El nuevo Subaru Getaway se ha convertido en uno de los lanzamientos oficiales más comentados del Salón del Automóvil de Nueva York. Este nuevo SUV eléctrico de tres filas de asientos supone un paso importante para la marca japonesa en su estrategia de electrificación. La razón para ello es que se sitúa en su gama como su modelo de mayor tamaño y también como el más potente que han fabricado dentro de la gama de producción.
Aunque nace pensando claramente en el mercado estadounidense, su planteamiento -espacio para hasta siete ocupantes, tracción total clásica de Subaru y una autonomía competitiva- lo coloca como un candidato natural para desembarcar en Europa más adelante. De esta forma sigue el camino de otros eléctricos de la firma como el Uncharted o el e-Outback. Atento a sus novedades ya que, si te gusta, muy pronto podrías tener el tuyo.
Diseño exterior: robustez y detalles propios de la marca…
Por fuera, el Subaru Getaway apuesta por un lenguaje moderno pero reconocible dentro de la familia eléctrica de la marca. El frontal presenta unas formas limpias, con parrilla prácticamente cerrada y un logotipo iluminado de serie que se ha convertido en una de sus señas de identidad. Los faros incorporan una firma lumínica específica que lo diferencia visualmente del Highlander EV.
En el lateral destacan las proporciones de un SUV de más de cinco metros, con una larga distancia entre ejes pensada para optimizar el espacio de las tres filas. Las barras de techo vienen de serie y las llantas pueden ser de entre 19 y 21 pulgadas según versión, con pasos de rueda marcados que refuerzan el aire robusto del modelo. Las manillas de las puertas integradas contribuyen tanto a la aerodinámica como a la sensación de vehículo moderno y bien rematado.
La zaga mantiene la línea sobria pero contundente, con un portón de grandes dimensiones y un elemento tridimensional iluminado que conecta los pilotos. Esta franja, junto con la firma lumínica trasera, otorga al Getaway una presencia destacada de noche y, de paso, lo alinea con el estilo de otros eléctricos de Subaru como el Solterra.
Interior amplio, flexible y orientado a las familias… ofreciendo mucha seguridad…
El habitáculo del Subaru Getaway prioriza el espacio interior y la practicidad con sus siete plazas disponibles. La segunda fila admite banquetas o asientos tipo capitán, optimizando el confort para adultos de hasta 1,80 metros en todas las filas. El volumen del maletero es notable, ofreciendo 450 litros con carga completa y alcanzando los 1.291 litros tras abatir la tercera fila, superando a sus rivales directos en el segmento de los SUV eléctricos.
La tecnología a bordo destaca por una pantalla táctil de 14 pulgadas y un cuadro digital de 12,3 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento incluye Apple CarPlay inalámbrico y cargadores de 15 W para smartphones. Con cinco modos de conducción y un equipamiento generoso que incluye asientos calefactados y techo panorámico, este modelo asegura una experiencia de lujo y conectividad total, adaptándose a los gustos de cada pasajero mediante iluminación ambiental.
En seguridad, el sistema Subaru EyeSight viene integrado de serie para proteger a toda la familia. Incluye frenado precolisión, control de crucero adaptativo y monitor de punto ciego, garantizando una conducción segura en cualquier trayecto. La estructura robusta y los asistentes de aparcamiento inteligente refuerzan su fiabilidad, cumpliendo con los estándares más estrictos del mercado global y consolidando al vehículo como un referente en protección activa y avanzada.
Plataforma compartida con Toyota y enfoque global…
El Getaway es fruto directo de la colaboración estratégica entre Subaru y Toyota. Se desarrolla sobre una versión adaptada de la arquitectura TNGA-K de Toyota, modificada para albergar una batería de alto voltaje en lugar de un motor de combustión. Este mismo planteamiento se emplea en el Toyota Highlander BEV, su modelo “hermano”, con el que comparte gran parte de elementos estructurales y de la gama de baterías.
Aun así, Subaru ha introducido suficientes particularidades como para que el Getaway no sea una mera copia del Highlander. El fabricante ha puesto el acento en ofrecer más potencia, un carácter más campestre y un diseño con rasgos propios, manteniendo al mismo tiempo los beneficios de una plataforma compartida que ayuda a contener costes y acelerar los plazos de desarrollo.
Sistema de propulsión: el Subaru de serie más potente…
Uno de los aspectos más llamativos del Subaru Getaway es su rendimiento. El modelo incorpora de serie un sistema de doble motor eléctrico, con un propulsor en el eje delantero y otro en el trasero. En conjunto, la potencia máxima alcanza los 309 kW, equivalentes a unos 420 CV, lo que lo convierte en el Subaru de producción más potente lanzado hasta la fecha.
