Prueba MINI Countryman Cooper D 150 CV (Con vídeo)

Mini Countryman Exterior Como el resto de fabricantes de coches, MINI ha tenido que ir adaptándose a los cambios que ha habido en el mercado de la automoción. Ahí es donde apareció el MINI Countryman, la versión más familiar y “campera” del tan conocido 3 puertas. Se trata de un modelo que se puede encajar en el segmento C junto a rivales como el Volkswagen T-Roc o Audi Q2.

El Mini Countryman que hemos estado probando monta un propulsor diésel de 150 CV, es decir, el denominado Cooper D. Va asociado a una caja de cambios automática con 8 relaciones de tipo convertidor de par. Sin duda es un modelo que mantiene la filosofía de la marca pero adaptado a un uso más familiar.

El MINI Countryman mantiene la esencia de su hermano pequeño “Cooper”

Pues sí, a simple vista el Countryman nos recuerda a la perfección al MINI 5 puertas. Sí encontramos ciertos cambios que le dan un aspecto de todo camino, algo que demanda el mercado, pero todo siguiendo con la filosofía de la marca británica.

Comenzando con la parte frontal, el Countryman mantiene esas características y generosas ópticas con un cierto aspecto ovalado. También podemos observar los múltiples detalles en negro brillo, como en la parrilla delantera de grandes dimensiones, el logo de la marca o alrededor de los pilotos. En su elaborado y deportivo parachoques, destacan unas entradas de aire en los laterales totalmente funcionales.

En la vista lateral resalta más esa apariencia SUV que antes mencionábamos. Esto debido a unos grandes y marcados pasos de rueda que cubren unas llantas de 18 pulgadas con medida 225 en perfil 50. Otro de los elementos a destacar es su color bitono, las barras de techo en negro brillo y las inserciones en plateado en el marco inferior de las ventanillas.

Mini Countryman Exterior

Finalizando con la zaga, aquí el Countryman mantiene las mismas líneas, al igual que en el resto de la carrocería, que su hermano pequeño. Una curiosidad son sus pilotos full LED que representan la bandera británica. También seguimos encontrando detalles en negro brillo, como la denominación del modelo y motorización.

Interior al estilo MINI

Mini Countryman Interior

El diseño interior de los MINI siempre ha sido muy característico, sobre todo por la zona central del salpicadero, donde ahora se encuentra la pantalla multimedia. Pero sin duda alguna, en este Countryman se ha conseguido una habitabilidad y confort realmente buena. Por otro lado, los materiales y acabados tienen buen tacto y se sienten con calidad.

En cuanto al equipamiento tecnológico, el Countryman lleva la última tecnología. Tenemos un cuadro de instrumentos digital con 5,5 pulgadas que, lamentablemente, no es muy configurable aunque sí contiene todo lo necesario para la conducción. Luego encontramos su pantalla multimedia de 8 pulgadas que queda integrada en ese circulo con luces ambientales.

El sistema de infoentretenimiento permite la conexión con Apple Car Play y Android Auto sin cable

Los asientos de piel marrón son muy confortables y tienen suficiente agarre lateral. Como opcional, estos pueden tener reglaje eléctrico con función de hasta dos memorias además de la calefacción.

Plazas traseras suficientemente amplias

Mini Countryman Plazas traseras

Si seguimos avanzando hacia la segunda fila de asientos del MINI Countryman, estas son suficiente amplias y confortables para personas de estatura media. En mi caso, que mido 1,94 metros y con el asiento del conductor ajustado a mi altura, me encuentro algo justo pero al menos no choco las piernas ni la cabeza. El punto más positivo se lo lleva el mullido, ya que es muy confortable.

Algunos detalles que podemos encontrar son las salidas de aireación sin control de temperatura y dos tomas de tipo USB-C

Maletero aceptable para el Countryman

Mini Countryman Maletero

El MINI Countryman busca ser un coche más familiar, así que su maletero tiene que ir acorde a este concepto que tiene la marca británica. Para ser un coche de 4,3 metros tiene un maletero muy aceptable, ya que cubica una capacidad de 450 litros. Es muy aprovechable gracias a unas formas muy cuadriculares y, por otro lado, su doble fondo es muy amplio.

Como curiosidad, un accesorio que llevaba nuestra unidad era una especie de cojín para poder sentarnos en el maletero.

