El regreso del Fiat 500 Hybrid coloca de nuevo al pequeño urbano italiano en el centro del escaparate europeo. Sobre la base del 500 eléctrico (500e), la marca ha desarrollado una versión híbrida ligera con motor de gasolina 1.0 y apoyo eléctrico de 12 voltios que busca encajar mejor con lo que ahora mismo pide el mercado. Consumos contenidos, la etiqueta ECO y precios más ajustados que los de un coche cien por cien eléctrico.
Con esta jugada, Fiat reconduce la estrategia que había llevado al 500 a ofrecerse solo como eléctrico y devuelve protagonismo a la combustión con una solución intermedia. El nuevo Fiat 500 Hybrid se construye en la factoría de Mirafiori, en Turín, la misma planta que vio nacer al 500 original del año 1957. Y llega con tres carrocerías, varios niveles de acabado y precios que en España se sitúan en el entorno de los 20.000 euros antes de promociones.
Gama Fiat 500 Hybrid: carrocerías y versiones…
La gama Fiat 500 Hybrid se compone de tres carrocerías diseñadas para distintos usos urbanos: Hatchback, Cabrio y la futura 3+1 con puerta auxiliar lateral derecha prevista para algunos mercados en 2026. Todas mantienen dimensiones compactas, alrededor de 3,63 metros de largo, que aportan maniobrabilidad en ciudad y una estabilidad ligeramente mejorada respecto a generaciones previas. El aumento suave de tamaño permite un habitáculo más aprovechable sin perder el concepto de microurbano.
El diseño exterior deriva directamente del 500e, conservando su silueta redondeada y detalles característicos como los pasos de rueda marcados y la zaga reconocible. Los cambios del Hybrid se concentran en ajustes funcionales, como aberturas extra para refrigeración y emblemas específicos. Mantiene así un estilo continuista pero adaptado a las necesidades mecánicas del sistema híbrido ligero. Esta coherencia estética facilita que conviva con la versión eléctrica dentro de la misma familia.
Acabados: Pop, Icon, La Prima y la serie especial Torino…
El nivel de acceso Pop ofrece una dotación correcta para un urbano moderno, incluyendo aire acondicionado, cuadro digital de 7″, asistencias de seguridad y conectividad básica. Incorpora además sensores de aparcamiento traseros, arranque sin llave y frenada de emergencia, enfocándose en la funcionalidad y el control de costes. Es la versión mejor equilibrada por precio y por el equipamiento que monta para quienes priorizan un vehículo sencillo.
Por encima, el Icon añade climatizador, llantas de 16″, pantalla de 10,25″ y conectividad inalámbrica, posicionándose como la opción más equilibrada para el uso diario. Para quienes buscan el máximo confort, La Prima suma asientos calefactables, techo panorámico, cámara trasera y navegación integrada. La serie Torino completa la gama con detalles estéticos únicos y un enfoque conmemorativo hacia Turín y la planta de Mirafiori.
Interior y tecnología: más digital, mismo planteamiento urbano…
El interior del 500 Hybrid replica el diseño del 500e con un salpicadero horizontal personalizable según acabado. La Prima incorpora terminaciones perladas, mientras que Torino añade tapicerías exclusivas y detalles decorativos diferenciadores. El espacio delantero es adecuado para adultos, y las plazas traseras resultan prácticas para trayectos breves o niños, en línea con su vocación urbana.
El sistema digital combina un cuadro de 7″ con una pantalla central de hasta 10,25″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Las versiones altas pueden añadir cargador inalámbrico y servicios conectados. El maletero ofrece unos 185 litros y se amplía abatiendo respaldos, suficiente para un uso cotidiano. La carrocería 3+1 mejora claramente el acceso trasero sin alterar el tamaño exterior.
Motor y sistema híbrido: 1.0 FireFly MHEV de 65 CV…
El Fiat 500 Hybrid utiliza un motor 1.0 de tres cilindros con sistema MHEV de 12V y 65 CV, unido a un cambio manual de seis marchas y tracción delantera. Este conjunto prioriza la eficiencia y suavidad por encima de las prestaciones, ofreciendo apoyo eléctrico en arranques y reducciones de consumo en ciudad. Aunque menos potente que el anterior híbrido de 72 CV, compensa con un planteamiento más moderno y una dotación superior.
Las prestaciones son modestas: 0-100 km/h en torno a 16 segundos y una velocidad máxima de unos 150-155 km/h. El consumo WLTP ronda los 5,3 l/100 km, con valores más bajos en algunas configuraciones. La etiqueta ECO de la DGT lo convierte en una opción práctica para circular sin restricciones en grandes ciudades, manteniendo un coste de uso y compra inferior al del 500e.
Experiencia de conducción: pensado para la ciudad…
En marcha, el 500 Hybrid destaca por su suavidad y facilidad de conducción, ideales para entornos urbanos. El apoyo del sistema MHEV se nota en arranques fluidos y en la eficiencia en tráfico denso. El cambio manual de seis marchas ayuda a gestionar el motor de forma flexible, aportando un toque de agilidad en maniobras e incorporaciones cortas.
La suspensión está orientada al confort a baja velocidad, filtrando bien las irregularidades típicas de ciudad. En carretera mantiene ritmos legales sin dificultad, aunque no está concebido para viajes frecuentes cargados. Su tamaño contenido y buen radio de giro facilitan aparcamiento y maniobras, consolidándolo como un segundo coche ideal para entornos urbanos.
Producción en Mirafiori y objetivos industriales de Stellantis…
El 500 Hybrid se fabrica en Mirafiori, reforzando el vínculo histórico del modelo con Turín y apoyando la transición industrial hacia tecnologías electrificadas. Comparte línea con el 500e, lo que permite optimizar procesos y mantener la capacidad productiva de la planta. Este enfoque también subraya la estrategia de Stellantis de concentrar modelos clave en centros europeos tradicionales.
La producción arrancó en noviembre con la meta inicial de unas 5.000 unidades, esperando alcanzar unos 100.000 vehículos adicionales al año cuando funcione a pleno rendimiento. Fiat apuesta por el híbrido tras comprobar que el mercado de urbanos eléctricos crece más lento de lo previsto. Así, el 500 Hybrid pretende recuperar volumen y reforzar presencia en segmentos donde la demanda de híbridos sigue siendo sólida.
Precios del Fiat 500 Hybrid en Italia y en España…
En Italia, el 500 Hybrid parte de unos 19.900 € en acabado Pop, ascendiendo hasta unos 24.400 € para La Prima. Las versiones Cabrio elevan el precio a un rango entre 24.400 y 27.400 €, manteniéndose dentro del posicionamiento habitual del modelo. La serie Torino y el Icon ocupan los escalones intermedios con precios contenidos y equipamiento competitivo.
En España, el precio inicial ronda los 20.000 €, pudiendo bajar hasta unos 17.300 € con promociones. Con ello, el 500 Hybrid se posiciona frente a rivales urbanos como Kia Picanto, Hyundai Inster o Renault Twingo. La coexistencia con el 500e permite a Fiat ofrecer tanto una opción ECO asequible como una alternativa totalmente eléctrica, adaptándose a los distintos presupuestos y necesidades de uso.
Fuente – Fiat
Imágenes | Fiat
