Cuando Opel lanzĆ³ el ADAM no fuimos pocos los que aplaudimos la apuesta del fabricante. El mercado de los pequeƱos urbanos de aspiraciĆ³n premium estaba en pleno apogeo y su aspecto simpĆ”tico y completamente personalizable hicieron de Ć©l un coche muy apetecible que Ćŗnicamente pecaba de una gama mecĆ”nica algo anticuada y poco eficiente.
Ahora nos presentan el Opel ADAM Rocks, una mezcla de especies de lo mƔs atrevida que quiere jugar con dos bazas, su aspecto crossover a pesar de su carƔcter urbano, y su techo de lona retrƔctil que proporciona una experiencia mƔs pura. AdemƔs estrena una nueva gama de motores 1.0 mƔs eficientes. Todo ello lo ponemos a prueba en Riga, Letonia.
Crossover urbano y descapotable
El Opel ADAM Rocks es una mezcla de estilos que, a primera vista, parece incomprensible. Pero Opel ha sabido jugar sus cartas y ha realizado las pertinentes modificaciones allĆ donde mĆ”s van a llamar la atenciĆ³n. El aspecto todocamino es algo que gusta en el mercado, y ahora lo podemos combinar tambiĆ©n con un techo de lona retrĆ”ctil.
El Rocks basa su diseƱo en un aspecto mĆ”s rudo y, segĆŗn la marca, masculino. Esto es que aƱade protectores plĆ”sticos en los bajos de los paragolpes, taloneras y pasos de rueda. AdemĆ”s gana 15 mm de altura al suelo, quedando un total de 14 mm que fortalece su faceta todocamino.
El resto del diseƱo es calcado al de un ADAM estĆ”ndar, como el que probamos meses atrĆ”s. El frontal muestra la cara actual de la gama Opel, con su parrilla especĆfica. Las lĆneas de tensiĆ³n de los laterales nos llevan hacia una trasera cargada de estilo, con unos pequeƱos pilotos en forma de punta de flecha y a una parte baja rematada por una salida de escape de serie en esta versiĆ³n.
Como complemento, es exageradamente personalizable, con multitud de colores, combinaciones y vinilos para hacer de tu ADAM un coche completamente Ćŗnico. Por ejemplo, los retrovisores o la parrilla pueden ir decorados al gusto, como tambiĆ©n podemos escoger el color de las llantas (17 pulgadas de serie y hasta 18 en opciĆ³n), del techo o de la lona.
Precisamente el techo de lona retrƔctil es otro de los atractivos del Opel ADAM Rocks. Viene de serie y se puede accionar a cualquier velocidad hasta los 140 km/h. A diferencia de algunos de sus rivales, no se deja caer bajo el pilar C, sino que se retrae justo delante de Ʃl, lo que permite mantener la misma estructura y, por supuesto, la rigidez.
El interior, de nuevo, es calcado al ADAM estĆ”ndar, con un mismo nivel de calidad y de personalizaciĆ³n. Cuenta con un botĆ³n en la parte superior para abrir y cerrar el techo y en nuestra unidad de pruebas tambiĆ©n un sistema de infoentretenimiento con conexiĆ³n a Internet e interfaz tĆ”ctil. Podemos elegir distintos asientos, tapicerĆas y molduras, todo al gusto del cliente.
Nueva gama 1.0 Ecotec
Si algo necesitaba la gama Opel ADAM era una nueva gama de motores. Aprovechando el lanzamiento del ADAM Rocks, Opel ha presentado sus nuevos 1.0 Ecotec de 3 cilindros con potencias de 90 y 115 caballos. Prometen unos consumos muy contenidos en este coche, con una homologaciĆ³n de 4,5 l/100 km de media para el de 90 caballos y de 5,1 l/100 km para el de 115 CV.
SegĆŗn Opel se ha trabajado no sĆ³lo en maximizar la eficiencia, sino tambiĆ©n en eliminar las peculiaridades negativas de los motores tricilĆndricos. AsĆ, cuenta Ć”rbol contra rotante, distribuciĆ³n variable o inyecciĆ³n directa. Su construcciĆ³n, ademĆ”s, hace uso intensivo del aluminio para rebajar el peso final.
Con ello Opel asegura un nivel de vibraciones mĆnimo y un sonido mejorado. En cuanto a respuesta, cuenta con 170 Nm de par mĆ”ximo a 1.800 revoluciones y estrena tambiĆ©n una nueva caja de cambios de 6 velocidades mĆ”s eficiente, mĆ”s agradable al tacto, pero tambiĆ©n unos 40 kilos mĆ”s ligera.
