las pantallas de los vehículos que cuentan con conectividad. Su objetivo es alertar a los conductores de la presencia de un peligro en la carretera, como un accidente o una avería, antes de que sea visible a simple vista. Esta iniciativa forma parte de la plataforma DGT 3.0, que busca interconectar la infraestructura con los automóviles para mejorar la prevención de siniestros.
La V-27 no debe confundirse con la baliza V-16, que es un dispositivo físico obligatorio desde el 1 de enero de 2026. Mientras que la V-16 se coloca en el techo del vehículo inmovilizado para emitir su ubicación, la V-27 es un aviso que reciben los coches que se aproximan a esa zona. Se trata de una capa adicional de información que permite al conductor reducir la velocidad y extremar la precaución con antelación, especialmente en tramos con curvas o cambios de rasante donde el obstáculo no es visible.
¿Qué es exactamente la señal V-27?
La señal V-27 es un triángulo de advertencia virtual que aparece en el cuadro de instrumentos, la pantalla multimedia o el navegador del vehículo. No es un objeto que se compre ni se instale, sino una alerta que se activa automáticamente cuando se detecta una incidencia en la vía. Según explican desde el RACE, se representa con un triángulo acompañado de ondas o señal inalámbrica, indicando que hay un peligro cercano. Esta señal está pensada para los coches modernos que disponen de sistemas de infoentretenimiento conectados a internet o compatibles con plataformas como Apple CarPlay o Android Auto.
El funcionamiento de la V-27 está ligado a la red DGT 3.0. Cuando un conductor activa su baliza V-16 conectada tras una avería o accidente, el dispositivo envía sus coordenadas GPS a la nube de Tráfico. En cuestión de segundos, el sistema procesa la información y retransmite la alerta a los vehículos que circulan en la misma dirección y dentro del radio de influencia. De esta manera, el aviso llega a los conductores antes de que vean el obstáculo, lo que resulta especialmente útil en autopistas a alta velocidad o en condiciones meteorológicas adversas.
Diferencias clave con la baliza V-16
La principal diferencia es que la V-16 es un dispositivo físico obligatorio que debe llevarse en el coche y activarse manualmente cuando el vehículo queda inmovilizado. La V-27, en cambio, es una señal digital que no requiere ninguna acción por parte del conductor que la recibe. No hay que comprarla, no hay que colocarla y no conlleva ningún coste adicional. Además, la V-27 no sustituye a la V-16: ambas son complementarias. La V-16 señaliza la emergencia propia, mientras que la V-27 informa a los demás conductores de esa emergencia.
Otra diferencia importante es que la V-27 no es obligatoria. Si un coche no tiene la conectividad necesaria, simplemente no recibirá la alerta, y eso no conlleva ninguna sanción. La DGT ha dejado claro que no se multará a los vehículos que carezcan de esta tecnología. Por tanto, su implantación es progresiva y depende de la antigüedad y el equipamiento del parque automovilístico. Los coches más modernos ya la integran de serie, mientras que los más antiguos tendrán que esperar a una renovación para beneficiarse de este aviso.
¿Hay que pagar por la V-27?
No. La V-27 es un protocolo de software y conectividad que no tiene precio ni aparece en catálogo. No se vende en tiendas ni se contrata una suscripción. La señal se muestra a través de los servicios de información de tráfico integrados en el vehículo, sin que el usuario tenga que instalar nada. Esto la diferencia claramente de la V-16, que sí tiene un coste de adquisición y es obligatoria desde 2026. La DGT ha querido enfatizar que la V-27 es una capa más de seguridad que no supone un desembolso para el conductor.
Además, la recepción de la V-27 no depende de tener el móvil conectado ni de usar una aplicación específica. El propio vehículo recibe la alerta de forma automática a través de su sistema de conectividad. Esto garantiza que la información llegue de manera fluida y sin distracciones para el conductor. En el futuro, se espera que esta señal sea interpretada por los sistemas de conducción autónoma para adaptar la velocidad o cambiar de carril de forma autónoma, sentando las bases de la comunicación V2X (Vehicle-to-Everything).
Un paso hacia la carretera conectada
La llegada de la V-27 responde a la estrategia de la DGT de transformar las carreteras en entornos interconectados donde la información fluya en tiempo real. Este sistema no solo mejora la seguridad de los conductores, sino que también protege al personal de auxilio en carretera, ya que reduce el riesgo de atropellos al evitar que los conductores tengan que bajarse del vehículo para colocar triángulos. La V-16 ya eliminó ese peligro, y la V-27 amplía el radio de aviso a varios kilómetros, permitiendo una reacción más temprana.
La normativa publicada en el BOE deja claro que la V-27 es una función informativa y voluntaria. No hay sanciones para quienes no la reciban, y su despliegue depende exclusivamente de la tecnología de cada vehículo. Esto ha generado cierta confusión entre los conductores, pero las autoridades han insistido en que no hay que comprar nada ni realizar ningún trámite. La señal aparecerá cuando el coche esté preparado para recibirla, y eso es todo.
En definitiva, la señal V-27 es una alerta digital que se suma a la baliza V-16 para mejorar la seguridad vial. No es un dispositivo físico, no tiene coste y no es obligatoria. Su funcionamiento se basa en la plataforma DGT 3.0, que ya está operativa, y su implantación será gradual a medida que se renueve el parque automovilístico. Los conductores de coches modernos podrán ver este aviso en sus pantallas, mientras que los de vehículos más antiguos tendrán que esperar. Lo importante es que la V-16 sigue siendo el elemento físico obligatorio para señalizar una emergencia, y la V-27 actúa como un complemento digital que avisa a los que vienen detrás.