Prueba Peugeot 2008, diseño, equipamiento y precio

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Abro el correo y veo un mensaje de Peugeot, toca desplazarse hasta la preciosa y verde zona de Alsacia, región francesa situada al este del país que limita con Alemania, para probar la que probablemente sea la apuesta más fuerte y atrevida de Peugeot, el nuevo Peugeot 2008, un Crossover Urbano con el que el fabricante francés pretende hacer frente al ya conocido Nissan Qashqai y conquistar el mercado de los B-SUV.

El Peugeot 2008 es un modelo de carácter internacional, ha sido desarrollado de manera conjunta por los equipos que Peugeot tiene en Francia, China y Brasil. Su producción comenzará en la planta que el fabricante del León tiene en Molhouse, pretende convertirse en el líder europeo de los Crossover  y su lanzamiento en el mercado europeo será el día 16 de Mayo a un precio que parte desde los 14.900 euros.

Un año más tarde, comenzará su producción en China y en el año 2015, los brasileños podrán disfrutar del nuevo concepto de Peugeot que aúna de manera muy acertada la conducción de un Hatchback con la robustez de un SUV y el espacio y versatilidad de un MPV. Peugeot prevé comercializar 200.000 unidades del 2008 de aquí al año 2015.

Diseño exterior, el ADN de la marca está presente en un nuevo formato

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Tener que crear un producto que mezcle las esencia de tres tipos de vehículos distintos y que encima tenga que adaptarse a los gustos de tres mercados totalmente diferentes no debe ser tarea fácil, pero según nos comenta Eric Dejou, responsable de diseño del nuevo Peugeot 2008, “El diseño, nacido en una fase muy inicial del proyecto, no necesito grandes modificaciones para pasar a la producción en serie. El primer golpe de lápiz fue ya el bueno”.

El nuevo Crossover de Peugeot tiene el mismo código genético que el 208 y muestra unas dimensiones muy contenidas propias del segmento en el que milita. Mide 4.159 mm de largo, 1.556 mm de alto y 1.739 mm de ancho. Son dimensiones más que suficientes como para ofrecer un coche ágil y dinámico que sirva para rodar por la jungla urbana a la vez que espacioso y cómodo para trayectos de mayores recorridos.

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La nueva apuesta del fabricante francés, presenta un diseño robusto pero a la vez muy dinámico. La protección de los bajos en acero inoxidable, los revestimientos de los paragolpes en negro, la altura libre al suelo de 16,5 cm, los pasos de ruedas en forma de arco, las barras laterales cromadas y los neumáticos Mud & Snow” desarrollados por Goodyear, dotan al 2008 de una clara estética SUV.

Por su parte, los afilados y rasgados grupos ópticos delanteros, con función de luces diurnas tipo LED, que intentan transmitirnos una mirada de felino, los pilotos traseros casi idénticos al que presenta el 208, el abombamiento del techo inspirado en el RCZ a partir del pilar B, el alerón trasero y las llantas de 17 pulgadas diamantadas con acabado mate, crean esa imagen de dinamismo y ligereza propia de los compactos del segmento B.

Diseño interior directamente heredado del 208

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Abrimos las puertas del nuevo Peugeot 2008 y nos encontramos con un interior que nos resulta  muy familiar, esto es debido a que el nuevo Crossover Urbano de la firma francesa hereda directamente el interior del Peugeot 208, aunque en este caso encontramos algunos elementos diferenciadores como el diseño del freno de mano y el selector del Grip Control. Además el espacio interior es mayor en todas sus cotas que en el Hatchback francés.

La posición de conducción es más elevada que en el 208 y eso nos evita los inconvenientes de visión que encontrábamos con el cuadro sobre-elevado y el volante. En el 2008 podemos conducir y ver toda la instrumentación con perfecta claridad, ahora sí que se puede aplicar el concepto de ergonómico y funcional que en la anterior prueba pusimos en entre dicho.

La calidad y ajuste de los materiales es idéntica a las del 208 y en está ocasión hemos encontrado unos detalles satinados en bronce y negro que resultan más simples y elegantes que los vistos en el Peugeot 208 GTi. Estos detalles los encontramos en los asideros de las puertas, en el revestimiento del túnel de transmisión y en la consola central vistiendo a la pantalla multimedia de 7 pulgadas.

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Los ocupantes del Peugeot 2008 disfrutarán de un vehículo espacioso gracias a sus generosas dimensiones interiores y a un techo panorámico que multiplica la sensación de espacio y amplitud. Detrás sólo es recomendable que viajen dos personas, puesto que el asiento central es casi inservible, pero esto ocurre en casi todos los coches actuales. El espacio para las rodillas es suficiente y en los modelos equipados con techo panorámico mi cabeza rozaba el techo. Es necesario decir que mido 1,82 metros.

En el Peugeot 2008 encontraremos múltiples huecos para dejar los objetos cotidianos que todos llevamos encima (Smartphone, cartera, gafas…) ya que disponemos de nada más y nada menos que de 24 litros. El maletero posee una boca de carga muy amplia, plana y baja (a 60 centímetros del suelo) que está revestida con una lámina de acero inoxidable. El volumen es de 422 litros y si abatimos los asientos traseros, los cuales cuentan con un sistema muy fácil que se acciona mediante un tirador, contaremos con un espacio de carga de 1.400 litros. Además disponemos de una red para asegurar la sujeción de la carga.

Motores, equipamiento y precios

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En la gama del Peugeot 2008 encontramos siete opciones mecánicas y tres niveles de equipamiento. En el nivel Access encontramos de serie elementos como control electrónico de estabilidad, airbags frontales y laterales para las plazas delanteras y de cortina para todas, programador y limitador de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores exteriores eléctricos y llantas de acero de 15 pulgadas.

En el siguiente nivel de equipamiento denominado Active se incluyen el aire acondicionado, la radio, los faros antiniebla, el sistema de ayuda para el arranque en pendientes, la guantera con salida de aire e iluminación y las llantas de aleación de 16 pulgadas.

Por último y como colofón a la gama, encontramos el acabado Allure. Éste añade climatizador bizona, regulación en altura del asiento del acompañante, llantas de 17 pulgadas, neumáticos «M+S» y el sistema “Grip Control”.

Motor                                   Equipamiento                       Precio

1.2 VTi 82                            Access                                  14.900 €

1.2 VTi 82                            Active                                    16.500 €

1.6 e-HDI 92                        Active                                    18.400 €

1.6 e-HDI 92 CMP              Active                                    18.900 €

1.6 VTi 120                          Allure                                     19.800 €

1.6 e-HDI 92                        Allure                                      20.500 €

1.6 e-HDi 155                      Allure                                     21.200 €

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Mañana arrancaremos y comprobaremos como se mueve en general este Crossover diseñado para liderar el mercado europeo. Además no sólo tocaremos un motor, sino varios, tanto diésel como gasolina y podremos apreciar de primera mano que tal se desenvuelve el Peugeot 2008 por terrenos más hostiles. Recordad que equipa el Grip Control, un elemento diferenciador con respecto a la competencia que multiplica sus aptitudes camperas, pero ¿hasta cuanto?.

Más información – Prueba Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, al volante

Galería de imágenes Prueba Peugeot 2008 en Alsacia

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