Durante el pasado puente de la constituciรณn tuve un esperado compaรฑero de viaje. Se trata del Fiat Bravo en su versiรณn tope de gama, con el motor Diรฉsel de 165 CV y el acabado Super Sport.
Llevaba ya tiempo queriendo probar la versiรณn tope del compacto italiano. El Fiat Bravo lleva ya algo de tiempo en el mercado y ha evolucionado desde aquellas primeras unidades que pude probar. Teniendo a mano el motor 2.0 Multijet de 165 CV que ya equipa el Lancia Delta y algunos modelos de Alfa Romeo, Fiat ha creado esta versiรณn tope combinรกndola de forma exclusiva con el acabado Super Sport y la omnipresente carrocerรญa de 5 puertas (el Bravo no estรก disponible en otras carrocerรญas).
รvila y sus murallas fueron testigos de nuestra prueba
Segรบn Fiat, el Diรฉsel 2.0 de 165 CV es una evoluciรณn lรณgica del 1.9 Mjet de 150 CV. Ganando un milรญmetro de diรกmetro en cada pistรณn,ย y bajando la relaciรณn de compresiรณn de 17,5:1 del 1.9 a 16,5:1 del 2.0, el nuevo motor ofrece 15 CV y 5,6 mkg extra (es decir, 165 CV y 36,7 mkg a 1.750rpm).
Con esta mecรกnica el Bravo completa el 0-100 km/h en 8,2 segundos, alcanza los 215 km/h y homologa sรณlo 5.3 litros/100 km, por lo que paga un impuesto de matriculaciรณn de 4,75%.
Ademรกs de las cifras, el nuevo motor incluye un sistema de precalentadores โlow voltajeโ que disminuyen el tiempo necesario para el arranque y puede incluir un filtro de partรญculas DPF ademรกs de la ya conocida vรกlvula de recirculaciรณn de gases de escape EGR.
Carrocerรญa y diseรฑo
El nuevo Fiat Bravo parece haber cambiado de pรบblico objetivo. El que desee un vehรญculo juvenil y con carรกcter mรกs deportivo deberรก decantarse por el Grande Punto (unos 30 cm. mรกs pequeรฑo y con carrocerรญa tres puertas) mientras que el Bravo ya es un vehรญculo mรกs โeleganteโ y capaz en todas sus versiones que lo que lo era el Stilo.
Exteriormente una serie de detalles nos confirman que estamos ante un modelo diferente. Los rebordes cromados, taloneras, un pequeรฑo spoiler sobre el portรณn, pasos de rueda musculados y sobre todo las llantas de 18โ que albergan pinzas de freno pintadas en rojo marcan las distancias. Igualmente, la doble salida de escape cromada estรก bien visible a diferencia de versiones mรกs bajas en las que se oculta de la vista voluntariamente. El conjunto queda complementado con los cristales tintados en el mismo tono que el techo solar (opcional por 1.100โฌ) y una discreta โBโ de โBravoโ en rojo sobre el portรณn posterior.
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A mi juicio, el color blanco de esta versiรณn no es especialmente atractivo. Hubiera preferido la llamativa pintura azul (disponible en opciรณn), a juego con el tapizado interior de asientos y puertas. Otros vehรญculos de corte โdeportivoโ como un SEAT Leรณn o VW Golf disponen de un blanco mรกs bonito que el de este Bravo.
El Bravo mide 4,33m de largo por 1,49 de alto y 1,79 de ancho. Tiene una batalla de 2,60 metros y un maletero de 400 litros. En su interior puede albergar a cinco adultos sin muchas estrecheces, pero lรณgicamente cuatro personas es la cifra ideal. El maletero es muy capaz y aprovechable, prรณximo a berlinas del segmento superior (el borde de carga es demasiado alto) pero a cambio lleva rueda de repuesto de dimensiones reducidas. Tiene un depรณsito de 58 litros.
Dieรฑo interior y vida a bordo
Al abrir la puerta el ambiente deportivo continรบa y transmite una sensaciรณn de coche de calidad. Quizรก son impresiones mรญas o que Fiat ha ido mejorando la producciรณn del Bravo, pero me parece que todo estรก mejor montado y los acabados son mรกs finos que antes. Los mandos transmiten calidad al tacto, aunque si bien al accionarlos algunos parecen muy toscos (como por ejemplo las luces y el cruise control).
Por lo demรกs el resto de recubrimientos es bastante bueno (sin ser el mejor), destacando el sรญmil fibra de carbono de la parte del acompaรฑante y superior del salpicadero. Igualmente las puertas estรกn tapizadas en tela, tienen recubrimiento blando o partes pintadas y lacadas, es decir, cumple de sobra.
La decoraciรณn tambiรฉn se ha cuidado, desde el volante y palanca de freno con costuras a juego con la tapicerรญa, pedales y reposapiรฉs en aluminio. El salpicadero se conjunta con plรกsticos pintados y lacados, algunos en sรญmil fibra de carbono (por ejemplo los del climatizador).
Los asientos estรกn tapizados en alcรกntara y tela combinando el azul y el negro (existen otras combinaciones interiores), con un aspecto muy deportivo. En este modelo los asientos traseros no estรกn descuidados y resultan cรณmodos. Cuentan con salida de aire regulable posterior.
Los asientos delanteros son amplios y firmes, aunque a mi juicio, el asiento del acompaรฑante deberรญa tener regulaciรณn de apoyo lumbar (si que tiene el del conductor) ya que resulta escaso. Tambiรฉn resulta algo escaso el apoyo para las piernas. El apoyabrazos delantero queda bajo pero en cambio no estorba para nada al cambiar de marcha. Ademรกs tiene dos huecos en los que se pueden guardar objetos y ocultarlos de la vista. Existen mรกs huecos repartidos por el habitรกculo, todos ellos con fondo de goma para que no se muevan los objetos. La guantera es bastante grande aunque de formas un tanto extraรฑas y poco aprovechable.
La amplitud es buena en todas las medidas, incluso en altura, pese al techo solar, por lo que es vรกlido perfectamente tanto para el dรญa a dรญa como para largas distancias