Skoda ha sido una de las primeras firmas del Grupo Volkswagen en diseƱar un vehĆculo elĆ©ctrico. En este caso de trata del Enyaq con el que han demostrado estar a gran nivel, pues incluso han superado a la gama ID de su matriz bĆ”vara. Pero el precio de estos vehĆculos elĆ©ctricos es uno de sus Ā«talones de AquilesĀ» y para no perder un solo cliente, estĆ”n estudiando todo tipo de acciones. La que presentan ahora es una de las mĆ”s conocidasā¦
Se trata del Skoda Enyaq iV 50 o lo que es lo mismo, la versión de acceso a la gama Enyaq. Su debut llega en pocos dĆas de margen tras anunciar su ofensiva elĆ©ctrica a futuro. Con todo, debemos tener en cuenta que este Enyaq iV 50 nace con un objetivo en mente: captar a aquellos que quieren un elĆ©ctrico y no pueden gastar una gran suma. Y a tenor de los datos publicados parece que podrĆa ser un Ć©xito aunque quizĆ” no entre el pĆŗblico en general.
El Skoda Enyaq iV 50 ofrece 109 kW (148 CV) de potencia y baterĆa de 55 kWh (52 kWh netos)ā¦
Lo primero a indicar es que la casa checa no ha aplicado grandes cambios estéticos al iV 50. A destacar hay varios elementos como las llantas de aleación de 19 pulgadas Regulus, sensores de aparcamiento delantero y trasero o cÔmara de visión trasera. De puertas adentro cuenta con el Design Selection Loft, pantalla tÔctil de 13 pulgadas con sistema de navegación de serie. AdemÔs, no faltan soluciones Simply Clever como el paraguas en la puerta.
MĆ”s allĆ” de la estĆ©tica, lo importante del Skoda Enyaq iV 50 es su tren motriz elĆ©ctrico. La configuración tĆ©cnica es la misma conocida: propulsión gracias a un motor de 109 kW (148 CV) ubicado en el tren trasero. Se alimenta de una baterĆa de alto voltaje de 55 kWh (52 kWh netos) que le otorgan una autonomĆa de hasta 365 kilómetros. Este dato es segĆŗn el ciclo de homologación WLPT por lo que podrĆa quedarse, en uso real, en torno a 300 kilómetrosā¦
Para llenar la baterĆa el iV 50 puede realizar la operación en estaciones de carga rĆ”pida CC con potencias de hasta 110 kW (pico). Siendo asĆ, la operación de 0 a 80 por ciento puede ejecutarse en tan solo 36 minutos. Todos los demĆ”s componentes y procesos de su tren motriz son compartidos con el resto de versiones que forman la gama. Lo que no es compartido es el precio que, segĆŗn Skoda es inferior a los 40 mil euros.
No obstante, si estÔs pensando en adquirir uno la casa checa no lo traerÔ, por ahora, a España. Según indican estarÔ disponible en mercados europeos seleccionados, por ejemplo, Alemania, Holanda y Bélgica. AdemÔs, apuntan a que ofrecerÔn incentivos como leasing y financiaciones especiales en otros mercados para promover la movilidad eléctrica. Sea como sea, la medida es inteligente, aunque quizÔ se quede un tanto corta de público ¿No?
Fuente ā Skoda