Subaru se prepara para dar un paso notable en la electrificación de su gama con la llegada del Subaru Trailseeker EV, su segundo SUV de batería tras la experiencia con el Solterra. Este nuevo modelo, presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Nueva York 2025 y que llegará a los concesionarios a partir del año 2026, supone la apuesta más decidida de la marca japonesa por afianzarse en el mercado de los eléctricos familiares y aventureros, manteniendo su ADN característico.
El Trailseeker EV quiere atraer tanto a quienes buscan practicidad y espacio interior como a los conductores que están acostumbrados al uso en caminos difíciles. Para ello en la marca nipona han optado por una combinación de diseño y funcionalidad que supera al mismísimo Solterra del que deriva. Si te gusta lo que promete te vamos a contar todos sus detalles para que lo conozcas bien. Eso sí, por ahora no sabemos si llegará, o no, a Europa y cuándo lo hará para que puedas comprar uno…
Diseño exterior renovado y guiños tecnológicos…
En el apartado estético, el nuevo Trailseeker introduce una nueva imagen corporativa adaptada a la era eléctrica de Subaru, con un logotipo de seis estrellas retroiluminado en la parrilla, faros de diseño exclusivo con seis segmentos luminosos y una nueva forma para el parachoques y la parte trasera. Las llantas, disponibles en 18 y 20 pulgadas, y las protecciones plásticas en los bajos, refuerzan el aire aventurero sin caer en lo ostentoso. El modelo incorpora además barras de techo de serie, ideales para equipaje extra o accesorios deportivos, y puede solicitarse con enganche de remolque.
El nuevo modelo se presenta en el segmento de los SUV medios con una longitud que supera en 15 centímetros al Solterra y una altura superior en 2,5 cm, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento del espacio tanto para los pasajeros como para la carga. Con 4,52 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,60 metros de alto, se sitúa en un escalón intermedio ideal: no es tan compacto como su hermano pequeño, ni tan grande como los SUV de tres filas.
Interior: espacio, tecnología y confort…
El habitáculo del Trailseeker EV ha sido diseñado pensando especialmente en la modularidad y el confort familiar. Destaca la gran pantalla táctil central de 14 pulgadas, la mayor montada hasta la fecha en un Subaru, que ofrece control sobre los sistemas multimedia, navegación, climatización y ajustes del vehículo. El suelo totalmente plano gracias a la plataforma eléctrica permite mejorar el espacio para las piernas y facilitar el acceso a las plazas traseras.
El maletero crece respecto al Solterra, y la presencia de más altura permite transportar objetos voluminosos con mayor comodidad. El techo elevado junto con los acabados metálicos y la iluminación ambiental, contribuyen a una sensación de amplitud. En cuanto a conectividad, el modelo incorpora compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, dos cargadores inalámbricos de 15W para smartphones y varios puertos USB-C repartidos por el habitáculo. Se incluye, además, una toma de corriente de 120V para alimentar dispositivos en actividades al aire libre.
Motorización y autonomía: dos motores y hasta 418 kilómetros por carga
Bajo el capó, el nuevo Subaru Trailseeker EV monta dos motores eléctricos, uno en cada eje, lo que garantiza una tracción total Symmetrical All-Wheel Drive clásica en la marca. Este sistema, gestionado electrónicamente, ofrece una respuesta rápida y precisa, tanto en asfalto como en condiciones de baja adherencia. La potencia conjunta alcanza los 276 kW (unos 375 CV), lo que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en torno a 4,4 segundos, situándose entre los modelos de producción más ágiles de Subaru.
La batería de 74,7 kWh, instalada bajo el suelo del habitáculo, proporciona una autonomía estimada en ciclo EPA de más de 418 kilómetros por carga, una cifra similar o incluso superior bajo el ciclo WLTP utilizado en Europa. Uno de los detalles técnicos más destacados es el sistema de preacondicionamiento de la batería: una función que permite mejorar la velocidad de carga incluso con temperaturas extremas. De hecho, el Trailseeker EV equipa un puerto de carga NACS, estándar en Estados Unidos, lo que le da acceso a la red de supercargadores de Tesla y permitirá recargas rápidas (hasta 150 kW) si se dan las condiciones adecuadas.
Capacidad todoterreno: preparado para salir del asfalto…
Aunque los SUV eléctricos están cada vez más enfocados a la ciudad, Subaru no renuncia a su herencia todo terreno. El Trailseeker ofrece una altura libre al suelo de unos 21 centímetros, manteniendo las buenas aptitudes fuera de carretera que preceden a la marca. El sistema X-Mode con varios perfiles de conducción -Nieve/Suciedad, Nieve Profunda/Barro, Control de Agarre y Asistencia en Descenso- ayuda a adaptar la respuesta del coche según el terreno y las condiciones externas, mejoran la seguridad y el control en tramos complicados. Además, el modelo incluye una capacidad de remolque de hasta 1.590 kilos, lo que incrementa su utilidad para actividades de ocio y aventura.
Relación con Toyota y estrategia de mercado
El Trailseeker forma parte de la colaboración estratégica con Toyota, utilizando la plataforma e-TNGA sobre la que también se desarrollan modelos como el Toyota bZ4X y el C-HR+. Esto permite a Subaru aprovechar la experiencia y economías de escala de Toyota, pero adaptando el producto a su propio público y filosofía. En principio, el modelo está previsto para Estados Unidos, Japón y Europa, aunque los detalles sobre su llegada a otros mercados y la gama completa de motorizaciones y acabados serán comunicados próximamente.
Lanzamiento, precio y versiones…
Subaru aún no ha facilitado información exacta sobre precios ni versiones específicas, pero sí confirma que el nuevo Trailseeker EV llegará a los concesionarios estadounidenses en el primer semestre de 2026. Se espera que en los próximos meses se conozcan los precios de salida y los diferentes niveles de equipamiento, así como la posible existencia de variantes con tracción delantera o diferentes capacidades de batería para adaptarse a las demandas del público europeo.
Hasta el momento la estrategia de Subaru apunta a ofrecer versiones con tracción total AWD de serie en todos los mercados, aunque podrían llegar variantes más económicas con un solo motor y baterías de menor tamaño. La competencia directa sería con modelos como el Toyota C-HR+ eléctrico y otros SUV del segmento medio, tanto de marcas generalistas como las premium.
Fuente – Subaru
Imágenes | Subaru
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 218 cv
- Consumo 16 l/100km
- Valoración 4,3