El Porsche 911 de generación 992, la actual, fue presentado hace año y medio aproximadamente. En estos meses se han ido revelando poco a poco muchas de sus versiones más tradicionales, aunque todavía quedan por conocer otras tan importantes como la GT2 o las GT3. Por ejemplo, ya se ha desvelado una de las más carismáticas, el Porsche 911 Turbo.
Sin embargo, hasta el momento, todas las variantes conocidas se ofrecían con el eficaz cambio automático PDK. Hace tiempo nos preguntamos si el “nueveonce” seguiría ofreciendo mecánicas asociadas a una transmisión manual en esta generación 992. Porsche tardó poco en afirmar que sí, que seguiríamos teniendo la posibilidad de contar con tres pedales y una palanca de cambios como Dios manda en algunas versiones.
7 marchas y tres pedales para los Carrera S y Carrera 4S
La firma de Stuttgart no se aventuró a comunicar nada más, hasta hoy. Desde la sala de comunicación de la marca alemana nos han hecho saber que los Porsche 911 Carrera S y Carrera 4S -en carrocerías coupé y descapotable- ya están disponibles con una transmisión manual en los mercados europeos y al mismo precio que las versiones con PDK. Además, dicho cambio manual es de 7 marchas.
El cliente que se compra un Porsche 911 Carrera S con la transmisión manual es un conductor muy apasionado, un purista podríamos decir. Por tanto, la marca sabe que demanda ciertas características en su modelo. Es por ello que los 911 Carrera con cambio manual siempre se vinculan al paquete Sport Chrono.
Ya sabéis que el paquete Sport Chrono añade una configuración específica del modelo y otros sistemas como el Porsche Torque Vectoring, bloqueo mecánico del diferencial trasero, indiciador de temperatura de los neumáticos o la función rev-match, que igual las revoluciones del motor con la caja de cambios en las reducciones, es decir, hace un punta tacón por sí solo para que la reducción sea más limpia y sana para todos los componentes mecánicos.
A lo anterior hay que añadir otros detalles como los soportes dinámicos del motor, modo PSM Sport, interruptor de modos de conducción en el volante, cronómetro y la aplicación Porsche Track Precision.
Recordamos que el Porsche 911 Carrera S utiliza un motor bóxer de seis cilindros biturbo “colgado” del tren trasero. Dicho propulsor desarrolla 450 CV y 530 Nm. Según especifica la marca, esta versión manual (Carrera S es de propulsión trasera) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 308 km/h. A diferencia de los modelos con PDK, tarda 0,5 segundos más en el sprint del 0 a 100. La velocidad punta es idéntica.
InnoDrive y Smarlift
Otros equipamientos llegados a la gama 911 Carrera por vez primera son los Porsche InnoDrive y Smartlift. Ambos son opcionales. El Innodrive amplía las funciones del control de crucero adaptativo mediante la optimización predictiva de la velocidad del vehículo con hasta 3 kilómetros de anticipación gracias a los datos de navegación siempre y cuando tengamos cambio doble embrague PDK. De este modo adapta los distintos sistemas del coche, así como la gestión de la transmisión. Tiene en cuenta las curvas, los límites de velocidad, el tráfico y las pendientes.
La función Smartlift opcional en todas las versiones del 911 permite elevar la parte delantera del coche para evitar rozar los bajos en un resalto o en una rampa de garaje, por ejemplo. Ahora, la novedad es que puede memorizar la ubicación donde nosotros solicitamos que eleve “el morro” y lo haga por sí mismo y de forma automática cada vez que lleguemos a ese mismo lugar. La distancia al suelo del faldón delantero se puede elevar en 40 milímetros, que en estos coches deportivos es una gran diferencia.
Precios
Como decíamos más arriba, el precio de las versiones manuales es idéntico a la de las unidades con el cambio de doble embrague PDK. En cualquier caso, a continuación os dejamos una tabla:
| Carrocería | Versión | Potencia | Tracción | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Carrocería | Versión | Potencia | Tracción | Precio |
| Coupé | Carrera S | 450 CV | Trasera | 140.006 € |
| Coupé | Carrera 4S | 450 CV | Total | 148.965 € |
| Cabriolet | Carrera S | 450 CV | Trasera | 156.296 € |
| Cabriolet | Carrera 4S | 450 CV | Total | 165.255 € |
Como veis, la forma más económica de hacerse con un Porsche 911 992 a estreno y con transmisión manual es desembolsando los 140.000 euros que cuesta el Carrera S con carrocería Coupé.
Más información sobre este modelo
- Plazas 2 - 4
- Potencia 385 - 650 cv
- Consumo 10,1 - 13,8 l/100km
- Valoración 5