Prueba SsangYong Rodius 2013, diseño, equipamiento y precio

SsangYong Rodius 2013

La semana pasada tuvimos la oportunidad de probar uno de los productos estrella de Ssangyong, el Rodius. Este gran monovolumen, siempre con cierto aspecto de SUV, llegó al mercado Español en 2005. Desde entonces se ha convertido en el modelo más vendido de la marca coreana, y también en el que más beneficios reporta a la filial española. Más de 14.000 son las familias que han depositado su confianza en el Rodius desde su lanzamiento.

Ahora, de cara a los años venideros, el SsangYong Rodius se renueva. Aunque los cambios sean muchos  importantes, no podemos decir que se trate de una nueva generación, si no más bien de un restyling muy profundo y acertado, que tiene como resultado un producto interesante y económico para familias numerosas sobre todo. Conozcamos más en profundidad el SsangYong Rodius 2013.

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Exteriormente el cambio es radical. Se abandonan las formas redondeadas del modelo precedente en favor de ángulos más pronunciados, que aportan musculosidad y volumen. El frontal, completamente nuevo, destaca por una forma más cuadrada e imponente por el retrovisor, con unos faros de gran tamaño similares a los del Actyon Sports Pick Up. La vista lateral recibe un importantísimo cambio en el pilar D, con un diseño radicalmente diferente y ahora mucho más similar al de algunos SUV. La zaga ha sido rediseñada y ahora cuenta con unos pilotos de tamaño más razonable y un diseño algo más elaborado que el del anterior modelo. Mide 5,13 metros de longitud, pero no aparenta ser tan grande, algo que sí pasaba con el anterior.

En el interior los cambios no son tantos, pero si apreciables. A grandes rasgos el diseño del salpicadero es el mismo, con la diferencia de que la calidad percibida y los materiales son algo mejores.La parte superior es acolchada y agradable al tacto, el resto son plásticos duros de diferentes calidades, algunos, como en la zona de los reposabrazos de la tercera fila, mejorables.

Sigue estando en este aspecto por detrás de la mayoría de coches del segmento, pero su precio no es el mismo y quien piensa en un Rodius sabe lo que se va a encontrar y no debería sorprenderse. La principal novedad es el nuevo cuadro de instrumentos situado tras el volante.  Antiguamente ahí se situaban todos los indicadores (de avería, puertas abiertas, intermitentes etcetera) mientras que ahora hay un pequeño velocímetro digital y un ordenador de abordo, además de todos los testigos. Esto supone un gran paso adelante, ya que nos permite realizar una lectura de la velocidad a la que circulamos mucho más rápida que el cuadro situado en el centro del salpicadero, además de poder consultar los consumos. El navegador integrado incorporará nuevas funciones y el volante tiene un nuevo diseño, aunque en las fotografías no vemos los que finalmente se comercializarán, ya que las unidades de prensa son de preserie y no son exactamente iguales que las que llegarán a los clientes.

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Por supuesto la modularidad del interior y la imbatible habitabilidad permanece inalterada. Pueden viajar cómodamente siete adultos y su equipaje sin problemas. Esto es algo de lo que muy pocos pueden presumir, menos aún por los precios en los que se mueve el Rodius. El maletero ofrece 875 litros de capacidad con una fila de asientos, o 1.975 con dos. Si lo hacemos biplaza tenemos más de 3.000 litros.

Pero sin duda el apartado mecánico es uno de los más importantes en este nuevo SsangYong Rodius. Se abandona el uso del bloque 2.7 diésel de origen Mercedes por uno de construcción propia. Es el 2.0 common-rail que se incorporó con el Actyon Sports Pick Up y posteriormente llegó al Rexton. Ofrece 155CV y 360Nm de par, pero sobre todo resulta menos ruidoso y parco en consumos que el anterior. Como os comentaré mañana, este motor es más que suficiente para mover con soltura los más de 200 kilos del SsangYong Rodius. Los consumos son de 7,5 litros para los manuales, 7.8 para los automáticos y 8,1 para el AWD.

