Ventajas y desventajas de los vehículos híbridos enchufables

Los vehículos híbridos enchufables o PHEV se han puesto cada vez más de moda, algo normal teniendo en cuenta las grandes ventajas que poseen este tipo de modelos. Uno de los principales puntos positivos es que en las grandes ciudades se tienen muy en cuenta es la etiqueta CERO emisiones. Por otro lado, la posibilidad de ir en modo eléctrico por la ciudad puede llegar a ser un ahorro económico importante.

Sin embargo, hay ciertos aspectos de este tipo de vehículos que no son tan positivos y, además, nos pueden limitar en ciertas situaciones. Hoy vamos a ver cuales son los principales puntos a destacar tanto de manera positiva como negativa de los PHEV. Eso sí, hablaremos de forma generalizada ya que no todos los modelos del mercado cumplen la misma norma.

Perdida de capacidad del maletero

La limitación en la capacidad del maletero en los vehículos híbridos enchufables es un tema muy común y con mucho sentido. Estos modelos, al tener una batería de unas dimensiones notorias, pueden llegar a provocar una perdida en el maletero importante.

El Seat Leon SP, la versión familiar, cubica una capacidad de 620 litros, una cifra realmente buena. Sin embargo, si nos vamos hacia la variante PHEV, el maletero pasa a cubicar 470 litros. Sigue siendo un buen maletero pero la perdida es de nada menos que 150 litros, un 25% menos de maletero.

Si esto lo aplicamos a un compacto, como por ejemplo el Audi A3, este tiene una capacidad de 380 litros, por lo que mucho espacio no le sobra. Si nos vamos hacia a su variante híbrida enchufable, la perdida en el maletero es realmente notoria ya que nos quedamos en solo 280 litros.

Grandes beneficios con la etiqueta CERO

Uno de los grandes motivos por el que muchos clientes de vehículos híbridos enchufables decidieron dar el paso hacia este tipo de mecánicas es por la famosa etiqueta de la DGT. Los PHEV tienen la etiqueta CERO que en grandes ciudades como Madrid puede llegar a ser un gran punto positivo.

Por poner un ejemplo, en la zona SER de Madrid con esta etiqueta podremos circular libremente sin necesidad de tener que entrar en un parking, como sí es obligatorio con la pegatina ECO, C y B. Otro de los puntos positivos es a la hora de aparcar ya que no tendremos ninguna limitación horaria como sí pasa con las pegatinas anteriormente mencionadas.

Además, si tu intención es estacionar en una calle con aparcamiento en zona verde o azul, con un vehículo etiqueta CERO puedo aparcar, no sacar ningún ticket y por lo tanto no tengo que pagar y, además, puede estar aparcado sin ningún tipo de limitación. Con etiqueta ECO, C y B tienes que pagar y estás limitado a un máximo de 4 horas, depende de la zona.

Ahorro económico en el día a día

Otro de los puntos positivos es la posibilidad de tener un ahorro importante en nuestra cartera. En muchas situaciones, los propietarios de este tipo de vehículos tienen la facilidad de cargar en casa a una tarifa muy baja, consiguiendo así un gasto menos a final de mes que siempre viene realmente bien.

Por otro lado, hay veces que se tiene la posibilidad de cargar en la vía pública, centro comercial o supermercado de una manera totalmente gratuita. Imaginaros hacer los trayectos del día a día sin gastar ni un solo euro, no cabe ninguna duda de que es realmente tentador en los tiempos que corren.

Mayor gasto de combustible

Si seguimos hablando de los aspectos negativos, un detalle que suele ser frecuente es que aumente el gasto de combustible. Por poner un ejemplo, el A250e y el A200, equipan el mismo motor de combustión pero el A250e consume algo más. Esto puede ser debido a la relación de la caja de cambios, el aumento del peso del vehículo o la propia distribución de potencia del coche.

Al final estamos hablando de una diferencia de 250 Kg entre una versión y otra, por lo que al tener un mayor peso tengamos que ejercer más presión en el pedal derecho, el coche necesita mayor fuerza para iniciar la marcha y provoca un aumento en el consumo de combustible.

Sin embargo, esto no siempre es así. Hay modelos como el Toyota RAV4 Plug-In que sorprende muchísimo de manera positiva con el consumo que tiene. En el día a día, incluso sin autonomía eléctrica, el RAV4 híbrido enchufable tenía un gasto de combustible que rondaba los 5,8 litros cada 100 km, algo ridículo para sus dimensiones y peso.

Precio más elevado

Aquí viene uno de los temas más importante y que todo nos fijamos, el precio. Los vehículos PHEV tienen un mayor costo que claramente tiene que pagar el consumidor final. Esto es uno de los motivos por el que muchos posibles compradores de este tipo de vehículos no dan el paso.

Vamos a realizar una comparación entre un Opel Astra gasolina frente a la versión híbrida enchufable. El Astra con el acabado GS Line, mecánica gasolina de 130 CV y caja de cambios automática tiene un precio de 31.949€. Sin embargo, el Astra con el mismo acabado y con el propulsor híbrido alcanza una tarifa de 38.189€, una diferencia de 6.000€ aproximadamente.