ยฟRecuerdas al denostado y maltratado Toyota Urban Cruiser? Este peculiar modelo llegรณ al mercado europeo en el aรฑo 2009 para abrirse camino entre los SUVยดs de segmento B. Sin embargo, el pรบblico no supo captar su esencia y virtudes, relegรกndolo a lo mรกs profundo de las listas de ventas. Por esta razรณn, la firma japonesa decidiรณ centrar sus energรญas en modelos mรกs ยซvendiblesยป y cesรณ su manufactura sin hacer excesivo ruido.
Ahora, cuando parecรญa que nos habรญamos olvidado de รฉl, Toyota vuelve a recuperar este nombre. Pero cuidado, porque este movimiento tiene truco ya que a diferencia del anterior, el nuevo Urban Cruiser no es un modelo desarrollado por ellos. En este caso, los responsables del proyecto son sus socios de Suzuki, que como parte de su acuerdo de colaboraciรณn les han cedido un producto del que ya os hemos hablado aquรญ.
El nuevo Toyota Urban Cruiser estรก basado en el Suzuki Brezza
Sรญ, si nos sigues y estรกs al dรญa, te habrรกs dado cuenta de que el nuevo Toyota Urban Cruiser comparte genes con el Suzuki Brezza. Por tanto, estamos ante un modelo que, salvo contratiempo de รบltima hora, estarรก limitado al mercado hindรบ y paรญses adyacentes. Asรญ, no es extraรฑo que el cรณdigo estรฉtico del nuevo Toyota sea fiel al que emplea el Brezza, pues tiene como misiรณn contener los costes productivos al mรกximo.
Los รบnicos elementos estรฉticos que diferencian al Urban Cruiser del Brezza se sitรบan en el frontal y volante. En ambos casos, adoptan una apariencia diferentes y, como es necesario, los logos de Toyota. El resto de elementos, calidades y posibilidades de equipamiento se mantienen inalterados respecto al modelo base. Esta situaciรณn tambiรฉn se aplica a la oferta mecรกnica, que se conforma con una gama limitada aunque ecolรณgica.
Bajo el capรณ encontramos el bloque gasolina 1.5 litros atmosfรฉricoย que entrega 105 CV de potencia y un par mรกximo de 138 Nm. Para ser mรกs eficiente, estรก asociado a un sistema micro hรญbrido que cuenta con un motor generador de arranque integrado, sistema de arranque y parada (ISG) y baterรญa de ion litio a 48 voltios. Gracias a esta tecnologรญa almacena energรญa en fases de deceleraciรณn que emplea posteriormente en fases de aceleraciรณn.
Este sistema estรก gestionado a travรฉs de una transmisiรณn manual de cinco relaciones que envรญa la fuerza al eje delantero. De forma opcional tambiรฉn hay disponible un cambio automรกtico con cuatro etapas. Por รบltimo, la dotaciรณn serรก muy completa, con elementos como acceso y arranque manos libres, sensores de luz y lluvia, control de velocidad o sistema infotainment con pantalla tรกctil, Bluetooth y USB entre otros.
Fuente โ Toyota