Peugeot 308 CC, gama y precios

Peugeot acaba de dar a conocer como se estructurará la gama del Peugeot 308 CC con todos los detalles y precios. El se pondrá a la venta el 30 de abril

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Aunque no será hasta finales de este mes cuando se lance la gama Peugeot 308 CC recientemente Peugeot apostó por lanzar una serie limitada de 100 unidades del descapotable. Era una versión única con un sólo motor y equipamiento definido a un precio digamos razonable. Ahora ya tenemos más donde elegir.

El Peugeot 308 CC es un  cabriolet-coupé de tamaño medio directamente derivado del berlina.  Su configuración 2+2 limita las plazas traseras a una utilización esporádica, como es habitual en este tipo de vehículos. Su principal punto fuerte es el diseño;  partiendo del 308 normal han conseguido un coche con techo rígido escamoteable de lineas fluídas, huyendo del aspecto de “macizos” que suelen tener este tipo de coches debido a la necesidad de albergar el techo bajo su carrocería.

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Su diseño frontal está claramente extraido del 308 y su linea trasera está bien conseguida, con una curvatura larga y suave que evita ese aspecto de “bloque”.  Para descapotarlo el coche lleva un sistema electrohidráulico que realiza la operación en menos de 20 segundos. Es necesario que el coche esté parado o circulando a menos de 20km/h. Cabe reseñar que la maniobra no puede realizarse con el mando a distancia y que antes hay que extender la red que cubre el espacio destinado a la capota en el maletero (como en todos).

Sus medidas exteriores son 4,44 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,43 m de alto con una batalla de 2.6 m. Para estas dimensiones el maletero de 403 litros (techo desplegado, 226 con él recogido) me parece un valor bueno. Coches del segmento superior lo tienen parecido, aunque no sacrifican las plazas posteriores como en el 308CC.

El Peugeot 308CC se ofrece de momento con dos motores: el conocido 1.6 THP de 150 CV en gasolina y el 2.0HDI de 140 CV en Diésel.

El primero entrega 150 CV y 240 Nm a sólo 1.400 rpm,  ofreciendo un tacto suave y agradable a cualquier régimen de uso (al menos durante mi breve contacto con el 308 berlina). Puede optarse por un cambio manual o uno automático ambos de seis velocidades. Con este motor las cifras son 0-100 km/h en 9,8 segundos y 215km/h de velocidad punta. El consumo homologado es de 7,5 litros/100 km. En automático las prestaciones bajan ligeramente y el consumo se resiente.

Por su parte el motor Diésel es el 2.0HDI de 140 CV y 320 Nm. También se ofrece con cambio manual o automático Triptonic de 6 velocidades. Las cifras para el Diésel son 0-100 km/h en 10,8 segundos y 208 Km/h de velocidad punta, homoogando un consumo de  sólo 5,9 litros/100km.

En un futuro añadirá el motor 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 HDi de 110 CV con un precio más contenido.

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La gama de momento parte de un modelo base al que se le puede añadir un pack (llamado Sport Pack). Luego hay una serie de packs (eléctrico, visibilidad, Vision, Hi-fi, Cuero integral…) que pueden montarse sobre los anteriores y traen una serie de elementos inseparables. No hay por tanto muchas posibilidades de personalizar el coche exacto. Hay que tener en cuenta que sólo disponde de dos motores, de los que ya hemos hablado.

El equipo base tiene entre otras cosas

  • Airbags frontales, laterales y de cadera/tórax/cabeza
  • Arco antivuelco pirotécnico
  • ABS + EBD+ ESP
  • Faros antiniebla
  • Climatizador automático bizona
  • Llantas de aleación de 17″
  • Ordenador de a bordo
  • Luces traseras tipo LED
  • Control de velocidad
  • Radio CD-MP3 con mandos en volante

Sobre todo ello a través de packs podemos montar:

  • Alarma
  • Sensor de parking delantero y trasero
  • Sensor de pérdida de presión en los neumáticos
  • Sistema Airwave
  • Acabado integral en cuero
  • Asientos delanteros con calefacción
  • Navegador GPS.
  • Kit manos libres
  • Equipo Hi-Fi JBL 240W de potencia
  • Llantas de aleación de 18″.
  • Faros Bi-Xénon direccionables
  • Retrovisores térmicos, eléctricos y plegables
  • Automatismo de lluvia y luces
  • Espejo interior electrocromático

Y un largo etcétera…

Los precios del Peugeot 308 CC van desde los 28.300€ a los 35.000€, lo que puede parecer un poco alto. Luego habrá versiones más baratas pero ahora quedan así:

  • Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV-> 28.300 €
  • Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack ->31.150 €
  • Peugeot 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack Triptronic.->32.200 €
  • Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV-> 30.100 €
  • Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack ->32.950 €
  • Peugeot 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack Triptronic.-> 35.000 €

A los que se pueden añadir los siguientes packs (pincha el enlace equipamiento-peugeot-308-cc para abrir el fichero)

 

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Luis Gaton

Palentino del 83, desde muy niño me interesé por destripar y observar como funcionaba todo lo que tenía la desgracia de caer en mis manos. Como es... Ver perfil ›

3 comentarios

  1.   topspeed.es dijo

    La verdad que este modelo no me gusto y me parece que es demaciado alto el precio para lo es el modelo.

  2.   smith dijo

    el modelo de este coche muy bien, pero el costo demasiado alto, me ubiese gustao comprar, pero no lo hare simplemente por que es muy caro, comparando con los descapotables de renault, opel y otros, que salen asequibles, ensima los seguros salen caros para este clase de coches y todo eso a una persona sale demasiado caro. deberian rebajar sus precios asta 18000euros.

  3.   Luis Gaton dijo

    Hombre…hasta los 18.000€…no será un poco demasiado pedir? 🙂

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