Esta cifra le permite acelerar de 0 a 96 km/h (60 mph) en menos de 5 segundos, una prestación propia de berlinas deportivas más que de un SUV familiar de este tamaño. Todos los acabados cuentan con la conocida tracción total simétrica de Subaru (SAWD), adaptada a la arquitectura eléctrica, que reparte el par entre ambos ejes de forma constante y variable según las condiciones de adherencia.
La altura libre al suelo, en torno a los 210-211 mm (unos 21 cm), y la presencia del sistema X-Mode con modos específicos para nieve, tierra, barro o nieve profunda, refuerzan el carácter todoterreno del modelo. A ello se suma una capacidad de remolque de hasta 1.588 kg, que permite arrastrar remolques de tamaño medio o equipos de camping y ocio sin mayor problema.
Baterías, carga y autonomía: dos niveles de capacidad…
El Subaru Getaway destaca por su avanzado sistema de almacenamiento de energía, ofreciendo una batería de iones de litio de 95,8 kWh vinculada a su tracción total. Este SUV eléctrico promete una autonomía superior a los 480 kilómetros según el ciclo EPA, cifra que podría aumentar bajo la homologación europea WLTP. Para el año 2027, la marca ampliará su gama con una variante de autonomía estándar de 77 kWh, posicionándose como una alternativa más equilibrada y accesible sin renunciar a la potencia característica de la firma.
En el apartado de la carga rápida, ambas baterías admiten hasta 150 kW de potencia, permitiendo recuperar del 10% al 80% de la energía en solo 30 minutos. El vehículo incorpora de serie el conector NACS, facilitando el acceso a redes de carga globales y asegurando la compatibilidad con diversas infraestructuras. Esta eficiencia en la gestión energética convierte al modelo en una opción sólida para viajes largos, garantizando tiempos de espera reducidos y una conectividad eléctrica optimizada para los conductores actuales.
Un componente diferenciador es el sistema de preacondicionamiento de batería, diseñado para maximizar el rendimiento en climas extremos. Gracias a esta tecnología, el vehículo mantiene una velocidad de carga estable incluso a temperaturas de -10 °C, optimizando la durabilidad de las celdas. Con este enfoque en la fiabilidad térmica y la eficiencia energética, Subaru logra un equilibrio perfecto entre innovación técnica y practicidad diaria, consolidando su propuesta en el competitivo mercado de la movilidad sostenible y los vehículos cero emisiones.
Capacidades todo terreno y dinámica…
Aunque el Subaru Getaway se dirige claramente a un público familiar, la marca ha insistido en conservar su ADN aventurero. Los 21 cm de altura libre al suelo, la tracción total simétrica y los programas X-Mode permiten circular con soltura por pistas de tierra, nieve o barro, algo que muchos SUV eléctricos rivales no priorizan tanto.
La combinación de larga distancia entre ejes y suspensiones adaptadas a un uso mixto debería traducirse en un confort de marcha elevado en autopista y buena estabilidad a alta velocidad. Subaru no ha detallado de momento todos los datos sobre reglajes y puesta a punto, pero sí subraya la intención de ofrecer un equilibrio entre comodidad diaria y cierta capacidad off-road real, más allá de un simple look campero.
Lanzamiento, precios y posible llegada a Europa…
Subaru prevé iniciar la comercialización del Getaway en Estados Unidos a finales de 2026, comenzando por la versión de larga autonomía con batería de 95,8 kWh. La variante de 77 kWh llegaría más adelante, durante 2027, como opción de acceso. La marca aún no ha facilitado cifras oficiales de precio, pero distintas estimaciones lo sitúan en un rango que partiría en torno al equivalente a 40.000-50.000 dólares, es decir, alrededor de 35.000-45.000 euros al cambio actual, dependiendo del mercado y del equipamiento.
En cuanto a Europa, Subaru no ha hecho un anuncio formal sobre su desembarco, pero el planteamiento del modelo encaja con la creciente demanda de SUV eléctricos familiares de gran tamaño. Competidores directos como el Kia EV9 o el futuro Hyundai Ioniq 9 ya se han posicionado claramente en el Viejo Continente, por lo que no sería descabellado pensar que Subaru quiera estar presente en ese mismo nicho con el Getaway, especialmente si la infraestructura de carga y los incentivos para vehículos eléctricos siguen avanzando.
El Subaru Getaway se perfila como un SUV eléctrico grande que combina espacio, potencia y capacidades fuera del asfalto con un enfoque familiar muy marcado. Sin ser el más rápido en carga del segmento, ofrece una autonomía sólida, un interior bien aprovechado y un paquete tecnológico completo, apoyado en la colaboración con Toyota. Si finalmente la marca decide traerlo a Europa con una estrategia de precios competitiva, podría convertirse en una alternativa interesante para quienes necesitan siete plazas, uso mixto carretera-pistas y quieren dar el salto al coche eléctrico sin renunciar al carácter tradicionalmente robusto de Subaru.
Fuente – Subaru
Imágenes | Subaru
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