Prueba Audi A3 2.0TDI 170CV Quattro (parte II)

Viene de Prueba Audi A3 2.0TDI 170 CV Quattro

Audi A3 TDI 170 Quattro (57) []

En marcha

Nada mรกs arrancar se percibe claramente que estamos sentados en un Diรฉsel, pero el sonido es menos รกspero y no resulta tan desagradable como en otros modelos del grupo VAG. La electrรณnica estรก programada de manera que el motor responda lo mรกs pronto posible a las demandas del acelerador, y eso se nota incluso pisando en vacรญo. La aguja del tacรณmetro sale disparada con una velocidad poco habitual en un Diรฉsel.

Igualmente resulta mรกs agradable en los primeros compases de la marcha. En el motor de 140CV (inyector bomba) e incluso en el de 143 CV (common rail) hay que dejar patinar el embrague mรกs de lo habitual si se quiere salir con cierta alegrรญa. En cambio este 170 CV se siente mรกs lleno desde bajas revoluciones. Igualmente, arriba es capaz de estirar hasta las 5.000 RPM con bastante energรญa, aunque para exprimirlo a fondo mejor cambiar sobre 4.500 RPM, momento donde empieza a perder fuelle. Milagros de la electrรณnica, supongo.

Audi A3 TDI 170 Quattro (48) []


La aceleraciรณn del A3 con este motor es muy buena, logrando alcanzar los 100 km/h en poco menos de 8 segundos. En este trรกmite la transmisiรณn Quattro no afecta al crono, ya que lo que gane en tracciรณn en los primeros instantes de la arrancada lo pierde en inercias a la hora de escalar velocidad.ย  La aguja del velocรญmetro se detiene en los 222 km/h aunque no he tenido oportunidad de comprobar este dato. En todo momento el motor se siente lleno de fuerza y siempre parece que puede seguir empujando ยซun poco mรกsยป, aunque lรณgicamente el motor Diรฉsel tiene sus limitaciones a la hora de girar rรกpido. Como ya he dicho antes, para ser Diรฉsel es un motor muy รกgil subiendo de vueltas.

ยฟTracciรณn Quattro o DSG?

La tracciรณn total aporta un plus de seguridad en cualquier circunstancia de conducciรณn, pero lo cierto es que las pรฉrdidas de tracciรณn no me parecen suficientes como para justificar la tracciรณn integral. A mi juicio, el Quattro es una buena elecciรณn si se circula frecuentemente por firmes muy deslizantes, zonas hรบmedas, temperaturas cambiantes, etc. donde la tracciรณn integral saca sus mejores galas. En carretera normal adherente la mayor diferencia que notaremos es que podemos acelerar antes y todo lo que queramos a la salida de las curvas con un subviraje algo menor y sin que el control de tracciรณn nos corte la diversiรณn de raรญz.

Audi A3 TDI 170 Quattro (11) []

A mi manera de ver, es mucho mรกs aprovechable la inversiรณn si adquirimos el magnรญfico cambio de doble embrague DSG que si gastamos el dinero en el Quattro. De momento la tracciรณn Quattro no es compatible con el DSG asรญ que salvo que frecuentes firmes muy deslizantes, como ya he dicho antes, es mejor que montes la transmisiรณn DSG. No hay que olvidar que en curvas la inercia afecta por igual a un coche con tracciรณn total, delantera o trasera, por lo que el Quattro no nos ayudarรก a conducir mรกs rรกpido en un firme normal.

Comportamiento

Una vez hechas las aclaraciones pertinentes sobre el sistema Quattro, todas las sensaciones a bordo del Audi A3 son positivas. El coche es รกgil y cambia de direcciรณn con rapidez. Los apoyos son rรกpidos e incluso puedes ayudarte a cerrar curvas levantando un poco el acelerador. En el lรญmite es subvirador y no hay que olvidar que pesa mรกs de 1,5 toneladas. El cambio es el ya conocido de seis velocidades: agradable en su uso y preciso en las inserciones, incluso aunque lo ยซmaltratemosยป a golpe de palanca. No tuve ocasiรณn de someter los frenos a un castigo muy duro (ausencia de puertos, aunque si era una carretera de curvas) pero parecen mรกs que suficientes para un uso severo.

Continuaraโ€ฆ



Tasa gratis tu coche en 1 minuto โžœ

Deja tu comentario

Tu direcciรณn de correo electrรณnico no serรก publicada. Los campos obligatorios estรกn marcados con *

*

*

  1. Responsable de los datos: Miguel รngel Gatรณn
  2. Finalidad de los datos: Controlar el SPAM, gestiรณn de comentarios.
  3. Legitimaciรณn: Tu consentimiento
  4. Comunicaciรณn de los datos: No se comunicarรกn los datos a terceros salvo por obligaciรณn legal.
  5. Almacenamiento de los datos: Base de datos alojada en Occentus Networks (UE)
  6. Derechos: En cualquier momento puedes limitar, recuperar y borrar tu informaciรณn.