Al volante
Tras toda la teorĆa era el momento de coger las llaves y escoger entre 40 ADAM Rocks todos distintos. Un rojo pasiĆ³n caĆa en mis manos y empezaban los primeros kilĆ³metros de prueba. Opel dice que se han modificado distintos parĆ”metros del chasis como la suspensiĆ³n o la direcciĆ³n, y las calles de Riga, Letonia, iban a ser el escenario para ponerlos a prueba.
Pero lo mĆ”s interesante era el nuevo motor 1.0 tricilĆndrico, en nuestro caso de 115 caballos. La primera impresiĆ³n es que Opel ha trabajado duro en este bloque para enfrentarse y hablarle cara a cara al rey Ecoboost de Ford. En este ADAM es apenas perceptible, habiendo realizado un trabajo de insonorizaciĆ³n y reducciĆ³n de vibraciones muy a tener en cuenta.
Resulta curioso que la primera marcha se acabe sin apenas darnos cuenta. El motor es tan ajeno al puesto de conducciĆ³n que tendremos que fijarnos en el cuentavueltas mĆ”s de lo habitual. Por otro lado, a partir de aproximadamente 2.000 vueltas se muestra ya muy enĆ©rgico y vivo, casando muy bien con el espĆritu Ć”gil del coche.
Si de consumos hablamos, poco podemos decir en una prueba tan corta en la que no se pueden medir los consumos en uso real. Sin embargo, sĆ cuenta con Start/Stop de serie, un sistema que funciona francamente bien y que ayudarĆ” a reducir la cifra de gasto en ciudad.
Rodando el ADAM Rocks es un coche muy duro. El tarado de la suspensiĆ³n es muy duro y evidencia un claro toque deportivo. Letonia no cuenta precisamente con carreteras de perfecto asfalto liso, por lo que sĆ se me antojaba excesivamente dura. AquĆ en EspaƱa no creo que sea algo problemĆ”tico.
Por otro lado, este tarado no es el mĆ”s idĆ³neo para recorrer pistas de tierra. Opel ha querido darle un aspecto off road que no lleva en sus genes, a pesar de una altura al suelo mayor. Es posible recorrer sencillas pistas sin asfaltar, pero el compromiso de este Rocks termina ahĆ, sin mayores intenciones de adentrarnos en terrenos difĆciles.
La direcciĆ³n, por Ćŗltimo, es muy directa, algo que todos hemos comprobado en las irregulares calles y carreteras de Riga. De nuevo, en un asfalto mĆ”s suave y regular supondrĆ” un comportamiento muy vivo que se agradecerĆ” en ciudad o zonas reviradas, junto al ajuste duro del chasis. De todos modos, los coches de prueba contaban con llantas de 18 pulgadas, por lo que la sensaciĆ³n de dureza seguramente sea mĆ”s suave con 17 pulgadas.
Circulando descapotados
Probablemente el principal atractivo del Opel ADAM Rocks sea su techo de lona retrĆ”ctil. Pocos coches hay de su tamaƱo con la posibilidad de circular a cielo abierto. La marca ha decidido realizar un sistema sencillo que no incrementara en demasĆa el peso y la complicaciĆ³n tĆ©cnica, pero a su vez otorgando al usuario una nueva sensaciĆ³n de libertad.
La apertura es rĆ”pida y se efectĆŗa hasta a 140 km/h. Podemos abrir o cerrar el techo en cualquier punto. Una vez se abre se despliega un deflector de aire que impide su entrada masiva al habitĆ”culo. AquĆ ocurre algo curioso. Circulando descapotados, el ruido que genera el aire es mĆ”s molesto a unos 80 km/h que a 120 km/h.
En contrapartida, si decidimos circular con el techo colocado, la insonorizaciĆ³n no se resiente. Opel ha trabajado tanto en este aspecto como en la estanqueidad, algo que habrĆa que probar mĆ”s a fondo en una prueba completa.
En definitiva, el Opel ADAM Rocks es una mezcla de estilos difĆcilmente clasificable. Pero esto es lo que nos gusta. Se trata de una pequeƱa locura del fabricante que no dudamos tendrĆ” su atractivo para el pĆŗblico. Un pĆŗblico, por cierto, que serĆ” segĆŗn la marca mĆ”s masculino que en el ADAM estĆ”ndar. Para rematar la faena, la nueva gama de motores, que tambiĆ©n llegarĆ” al resto de la familia ADAM, darĆ” un impulso a la eficiencia.
Opel no ha detallado definitivamente la gama ADAM Rocks, pero sĆ asegura que partirĆ” de unos 17.000 euros en EspaƱa, sin contar descuentos o eventuales promociones. Lo que sĆ parece claro es que desaparecerĆ” el pequeƱo motor 1.2 de 60 caballos, quedando los 1.4 de 87 y 100 caballos, ademĆ”s de los nuevos 1.0 de 90 y 115 caballos.
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 69 - 150 cv
- Consumo 5 - 5,9 l/100km
- ValoraciĆ³n 3,8