Prueba Toyota RAV4 y Prius AWD-i (4×4): Pista de nieve para los híbridos

Toyota RAV4 AWDi y Toyota Prius AWD-i en nieve

Aprovechando la llegada al mercado de los Toyota RAV4 hybrid AWD-i y Toyota Prius AWD-i, las versiones con tracción 4×4 de ambos modelos, la marca japonesa quería demostrarnos el buen hacer de su sistema de tracción integral. ¿Qué mejor forma que una zona nevada y con gran inclinación? Como ya queda poca nieve por la zona centro de la península, la marca nos citaba en el Snow Zone del centro comercial Xanadú, en la provincia de Madrid.

El caso es que para que una tracción integral sea realmente eficaz sobre superficies frías y/o muy deslizantes, debe estar acompañada por un buen neumático de invierno o todo tiempo. Para ello, en esta ocasión contábamos con los nuevos Bridgestone Weather Control A005, un eficaz neumático todo tiempo. ¿Qué tal se han comportado estos productos sobre nieve y a -4 grados centígrados?

Toyota RAV4 AWD-i

Toyota RAV4 AWD-i nieve

Hace tan solo unos días os trajimos la prueba del nuevo Toyota RAV4, aunque en aquella ocasión lo probamos con tracción simple al eje delantero. La variante AWD-i, que incorpora un motor eléctrico al tren posterior, es la que hemos conducido brevemente sobre la pista de nieve. Alrededor del 30 % de los clientes de RAV4 adquieren su coche con tracción 4×4.

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Las ventas estimadas para este modelo en España durante 2019 son de unas 11.000 unidades.

Además de la tracción en sí, hay algunas ligeras diferencias de rendimiento entre las versiones de tracción delantera e integral, aunque muy leves.

4×2 4×4
4×2 4×4
Potencia 218 CV 222 CV
0 a 100 km/h 8.4 segundos 8.1 segundos
Emisiones NEDC 102 g/km 100 g/km

El Toyota RAV4 AWD-i ahora es capaz de enviar hasta el 80 % del par motor al eje trasero, por lo que tiene más posibilidades a la hora de traccionar sobre pendientes importantes o superficies muy resbaladizas. Y ya que hemos hablado de pendientes, ahora puede ascender inclinaciones de hasta el 21 %. Para todo ello se apoya en los distintos modos de conducción y también en el diferencial LSD, que frena las ruedas sin agarre para desviar el par a las ruedas bien apoyadas en el suelo.

Bridgestone Weather Control A005

Dejando la teoría a un lado y subiéndonos ya al nuevo RAV4 hybrid 4×4, en la pista de nieve se mostró estable, seguro y, sobre todo, suave en sus reacciones. Es cierto que la prueba no era demasiado compleja y que los neumáticos todo tiempo Bridgestone Weather Control A005 influían mucho -tanto en el agarre longitudinal como en el guiado-, pero la combinación de coche y neumáticos fue muy satisfactoria.

Como sabes, el RAV4 no es un todo terreno, sino un SUV o todo camino. Pocos serán los clientes que se alejen demasiado del asfalto. La versión 4×4 está pensada para aquellos conductores que conduzcan por zonas donde nieva o hiela a menudo, o también con fuertes y constantes lluvias, aportando ese plus de tracción y seguridad. Eso sí, en este caso es importante apostar también por un neumático como este que trabaje bien a baja temperatura.

Las ventajas del AWD-i frente al 4×2 es la ya citada tracción sobre superficies difíciles, esa mayor potencia y aceleración, un plus en seguridad, el modo “Trail” con diferencial LSD, mantiene la misma capacidad de maletero y que no eleva el consumo o las emisiones contaminantes.

Precios gama Toyota RAV4

Tracción Acabado Precio
Tracción Acabado Precio
4×2 Luxury 38.300 €
4×2 Feel 35.700 €
4×2 Advance Plus 34.100 €
4×2 Advance 31.800 €
AWD-i Luxury 41.300 €
AWD-i Feel 38.700 €
AWD-i Advance Plus 37.100 €
AWD-i Advance 34.800 €

Toyota Prius AWD-i

Toyota Prius AWD-i en nieve

Como sabéis, a finales del pasado 2018 se renovó ligeramente el Toyota Prius en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Una de las principales novedades es la incorporación de la tracción AWD-i. Las primeras unidades con este sistema 4×4 están llegando a España y pudimos ponernos al volante de una de ellas durante unos minutos en la nieve.

Obviamente, las capacidades de este coche en condiciones complicadas no están a la altura de las del RAV4. Por ello, la prueba en la nieve con el Toyota Prius AWD-i era algo más corta y menos compleja. Hay que tener en cuenta que tiene menos potencia y par motor. En cualquier caso, y también yendo calzado con los Bridgestone Weather Control A005, el comportamiento pareció correcto en todo momento, tanto al acelerar y frenar, como a la hora girar.

Como en el caso del RAV4, la idea principal de este sistema de tracción integral no es más que garantizar una mayor seguridad y motricidad en condiciones de asfalto mojado o cuando encontramos hielo o nieve a nuestro paso. Por supuesto, las aspiraciones fuera del asfalto del Prius son cero.

Precio Toyota Prius

Tracción Precio
Tracción Precio
Delantera 29.990 €
AWD-i 32.690 €
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