Propulsor diésel para el MINI Countryman

Mini Countryman Motor diésel

El Countryman se comercializa en variantes tanto gasolina, diésel e incluso híbridas enchufables. El caso de la unidad probada monta un propulsor de 2.0 litros diésel que ofrece 150 CV y 350 Nm de par desde las 1.750 hasta las 3.500 vueltas, por lo que tendremos mucha fuerza desde un régimen muy alto. La caja de cambios es automática con 8 relaciones de tipo convertidor de par.

Sin duda alguna esta motorización le sienta realmente bien al SUV británico. Principalmente porque lo mueve con suficiente soltura a pesar de que la báscula firme 1.550 kg de peso. Sí es verdad que no demuestra una aceleración brutal, ya que marca el 0 a 100 en 9,1 segundos, pero de cara a hacer un viaje en familia y cargados, sus 350 Nm de par nos vendrán como anillo al dedo.

Otro aspecto a destacar es el buen funcionamiento de la caja de cambios de tipo convertidor de par de 8 relaciones. Es rápida tanto para subir como bajar marchas, incluso en el modo manual, pero sí es verdad que siempre intenta tener el coche lo más bajo de vueltas posible. Por otro lado, sus transiciones entre marchas son prácticamente inapreciables y suaves, por lo que se convierte en un cambio muy confortable.

Dinámica del MINI Countryman

Mini Countryman Exterior

Ya a los mandos del Countryman te das cuenta en un primer momento de que intenta mantener la esencia de los MINI más tradicionales. Se siente un coche relativamente ágil aún pesando 1.550 kg y su puesta a punto tiene un toque deportivo pero sin perder el confort de marcha. Es decir, pese a no ser un coche con ninguna aspiración deportiva, sí nos da la sensación de que intenta trasladarlo.

La suspensión contiene de una manera muy correcta los balanceos, de ahí que sea más dura de lo normal para el tipo de coche que es. Esto provoca que su paso por curva mejore, pero sí es verdad que apreciaremos con mayor notoriedad las imperfecciones del terreno. No es que sea un coche incómodo, pero sí es más duro de lo que esperábamos.

Sin duda lo que menos me ha convencido ha sido su dirección, ya que esta se nota muy asistida y prácticamente no informa de nada. Es un aspecto usual en coches de este tipo pero pensaba que en el caso del MINI lo iban a solucionar mejor.

En cuanto a su aislamiento, no está muy bien insonorizado. Sí por la parte mecánica pero no tanto por la aerodinámica. A 120 km/h se llega a apreciar con cierta notoriedad el ruido que provocan sus generosos retrovisores, pero no es muy escandaloso.

Consumos MINI Countryman

Mini Countryman Exterior

En cuanto a los consumos del Countryman, cabe decir que pese a su aerodinámica y peso, el gasto de combustible ha sido realmente bueno. Homologa 4,9 litros a los 100 según el ciclo WLTP, mientras que nosotros en un uso real hemos obtenido una media de 5,6 litros. Este consumo se ha conseguido haciendo trayectos en vías urbanas, interurbanas y autopista, siempre haciendo una conducción normal y corriente.

Sin embargo, en carretera a 120 km/h, la media suele quedar en torno a los 5,1 litros cada 100 km, nada mal. Es en ciudad donde obviamente veremos un mayor gasto, ya que aquí será sencillo verlo alrededor de los 7 o 7,5 litros a los 100, todo depende del tráfico y velocidad media.

Conclusiones MINI Countryman

Mini Countryman Exterior

Terminamos la prueba del Countryman sacando las conclusiones finales. En general, el Countryman es un coche muy apto para un uso familiar siempre y cuando no necesitemos muchísimo espacio en su maletero. Su habitabilidad es buena para cuatro ocupantes y el maletero es aceptable con sus 450 litros de capacidad. Otro de los aspectos que más me ha gustado ha sido su polivalencia.

Los aspectos negativos no son muchos, aunque el más destacable es la dirección tan asistida que tiene. Por otro lado, su suspensión no es incómoda pero sí es verdad que puede ser algo más dura de lo normal en modelos como este. Eso no implica que sea peor o mejor, pero es un detalle que hay que mencionar.

