El Renault Twingo nació en el año 1992 como un revolucionario urbano que rompió esquemas con su diseño simpático, interior modulable y enfoque práctico. Su carácter desenfadado y su precio accesible lo convirtieron en un icono de la movilidad urbana europea durante los años noventa y dos mil, consolidando su reputación como un coche ingenioso y funcional. A lo largo de sus generaciones, el Twingo ha evolucionado adaptándose a las nuevas necesidades de los conductores urbanos.
En 2025 Renault presenta el nuevo Twingo E-Tech Eléctrico, una reinterpretación en clave moderna del clásico que aúna la tecnología sostenible con el espíritu original del modelo. Este lanzamiento marca un paso más en la estrategia de electrificación de la marca, ofreciendo un vehículo asequible, ágil y perfectamente adaptado a la ciudad. Con su diseño compacto, autonomía eficiente y conectividad avanzada, el nuevo Twingo Eléctrico busca conquistar una nueva generación de conductores urbanos.
Diseño y medidas del nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico: un guiño al original con soluciones prácticas…
La estética apuesta por el estilo neo‑retro con faros semicirculares LED y capó corto, una firma que remite al Twingo de los 90. Mide 3,79 m de largo, 1,72 m de ancho y 1,49 m de alto, con 2,49 m entre ejes, cifras que favorecen un habitáculo utilizable en un coche muy compacto. En ciudad se mueve como pez en el agua gracias a un diámetro de giro de 9,87 metros. De serie equipa embellecedores de 16 pulgadas y, en opción, llantas de aleación de 18 pulgadas con diseños propios.
La paleta de colores, ya vista en las primeras imágenes oficiales, recupera el toque desenfadado: Rojo Absoluto, Verde Absoluto, Amarillo Mango y Negro Brillante. Detalles como las ventanillas traseras de compás, el puerto de carga en la aleta delantera derecha o la luneta bien marcada refuerzan el enfoque urbano y práctico. La aerodinámica se ha cuidado con piezas específicas en la zaga y bajos trabajados para mejorar la eficiencia sin perder el guiño estético al icono.
Interior y vida a bordo: cuatro plazas reales y modularidad a la carta…
Dentro el nuevo Renault Twingo E-Tech mantiene la idea de “pequeño por fuera, grande por dentro”. Detrás hay dos asientos independientes deslizantes (hasta 17 cm) que permiten priorizar piernas o maletero según el momento. Con las plazas traseras operativas, el maletero alcanza hasta 360 litros y, abatiéndolas, supera los 1.000 litros; además, guarda un doble fondo ideal para cables. La cabina apuesta por la funcionalidad con 19 litros de huecos portaobjetos, repisas y accesorios.
El sistema YouClip permite fijar soportes, luces o portabotellas donde interese, y hay soluciones ingeniosas como zonas magnéticas y correas elásticas para sujetar objetos cotidianos. En tecnología, combina una instrumentación digital de 7 pulgadas con una pantalla central de 10/10,1 pulgadas. Las versiones de acceso ofrecen conectividad con el móvil (Android Auto/Apple CarPlay), mientras que las superiores montan OpenR Link con Google integrado (Maps, Assistant y Play Store). La climatización mantiene mandos físicos para facilitar el uso diario.
Conectividad y asistentes: más seguridad y servicios en un segmento A…
El sistema multimedia con Google integrado permite planificar rutas con paradas de carga y recibir actualizaciones OTA. La app My Renault facilita programar la recarga y preclimatizar el habitáculo antes de salir, algo útil para preservar autonomía en días fríos o muy calurosos.
En seguridad activa puede equipar hasta 24 asistentes a la conducción, como frenada automática, mantenimiento y centrado de carril, control de crucero adaptativo con Stop&Go, cámara de marcha atrás y aparcamiento manos libres. Entre las soluciones específicas para eléctricos, incorpora recursos como Fireman Access y QRescue para facilitar la labor de emergencias.
Mecánica, batería y carga: eficiencia urbana con opciones de recarga…
El motor delantero rinde 60 kW (82 CV) y 175 Nm, suficiente para mover sus aproximadamente 1.200 kg con agilidad urbana: 0‑50 km/h en 3,85 s y 0‑100 km/h en 12,1 s, con velocidad máxima de 130 km/h. La plataforma AmpR Small comparte elementos con los Renault 5 y 4, utilizando un eje trasero de tipo flexible afinado para comodidad y estabilidad. La batería LFP cuenta con 27,5 kWh útiles y certifica hasta 263 km WLTP.
En uso diario se beneficia de la conducción “One Pedal” y de levas para modular la regeneración en cuatro niveles, haciendo más fácil gestionar el tráfico urbano y recuperar energía con suavidad. En carga, de serie incorpora AC a 6,6 kW (aprox. 4 h 15 min del 10 al 100%). Con el pack Advanced Charge añade AC a 11 kW y DC a 50 kW, reduciendo a unas 2 h 35 min la recarga completa en alterna y a unos 30 min el 10‑80% en continua. También ofrece función V2L (Vehicle‑to‑Load) para alimentar dispositivos externos.
Gama, fabricación y fechas: dos acabados y producción europea…
La oferta se articula en dos niveles Evolution y Techno. El primero integra cuadro de 7 pulgadas, pantalla central de 10 pulgadas con conectividad, climatización manual, sensores traseros y los asientos traseros deslizantes. El Techno suma OpenR Link con Google, climatización automática, retrovisores abatibles eléctricamente, cámara trasera, tarjeta manos libres y conducción One Pedal, entre otros. De manera opcional, ambos pueden montar llantas de 18 pulgadas y el pack Advanced Charge (AC 11 kW + DC 50 kW).
La fabricación se realizará en Novo Mesto (Eslovenia); el desarrollo se ha completado en unas 100 semanas con apoyo del nuevo centro de I+D de Renault en Shanghái, lo que ha permitido contener costes y tiempos. Renault confirma un precio de lanzamiento por debajo de 20.000 euros antes de ayudas, y mantiene que las versiones superiores seguirán siendo competitivas, quedando por debajo de 25.000 euros. La comercialización en Europa está prevista para principios de 2026.
Contexto y rivales: cómo encaja en el mercado urbano eléctrico europeo…
El segmento A representa hoy menos del 5% del mercado europeo, pero la demanda de coches urbanos asequibles sigue ahí. En ese escenario, el Twingo E‑Tech se verá las caras con propuestas como Dacia Spring, Hyundai Inster, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf o el futuro Volkswagen ID.1, con el precio y la eficiencia como grandes armas para moverse en ciudad.
Con diseño reconocible, interior modulable de cuatro plazas, autonomía suficiente y opciones de carga bien pensadas, el Twingo eléctrico vuelve con una receta coherente para el día a día urbano y con la ventaja añadida de una fabricación europea que apunta a garantizar suministro y costes contenidos.
Fuente – Renault
Imágenes | Renault