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El motor se ofrece asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones (antes era de cinco) o a una muy tradicional automática de cinco. Tuvimos la oportunidad de probar ambas transmisiones. El acabado más alto se ofrece con cambio automático y tracción total con reductora, algo que muy pocos ofrecen y que será de utilidad a quien vaya a circular cargado o con un remolque con el SsangYong Rodius. Ahora la tracción total es conectable, aportando ventajas, como la reducción de consumos cuando no es necesario emplearla. Los consumos homologados son de 7,5 litros para los manuales, 7.8 para los automáticos y 8,1 para el AWD. Como veremos, no se alejan demasiado de la realidad, todo lo contrario al anterior.

La gama se estructura en tres niveles de acabado Xdi, Premium y Limited. Los automáticos se ofrecen en los dos más altos, pudiendo el Limited ser AWD.

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SsangYong Rodius Xdi

  • Aire acondicionado dual (delante-atrás)
  • Cuatro elevalunas eléctricos
  • Radio CD MP3 con seis altavoces, USb, AUX y Bluetooth
  • Ordenador de abordo
  • Neumáticos 226/65 R16
  • Retrovisores plegables eléctricos y calefactados
  • Luces antiniebla delanteras
  • Airbags frontales y laterales
  • ESP, ABS y TCS
  • Anclajes ISOFIX en segunda fila
  • Freno de estacionamiento de pedal
  • Kit reparapinchazos
  • Cinco años de garantía o 100.000km

SsangYong Rodius Premium (suma al anterior)

  • Climatizador automático delantero
  • Volante multifunción en cuero
  • Navegador táctil con cámara de estacionamiento
  • Barras de techo
  • Cristales tintados
  • Control de crucero (Sólo AT)
  • Rueda de repuesto de tamaño convencional

SsangYong Rodius Limited (suma al anterior)

  • Volante y asientos calefactados
  • Tapicería de cuero
  • Techo solar
  • Neumáticos 235/60 R17

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La única laguna destacable en equipamiento es la imposibilidad de equipar control de crucero en las variantes de cambio manual. Cabe destacar, muy positivamente la incorporación de airbags laterales para las plazas delanteras y anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos, algo que hasta ahora era imposible equipar. En algunos aspectos sigue detrás de sus rivales, pero la mejora es muy notoria con respecto al modelo saliente.

En cuanto a precios, el SsangYong Rodius se mueve en un abanico bastante amplio, pudiéndose matricular como turismo o mixto adaptable. Además, hay varias promociones y condiciones que pueden rebajar la tarifa sustancialmente. En las tarifas se incluyen 3.000 euros de descuento. En España un 25% de los Rodius vendidos lo han hecho como mixto adaptable.

Lista de precios SsangYong Rodius 2013 turismo:

  • Rodius Xdi: 25.280€
  • Rodius Xdi Premium: 28.400€
  • Rodius Xdi Premium AT: 30.900€
  • Rodius Xdi Limited: 30.400€
  • Rodius Xdi Limited AT: 32.900€
  • Rodius Xdi Limited AWD AT: 35.900€

Lista de precios SsangYong Rodius 2013 mixto adaptable:

  • Rodius Xdi: 23.877€
  • Rodius Xdi Premium: 26.765€
  • Rodius Xdi Premium AT: 28.007€
  • Rodius Xdi Limited: 28.651€
  • Rodius Xdi Limited AT: 29.789€
  • Rodius Xdi Limited AWD AT: 32.463€

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A estas tarifas podemos añadir 2.000 euros más si a cambio del nuevo se deja un Rodius. Las familias numerosas se benefician además de un 50% de descuento en el IM y además se les puede aplicar el Plan PIVE 2 del gobierno, por lo que cumpliendo todos los requisitos se puede acceder a un Rodius por poco más de 20.000 euros.

El único opcional es la pintura metalizada (460€) y los accesorios de concesionario

Si quieres saber como se desenvuelve el SsangYong Rodius tendrás que esperar a mañana, cuando arrancaremos el motor diésel y lo probaremos en su versión AWD con cambio automático y manual. Nosotros nos quedamos con el automático,  mañana conocerás los motivos.

Más en ActualidadMotor: Prueba SsangYong Rodius 2013, al volante

 

 

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