Equipamiento Mini Countryman

Mini Countryman Frontal

Essential

  • Tela Firework Carbon Black
  • Melting Silver III
  • Techo y retrovisores en el color de la carrocería

Classic

  • 17″, Channel Spoke Black
  • Superficie interior Piano Black
  • Franjas blancas en el capó del motor
  • Techo y retrovisores en negro
  • Melting Silver III
  • Alfombrillas de velours
  • Tela Firework Carbon Black

John Cooper Works

  • 18″ John Cooper Works Grip Spoke
  • Cristales tintados para protección solar
  • Acabado exterior Piano Black
  • Revest. interior del techo en antracita
  • Volante de cuero napa
  • Suspensión deportiva
  • Superficie interior Piano Black
  • Franjas blancas en el capó del motor
  • Combinación Dinámica/tela Carbon Black
  • Techo y retrovisores en negro
  • Melting Silver III

Untamed Edition

  • MINI Yours Leather Lounge Highland Green
  • Llanta 18″ Untamed Spoke 2 tonos
  • Momentum Grey
  • Carriles longitudinales para la baca, negro
  • Aspecto exterior MINI ALL4
  • Superficies interiores Untamed Illuminated
  • Cristales tintados para protección solar
  • Acabado exterior Piano Black
  • Revest. interior del techo en antracita
  • Volante de cuero napa
  • Techo y retrovisores en negro
  • Alfombrillas de velours

Mini Yours

  • 19″, MINI Yours British Spoke 2 tonos
  • Cuero Lounge MINI Yours Carbon Black
  • MINI Yours Interior Style Shaded Silver iluminado
  • Cristales tintados para protección solar
  • Revest. interior del techo en antracita
  • Volante de cuero napa
  • Techo y retrovisores en plata
  • Franjas blancas en el capó del motor
  • Melting Silver III
  • Alfombrillas de velours

Highlands Edition

  • Paquete Premium
  • Tela / Cuero Black Pearl
  • 17″ Imprint Spoke
  • Carriles longitudinales para la baca, negro
  • Acceso confort
  • Cámara para marcha atrás
  • Cristales tintados para protección solar
  • Calefacción de los asientos delanteros
  • Acabado exterior Piano Black
  • Revest. interior del techo en antracita
  • MINI Excitement Pack
  • Volante de cuero napa
  • Cuadro de mandos digital
  • MINI Driving Modes
  • Superficie interior Piano Black
  • Franjas blancas en el capó del motor
  • Melting Silver III
  • Techo y retrovisores en blanco
  • Paquete de compartimentos
  • Carga inalámbrica para dispositivos móviles
  • Reposabrazos delantero
  • Driving Assistant
  • Sistema de fijación para asiento infantil “ISOFIX”
  • Retrovisor interior con ajuste automático antideslumbramiento
  • Paquete de retrovisores exteriores plegables eléctricamente
  • Sistema Navegación MINI

Precios Mini Countryman

Mini Countryman Exterior

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
Cooper 136 CV Automático Essential 34.799€
Cooper D 150 CV Automático Essential 38.499€
Cooper D 150 CV Automático Classic 40.899€
Cooper 136 CV Automático Classic 37.249€
Cooper D 150 CV Automático Mini Yours 44.499€
Cooper 136 CV Automático Mini Yours 40.849€
Cooper D 150 CV Automático Untamed Edition 44.099€
Cooper 136 CV Automático Untamed Edition 40.399€

Opinión del editor

Mini Countryman
  • Valoración del editor
  • Puntuación 4 estrellas
34.799 a 44.099
  • 80%

  • Mini Countryman
  • Reseña de:
  • Publicado el:
  • Última modificación: 1 de noviembre de 2022
  • Diseño exterior
    Editor: 85%
  • Diseño habitáculo
    Editor: 80%
  • Plazas delanteras
    Editor: 85%
  • Plazas traseras
    Editor: 80%
  • Maletero
    Editor: 80%
  • Mecánica
    Editor: 85%
  • Consumos
    Editor: 90%
  • Confort
    Editor: 85%
  • Precio
    Editor: 80%

Pros

  • Consumos
  • Esencia de los MINI
  • Confort de marcha

Contras

  • Maletero algo justo
  • Dirección poco informativa
  • Aislamiento algo mejorable

Galería de fotos Mini Countryman

 

 

 


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