Nadie lo puede negar: el Peugeot 308 es uno de los modelos mรกs importantes del mercado europeo. La primera generaciรณn llegรณ al mundo en el aรฑo 2007 para dar relevo al tambiรฉn exitoso 307. Sin embargo, no fue hasta el nacimiento de la segunda entrega (en 2014) que se acercรณ al rey del segmento, el Golf. Ahora, tras casi siete aรฑos de vida comercial, conocemos a la tercera generaciรณn; un modelo que ya no se acerca el rey, lo acorrala directamente.
El nuevo Peugeot 308 presume de los รบltimos cambios y tendencias a las que se ha sumado la firma del leรณn. Por tanto, no es extraรฑo que su imagen, calidad, tecnologรญa, posibilidades de equipamiento y dinรกmica de conducciรณn estรฉn cada vez mรกs cerca de los compactos premium. Ademรกs, no podemos obviar que es el primer modelo de la marca en estrenar el nuevo logo. Si te gusta lo que ves sigue leyendo, porque ha nacido un best sellerโฆ
La imagen del nuevo Peugeot 308 es agresiva y deportiva
Si echamos un vistazo al material publicado por Stellantis podemos comprobar la evoluciรณn del Peugeot 308. Lo primero que llama la atenciรณn es el formato y diseรฑo de la parrilla. Es mรกs grande y estรก decorada con inserciones cromadas que le dan una apariencia 3D. A ello hay que sumar el nuevo logo de Peugeot. Es mรกs generoso y, aunque de diseรฑo mรกs clรกsico, aporta un toque elegante y deportivo.
Flanqueando la parrilla tenemos unas รณpticas Full LED mรกs angulosas. Siguiendo la tendencia del 208, de sus extremos nacen unos grandes colmillos para la luz diurna. Ambos se extienden por un paragolpes sencillo aunque con carรกcter. La personalidad y mรบsculo del frontal se traslada al capรณ y pasos de rueda delanteros. Las lรญneas de tensiรณn son mรกs marcadas y agresivas que en el actual.
En la vista lateral, las lรญneas que definen los planos de la carrocerรญa son mรกs angulosas. Sin embargo, la caรญda del techo, proporciรณn chapa cristal y volรบmenes no varรญan en exceso. Los pasos de rueda son mรกs generosos y, respecto a su predecesor, cuentan con un pliegue que marca su presencia. A modo de decoraciรณn, el logo de Peugeot aparece tras el paso de rueda delantero.
Por รบltimo estรก la zaga. Las รณpticas Full Led siguen el estilo del 208. Mantienen la moldura brillante central, aunque a diferencia de otros modelos no estรก iluminada. Por su parte, el tamaรฑo de la luneta trasera es mรกs pequeรฑo y el portรณn cuenta con pliegues mucho mรกs marcados. Completan la vista un paragolpes de diseรฑo deportivo que, en la zona baja, integra un difusor de estilo racing.
Al habitรกculo llega mรกs tecnologรญa, calidad y seguridad
Si el diseรฑo exterior del Peugeot 308 evoluciona, el habitรกculo se acerca al de los compactos premium. El equipo de diseรฑadores ha creado un entorno moderno que se viste con materiales de elevada calidadย y con soluciones tecnolรณgicas inรฉditas. Asรญ, el salpicadero destaca por la posiciรณn de las salidas de ventilaciรณn ya que se ubican en lo mรกs alto, justo por encima de la generosa pantalla central tรกctil.
El i-Cockpit, una de las seรฑas de identidad del 308, no solo evoluciona. En funciรณn de la versiรณn la pantalla del cuadro de instrumentos puede ser de hasta 10 pulgadas, el mismo que la central. El volante luce el nuevo logo de Peugeot y solo dos brazos. En ellos aparecen unos renovados controles para el sistema infotainment y ayudas a la conducciรณn. A continuaciรณn echamos un ojo al tรบnel central y configuraciรณn.
Para simplificar la pantalla y el HAVAC Peugeot ha incluido unos controles mรกs intuitivos. Algunos son tรกctiles y otros manuales, pero deberรญa ser suficiente para que la ergonomรญa mejore. En la zona intermedia aparece un cargador inalรกmbricoย compatibles con el protocolo Qi. Ya, en la zona baja tenemos los pulsadores para la transmisiรณn automรกtica y el selector para los modos de conducciรณn.
En cuanto a la calidad parece estar a gran altura. Esto podemos apreciarlo por la combinaciรณn de materiales y texturas usadas del salpicadero o puertas. Para terminar hablaremos del volumen del maletero. Peugeot ha indicado que, aunque sus cotas son mรกs generosas, pierde capacidad. Ahora, pasa a ser de 412 litros con cinco asientos o de 1.323 litros con los asientos plegados.
La plataforma EMP2 de Stellantis evoluciona para ser mรกs versรกtil
Para terminar hablaremos de la tรฉcnica del Peugeot 308. Su esqueleto se basa en la plataforma EMP2, pero en una versiรณn evolucionada con hasta un 70% de nuevos componentes. De esta forma, puede ofrecer una batalla mรกs generosa que ademรกs de mejorar su dinรกmica y espacio interior, le permite contar con una oferta mecรกnica mรกs moderna y frugal. La prueba estรก en sus versiones hรญbridas.
La gama gasolina arranca con el bloque 1.2 PureTech con 110 y 130 CV. Para su gestiรณn la versiรณn bรกsica cuenta con una transmisiรณn manual de 6 velocidades y el mรกs potente una idรฉntica o una automรกtica EAT8. En diรฉsel sรณlo habrรก una opciรณn, que corresponde al 1.5 BlueHDi con un rendimiento de 130 CV y asociado a las mismas transmisiones que el motor gasolina mรกs potente, el PT 130 CV.
Para completar la terna debemos hablar de los hรญbridos enchufables PHEV. Ambos giran en torno al bloque 1.6 PureTech. En primer lugar estรก el 308 HYBRID 180 e-EAT8. La potencia del motor tรฉrmico es de 150 CV y el elรฉctrico (que estรก integrado en la transmisiรณn) es de 110 CV. En total, la suma es de 180 CV de potencia y sustituye al bloque diรฉsel 2.0 BlueHDi que anteriormente formaba parte de la gama.
La segunda opciรณn corre a cargo del 308 HYBRID 225 e-EAT8. El tren emplea el mismo esquema pero la potencia del motor tรฉrmico sube hasta los 180 CV. La suma conjunta asciende hasta los 225 CV de potencia y hasta la llegada de una versiรณn prestacional, se posiciona como tope de gama. En uno y otro caso, la baterรญa de ion litio es de 12,4 kWh de capacidad y no resta espacio al habitรกculo.
ยฟCuรกndo llegarรก el nuevo Peugeot 308 al mercado?
Segรบn ha anunciado la firma del leรณn, la comercializaciรณn del nuevo 308 arrancarรก en Europa en la segunda mitad del aรฑo. Su manufactura tendrรก lugar en la fรกbrica que Stellantis tiene en Mulhouse (Francia). Por tanto, no tardaremos mucho en conocer nuevos detalles de equipamiento o posibilidades de personalizaciรณn.
Fuente โ Peugeot