Prueba Ssangyong Rexton 2018: nueva generación del todoterreno coreano

Esta semana hemos tenido la oportunidad de probar el SsangYong Rexton 2018. La nueva generación del todoterreno coreano que gracias a sus mejoras tiene poco o nada que ver con su predecesor. Lo que sí mantiene es su tradicional colaboración con Mercedes, que en este caso es la responsable de su caja de cambios automática de 7 marchas.

El Rexton 2018 sigue siendo un coche con muchos puntos en común con los todoterreno de toda la vida. Los responsables de su diseño han optado por un bastidor de largueros y travesaños, por la rigidez que proporciona para afrontar terrenos difíciles. Sobre esta plataforma, su carrocería ha crecido hasta los 4,85 metros de longitud, 1,96 de anchura y 1,83 de altura. Unas proporciones muy grandes sobre todo a lo ancho y a lo alto, que le dan una habitabilidad muy buena para los ocupantes (5 o 7 según la versión elegida).

Para campo y para carretera

En cuanto a sus cotas todoterreno, tiene una altura libre al suelo de 22 cm, y unos ángulos de 20º de ataque, 20º ventral y 22º de salida. Unos números que lo colocan por debajo de otros todoterreno de dimensiones similares, como el Toyota Land Cruiser, pero que le permiten moverse con suficiente soltura por caminos y pistas de dificultad baja o moderada.

Pero más allá de sus modificaciones, el punto en el que sigue siendo especialmente fuerte el SsangYong Rexton 2018, es en su relación calidad precio. Está en venta desde los 27.500 euros para el acabado Line con tracción trasera, cambio manual de seis marchas y cinco plazas. Un precio muy asequible para un coche de estas dimensiones, sobre todo teniendo en cuenta que tiene un equipamiento muy completo hasta en la versión más básica.

Todos los acabados (Line, Limited y Premium) tienen sistemas de seguridad y ayuda a la conducción como el freno de emergencia en ciudad, el detector de señales de tráfico, alerta de salida involuntaria de carril y cambio automático de luces cortas y largas. Además cuentan con una pantalla de 8 pulgadas desde la que se puede controlar el sistema multimedia, la conectividad con el móvil Android Auto o CarPlay y donde se puede ver la cámara trasera de ayuda al estacionamiento. En el exterior todas las versiones cuentan con llantas de aleación y faros de xenón.

Habitabilidad: 7 plazas en condiciones

A lo que no se puede optar en el acabado más básico es la opción de las 7 plazas. Sin embargo, es de serie para el resto de las versiones, entre las que la Premium, con tracción trasera y cambio manual, es la más asequible con 33.600 euros. Hemos podido probarlas y nos ha sorprendido por ser de las más cómodas que hemos probado en coches de estas características. Normalmente este tipo de plazas son exclusivamente para niños o personas de baja estatura, pero en el Rexton 2018 pueden viajar adultos de estatura media. Sin embargo, el problema de tener el suelo muy cerca sigue siendo patente, así que es necesario llevar las rodillas muy flexionadas.

Uno de las características que permite al Rexton tener unas plazas en la tercera fila tan espaciosas, es que cuenta con un maletero especialmente grande. Cuando no se despliegan los dos asientos extra, tiene una capacidad de 641 litros hasta la altura de los reposacabezas de la segunda fila (será mucho mayor con la red divisora para la carga puesta).

Teniendo en cuenta el bajo coste de este todoterreno, los materiales empleados para su interior son bastante buenos. Salvo en el acabado más alto, está cubierto principalmente de plásticos que, aunque tienen un buen tacto y no se rayan con facilidad, no son muy vistosos. En cuanto a su exterior, gracias a algunos cromados, las llantas y los faros de xenon, el aspecto del Rexton 2018 es de un coche de categoría superior a lo que podría parecer por su precio.

Al volante del Ssangyong Rexton 2018

Hemos tenido la oportunidad de probar el Rexton con el cambio manual y el automático, ambos con el único motor disponible, que es un diésel 2.2 de 181 CV. Nos ha gustado mucho el funcionamiento del motor, por su suavidad y por su empuje. Esto último, teniendo en cuenta que tiene que mover más de dos toneladas de peso (2.070 kg el más ligero y 2.205 kg el más pesado).

Donde pasa factura inevitablemente este peso es en el consumo. En el tramo que hemos recorrido, compuesto principalmente por autopista y algunas carreteras de doble sentido, el consumo no ha bajado de los 10,8 litros en el ordenador de abordo con el cambio manual. Un consumo alto que no hemos podido mejorar aun conduciendo de forma eficiente. Como es normal en coches de estas características, el Rexton 2018 no es un coche ágil y las inercias en las curvas se dejan notar bastante. Sin embargo, es muy cómodo viajar en él por su buena insonorización, especialmente de la rodadura, y por su suspensión.

Conclusiones del Ssangyong Rexton 2018

El Ssangyong Rexton 2018 es una buena opción a tener en cuenta si se busca un coche que mantenga algunas características en común con los todoterreno de toda la vida. Su relación calidad precio es de las mejores dentro de coches de estas características, gracias al nivel de equipamiento. Tiene unas cualidades offroad por encima de la mayoría de SUV de un tamaño similar sin que por ello se engrose su factura.

Precios del Ssangyong Rexton 2018